设计与建造
Ed Dubois 将 Typhoon 37 构思为一款更大、更好的 Fulmar，其成果体现了前代车型所有优秀之处，同时提升了饰面标准并扩大了内部空间。船体采用实心手工铺设的玻璃钢层压板建造，大部分结构与其他 Westerly 帆船类似，均采用切碎的长丝毡，但它在第一层毡上涂覆了两层防渗透的间苯二甲酸胶衣（使用间苯二甲酸树脂），并在关键部位战略性铺设了带有单向纤维的双轴织物以进行额外加固。甲板模塑采用泡沫夹芯，如果水分渗入泡沫夹芯，它比轻木更不易出现问题，且发生问题的可能性也低于轻木夹芯。船体本身持有 Lloyd’s 船舶建造证书，在水线以下，该船配有球形鳍龙骨和悬挂舵，低重心的球形部分使其稳性大大高于其 36.7 的压舱-排水量比所暗示的水平。 (1)
帆装与操控
Typhoon 37 配备了强劲的分段索具，采用单撑臂桅杆，可甲板立桅或龙骨立桅，内部前支索允许悬挂支索帆以增加灵活性。分段布局使后支索能够在风力增强时压平大主帆，而整套配置允许在驾驶舱内快速轻松地进行缩帆，同时让巨大的主帆保持易于掌控。在水面上，她易于操纵，且迎风性能扎实，在横风航行时表现良好，并且在侧舷来浪中乐于冲浪，但在顺风偏顺风的海况下仍能轻松控制。宽敞的帆面积促进了轻风速度，配合鳍龙骨和悬挂舵，她表现出极佳的机动性；试航水手发现她的舵感非常轻盈、活泼，在中等风力下能够轻松突破 8 节。 (2)
舱内住宿
Practical Boat Owner 将 Typhoon 37 的厨房和导航台评为 Westerly 系列中所有船只中最好的之一，而主舱在那个时期的标准下显得宽敞明亮。早期船只采用双舱布局，单个艉部双人床位明显大于通常的艉侧舱，从而获得了更多的地板空间和一个小长椅；而后期的船体则可以选择在一侧配置较小的双人艉侧舱，在另一侧配置独立的单人床位。在船首，船主们可以选择拥有良好脚部空间的偏置单人床位，或者传统的双人 V 形床位，这两种船首舱布局均包含一个独立卫生间、洗脸盆以及一个艉部卫生间。其内部容积低于 36 英尺的 Corsair，木质纹理较深且自然光比大多数现代游艇少，但无论哪种布局，其居住体验都非常文明。
发动机与装备
早期的 Typhoon 配备了 28 马力的 Volvo Penta 2003 柴油发动机，而后期版本和 Regatta 370 则换装了基于 Perkins 的 Volvo Penta 2030，后者被广泛认为更为强劲。甲板上的标准配置包括不锈钢栏杆支柱和护栏索、柚木舱顶扶手、带电动锚机的锚链舱以及两个船首和两个船尾系缆桩，每个驾驶舱侧配有两个用于控制缭绳和升降索的绞盘，并配有一对大型帆笼。
血统与后继车型
在 1993 年底 Regatta 370 进行改型之前，大约建造了 40 艘 Typhoon 37，其中仅售出 8 艘；那款船采用了极具颠覆性的 Ken Freivokh 内饰，专为法国赛事设计。1999 年的进一步改型诞生了 Ocean 37，它拥有更传统、高品质的内装，在 Westerly 品牌永久停产前仅完成了两艘。该船体上的 50 艘帆船至今仍备受追捧，其保值率优于同尺寸和同年代的设计。
总结
Typhoon 37 是一款真正偏向性能的 Westerly 帆船，它保留了该品牌的建造纪律和备受赞誉的内装，用牺牲部分空间和采光来换取稳性、速度和舵感平衡。她非常适合那些想要一艘拥有 Dubois 鳍龙骨、迎风速度快、易于在驾驶舱内缩帆且工艺比其祖先 Fulmar 更好的巡航帆船的航海者。
优点
- 在带支索帆选项的分段帆装下，稳性强、速度快且易于操控
- 拥有 Westerly 系列中最佳的厨房和导航台配置之一
- 泡沫夹芯甲板和抗渗透层压板细节
- 相比同型船体，保值能力更强
缺点
- 木材颜色较深，自然采光不如现代游艇
- 内部空间低于 Corsair
- 总产量仅约 40 艘；后期升级发动机虽受欢迎但并非所有船只都进行了此项改装
