Tasarım ve İnşa
Dubois, Corsair 36'yı salmalı bir merkez havuzluklu tek gövdeli yelkenli olarak çizdi; Conway'dekinden daha uzun olan bu havuzluk, kıç tarafta daha az alan bıraktı — ki bu durum, erken dönem kıç kamara ödünlerinin şekillenmesine yol açacaktı. 35 fit 8 inç tam boyu (LOA), 30 fit 5 inç su hattı boyu (LWL), 12 fit 6 inç genişliği ve orta seviyedeki 4 fit 11 inç su çekimi ile 15.500 pound deplasmanı, 6.600 pound balast ağırlığı üzerinde taşır. Westerly'nin Lloyd's Seri Üretim sertifikalı GRP (fiberglas) üretim uygulamaları, masif fiberglas gövdeye ve güverteye temel oluşturdu; Corsair'in kardeş yatı ise uzatılmış bir "sugar-scoop" (karpuz kesitli) versiyonu olan Oceanranger'dır. 1986 yılında suya indirilen Corsair II ise gerçek bir harita masası koltuğunu ve ünlü Westerly fayanslı kuzine çalışma yüzeyini ekledi. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma direk tepe armalı bir sloop idi; ancak ilk teknelerde daha alçak bir direğe ve daha küçük ana yelken ile cenova alanına sahip bir ketch versiyonu da sunulmuş ve bunlardan sadece birkaç adet üretilmiştir. Sloop versiyonundaki yelken alanı, 540 fit karelik No. 1 cenova ile birlikte ana yelkende 296 fit karedir; ketch versiyonunda ise bu yerini 231 fit karelik ana yelkene, 80,5 fit karelik mizana yelkenine ve 523 fit karelik cenovaya bırakır. Tekne, erken dönem denizcilerini mükemmel hafif rüzgar performansı ve şaşırtıcı iç hacmiyle büyülemiştir. Yük altındaki bir tekne sahibi, kendi boyutundaki ve daha büyük gezi teknelerini geride bıraktığını belirtmiş; bir diğeri ise yaklaşık 18 knot rüzgarda, dar apaz seyrinde ardı ardına dört gün boyunca günde 168 mil yol kat ettiğini kaydetmiştir. Bermuda'nın güneybatısındaki zorlu koşullarda, tekne 35 knot rüzgarda ve 15 fit dalgada üç kat camadan vurulmuş yelkenlerle sorunsuz seyredebilmiş; İrlanda açıklarındaki beş günlük fırtınaların ardından hiçbir şey kırılmamıştır.
Konaklama
Corsair 36, iki tuvalet/banyo ile sekiz kişiye uyku kapasitesi sunar; ancak başlangıçtaki kıç kamara tasarımı gerçek bir çıkmazdı. Orijinal yerleşimde, ortada herhangi bir dolgu malzemesi kullanılmadan enlemesine bir çift kişilik yatak olarak da kullanılması amaçlanan kare bir kesikli iki adet boyuna ranza bulunuyordu; bu düzen sadece sancak tarafında askılık alanı boş bırakırken iskele tarafında hiç boşluk bırakmıyordu. Üretimin üçüncü gövdedeki çözümü, sancak tarafındaki dolabın içine bir tuvalet ve karşısına da bir lavabo sıkıştırmaktı ki bu durum büyük alay konusu oldu. Altıncı ile on ikinci gövde arasında, kıç kamarayı serbest bırakmak amacıyla Lloyd's onayıyla yarı perde yaklaşık altı inç kıça doğru kaydırıldı ve 1986 model Corsair II, salonu U şeklinde bir iskele ranzası ve kavisli bir harita masası koltuğu ile zenginleştirerek harita masası koltuğunu küçük bir ayaklıklı tavan yapısıyla kıçtaki askılığa entegre etti.
Bilinen Sorunlar
Kıç kamaradaki bu ilk çözümleme sürecinin yanı sıra, ilk birkaç gövdede, çift tuvaletli düzen oturmadan önce tek bir tuvaletin kurulması nedeniyle küçük iç mekan sorunları yaşanmıştır. Bir sahip, güvertenin üzerine büyük bir dalga vurduktan sonra baş taraftaki tuvalet kapağının çatladığını bildirmiş; ayrıca Scilly Adaları'nda motor sorunları yaşandığı belirtilmiştir. Dönemin yorumcularına göre, standart Volvo 2003'ün 28 beygir gücü, motor seyriyle sert bir rüzgarda dört knotu bile geçmesini engeller; ancak aynı koşullarda yelkenle altı knot hızı kolayca elde edilebilir. (1)
Refit ve Sahiplik
Corsair üretim serisi boyunca standart motor, 28 beygir gücündeki üç silindirli Volvo Penta MD2003'tü; bunun yanı sıra 42 beygir gücünde birkaç turbo örneği ve özellikle takdir gören bazı Bukh 356 motor kurulumları da mevcuttu. 1992 yılında temel donanıma direk içi ana yelken camadan sistemi eklendi. Oceanranger kıç tasarımının yenilenmesiyle büyük kıç su tankı, sancak salon koltuğunun altındaki salona taşındı; bu yerleşim ağırlık açısından daha iyi olsa da kullanışlı depolama alanından ödün verilmesine neden oldu. Gezi amaçlı sahipleri için tekne, Doğu Karayipler'deki bir denizci tarafından "füzeli gemi" olarak nitelendirildi; sahibi de bu tanımı abartılı bulsa da Corsair'in kolay kullanım ve dayanıklılık kombinasyonu onu dünya turuna devam ettirmektedir.
Karar
Corsair 36, zorlu bir kıç kamara tasarımını kalıcı bir Westerly klasiğine dönüştüren, Dubois imzalı bir orta havuzluklu gezi yelkenlisidir; hafif rüzgardaki canlılığını ve açık deniz dayanıklılığını, Corsair II ile olgunlaşan geniş sekiz kişilik yatak düzeniyle bir araya getirir.
Avantajları
- 35'8" boyuna göre şaşırtıcı iç hacim ve mükemmel hafif rüzgar performansı
- 8 yatak ve 2 tuvalet/banyo kapasitesiyle orta havuzluklu salma tasarımı
- 35 knot fırtınalarında ve 15 fit dalgada kanıtlanmış açık deniz davranışı
- Corsair II perde revizyonundan sonra olgunlaşmış kıç kamara düzeni
Dezavantajları
- İlk üretilen gövdelerde kıç kamaralı ve tek tuvaletli yerleşim düzeni sorunları yaşanmıştır
- Standart 28 beygirlik motor, sert rüzgarlarda saatte 4 knot'ı aşmakta zorlanır
- Baş taraftaki heç, güverteden gelen yüksek yüklere maruz kaldığında çatlamaya meyillidir
