Design e Construção
Ed Dubois concebeu o Typhoon 37 como um Fulmar maior e melhor, e o resultado incorpora tudo o que havia de bom naquele modelo anterior, adicionando um padrão de acabamento superior e um interior maior. O casco é um laminado sólido de fibra de vidro feito à mão, construído em grande parte como outros Westerlys a partir de uma malha de fibras cortadas, mas possui duas camadas de gelcoat isoftálico resistente à osmose com resina isoftálica para a primeira camada da malha, sendo que o tecido biaxial com fibras unidirecionais foi colocado estrategicamente para reforço extra. A moldagem do convés utiliza uma alma de espuma, que é menos propensa a problemas se a humidade entrar no núcleo de espuma, o que é menos provável do que nos núcleos de balsa desenvolverem problemas. O próprio casco possui certificados de construção Lloyd's e, abaixo da linha de água, o barco possui uma quilha de bolbo com leme de pala, sendo que o bolbo de baixo centro de gravidade torna-o consideravelmente mais rígido do que a sua relação lastro-deslocamento de 36,7 sugeria que seria provavelmente bastante rígido. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Typhoon 37 vinha equipado com um potente aparelho fracionado num mastro de uma só cruzeta que podia ser implantado no convés ou sobre a quilha, e um estai interior permite manter uma traquetinha para maior versatilidade. A configuração fracionada permite que o estai de popa aplane a vela grande à medida que o vento aumenta, e todo o conjunto permite rizar de forma rápida e fácil a partir do poço, mantendo a grande facilmente controlada. Na água, era fácil de manobrar e um excelente velejador de bolina, comportando-se bem a um largo e pronto para surfar facilmente, mas sob controlo simples num mar de alheta. A generosa área vélica promove a velocidade com ventos fracos, e com quilha de aleta e leme de pala, mostra uma excelente manobrabilidade; os velejadores de teste consideraram-no muito leve ao leme, vivo e capaz de ultrapassar os oito nós com ventos moderados. (2)
Acomodação
A revista Practical Boat Owner considerou a cozinha e o posto de navegação do Typhoon 37 entre os melhores de qualquer barco da gama Westerly, e o salão era amplo e arejado para os padrões da época. Os primeiros barcos utilizavam uma disposição de duas cabines com um único camarote de popa duplo significativamente maior do que o habitual camarote de popa, ganhando espaço no chão e um pequeno sofá, enquanto os cascos mais recentes podiam optar por um camarote de popa duplo mais pequeno num dos lados e um camarote individual separado em frente. A proa, os proprietários escolhiam entre beliches individuais desalinhados com bom espaço para os pés ou um beliche de proa em V duplo convencional, e ambas as disposições de proa incluíam uma casa de banho privativa com sanita e lavatório, bem como uma casa de banho a popa. Os volumes interiores são inferiores aos do Corsair de 36 pés, e a madeira é mais escura e tem menos luz natural do que a maioria dos veleiros modernos, mas a acomodação é muito civilizada em qualquer das disposições.
Motor e Equipamento
Os primeiros Typhoon vinham equipados com um motor interior a diesel Volvo Penta 2003 de 28 cv, enquanto as versões mais recentes e o Regatta 370 passaram para o Volvo Penta 2030 (baseado na Perkins), amplamente considerado a unidade mais robusta. No convés, os candeleiros e guarda-mancebos em aço inoxidável, os passa-mãos da casaria em teca, um poço de âncora com molinete elétrico e dois cunhos de proa e dois de popa eram de série, juntamente com dois molinetes por lado do poço para escotas e adriças, e um par de grandes cofres de velas.
Linhagem e Sucessores
Cerca de 40 Typhoon 37 foram construídos antes da remodelação do final de 1993 para o Regatta 370, dos quais apenas oito foram vendidos; esse barco apresentava um interior radical de Ken Freivokh, destinado à competição francesa. Uma nova transformação resultou no Ocean 37 em 1999, com um interior convencional de alta qualidade, e apenas dois foram concluídos antes de a Westerly fechar definitivamente. Os 50 barcos deste casco continuam a ser cobiçados e mantiveram o seu valor melhor do que outros projetos comparáveis da mesma época e tamanho.
O Veredicto
O Typhoon 37 é um Westerly genuinamente orientado para a performance que mantém a disciplina de construção da marca e um interior elogiado, trocando algum volume e luz pela rigidez, velocidade e equilíbrio do leme. É ideal para um velejador que procura um cruzeiro com quilha de aleta de Dubois que seja rápido à bolina, fácil de rizar a partir do poço e com acabamentos superiores aos do seu ancestral Fulmar.
Prós
- Rígido, rápido e fácil de manobrar sob aparelho fracionado com opção de traquetinha
- Uma das melhores cozinhas e estações de navegação da gama Westerly
- Convés em sanduíche de espuma e detalhes de laminado resistentes à osmose
- Manteve o valor melhor do que concorrentes com o mesmo casco
Contras
- Madeira mais escura e menor luz natural do que os veleiros modernos
- Volume interior inferior ao do Corsair
- Apenas ~40 unidades construídas; a atualização do motor posterior é desejável, mas não universal
