Tasarım ve İnşa
Gövde, vinilester reçine ile el yatırması tek kat fiberglas elyafından ve üç yönlü ile çift yönlü non-woven camdan oluşan altı kat elyaf tabakasından oluşur; su hattının üzerinde yüksek yoğunluklu PVC köpükle dolgulanmıştır ve tüm gövde vakum torbalama yöntemiyle kaplanmıştır. Gövdeye ikincil lamine işlemleriyle yapıştırılmış masif bir fiberglas ızgara, çok yönlü destek sağlar ve mobilya tabanı görevi görürken, gövde-güverte bağlantısında içe dönük bir flanş, Sikaflex yapıştırıcı ve altı inç aralıklarla vidalar kullanılmıştır. Çarmıh ayakları direğin kıç tarafında yer alır ve gövdeye lamine edilmiş paslanmaz çelik gergi çubuklarına bağlanır. Tersanenin 10 yıllık garanti süresi, salma ve dümen hariç olmak üzere, yapısal kusurları ve karina yüzeylerindeki jel-kot kabarcıklarını kapsamaktadır.
Dümen sistemi, metal çubuklar vasıtasıyla büyük ve yarı dengeli bir asma dümene iletilen Whitlock paslanmaz dişli ve çeneli sistemden oluşur. Bu dümen palası eliptik şekildedir ve kendinden hizalamalı bir topuzlu yatağa asılıdır; alanının yaklaşık dörtte biri pervane suyu etkisini karşılamak için bacağın ön tarafında yer alır. Dümen palası tekneyi son derece hassas bir şekilde yönlendirir ve test ekibi, kablo sistemlerinde görülebilecek karmaşadan uzak, sorunsuz bir geri vitese geçiş deneyimi yaşadı. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte üstüne basan çift gurcatalı Z-Spar direk, demirde 51 fit 10 inçlik bir yüksekliğe sahiptir; hafifçe geriye açılı gurcatalar bumbanın rüzgar altında oldukça geriye kaçmasına olanak tanır ve bir iç ıstralya görevi görerek direk bükülmesini sınırlarken aynı zamanda bir iç flok iskotası halatı işlevi görmekten kaçınır. Standart yelken planı, iki tanesi donatılmış olmak üzere üç camadan noktasına sahip bir ana yelken ve toplamda 689 fit kare alan sunan, direk içi sarma sistemine sahip bir Facnor 130% cenovadır; direk içi Z-Spar sarma sistemi de opsiyon olarak sunulmaktadır. Halatlar kıça doğru Spinlock kilitlerine ve Lewmar ST40 iskota vinçlerine yönlendirilmiştir; tek veya çift kişiyle kolayca kullanılabilmesi için tek bir ST30 mandar vinci mevcuttur. Ana iskota yaklaşık üçte iki kıçta, 4:1 kazara oranıyla tutturulmuştur. (1)
Motor seyrinde, sabit iki kanatlı pervaneli 30 beygirlik Volvo 2030 Saildrive, 1.000 devirde son derece sessiz, 900 devirde ise neredeyse sesiz çalışarak 3,1 knot hız yaratıyordu; 2.900 devirde sürekli çalıştırıldığında ise hesaplanan 7,7 knotluk gövde hızına karşılık 6,6 knot hız elde ediliyordu. Tekne, bir tekne boyundan daha kısa bir mesafede iskele tarafına doğru geri gidebiliyordu. Gerçek rüzgar 11,2 knot olduğunda yapılan yelken seyrinde test ekibi 6,5 ila 7,2 knot arasında hız kaydetti; geniş apazda bu hız neredeyse iki knot daha arttı. Tekne, bir parmakla kontrol edilebilen nötr dümen hissi ve orsada 80 ila 90 derecelik tramola açısıyla altı knotun üzerinde bir hızla rahatça seyredebiliyordu.
Konaklama
Test edilen iki kamaralı versiyon, hem iki hem de üç kamaralı düzenlerde ortak olarak kullanılan son derece mantıklı tek bir tuvalet/banyo sunuyor. İç yükseklik, tamboç tabanında 6 fit 2 inçe ulaşırken, baş tarafta 6 fit 1 inçe düşüyor. Sancak tarafında tam boy, Avrupa tarzı bir kuzine yer alırken, iskele tarafındaki başa bakan harita masasında yarım bir Admiralty harita kağıdına uygun boyutta bir harita masası ve gerekli dümen dolapları bulunuyor. U şeklindeki havuzlukta, katlanabilir bir masa ile birlikte altı kişilik kapasiteden dört kişi rahatça oturabiliyor.
Baş tarafta, gerçek bir çift kişilik açılı yatak, geniş bir L şeklinde minderli koltukla eşleşir; Lewmar heç ve salon heçi ile iki küçük kare açıklık ve dört adet açılır lumbuz havalandırmayı sağlar. Kıç kamarada ise havalandırma konusunda bazı sorunları olan bir çift kişilik yatak bulunur. Duş, tik ızgaralı orta tahliyeli bir gömme rezervuarlı tuvalette yer alır ve lavabonun yanında ıslak kıyafet dolabı mevcuttur.
Bilinen Sorunlar
12 voltluk buzdolabı orijinal tasarımda sintineye tahliye ediliyordu; fabrika, 2001 modellerinde buzdolabını evye giderini paylaşacak şekilde yönlendirerek bu tasarım hatasını düzeltti. Alıcılar, belirli bir gövdenin hangi tahliye sistemini kullandığını doğrulamalıdır.
Refit ve Sahiplik
Güverte donanımı, Spinlock halat kilitleri hariç Lewmar markadır; iskele ambarında bir acil yek ve 27 x 21 inçlik büyük ambar kapakları bulunur. Zincirlik, denize tahliyesi olan üçgen bir kuyu yapısındadır; ayrıca sızdırmaz bir perde, manuel bir Lofrans ırgat ve koruyucu plakalı paslanmaz çelik demir mili mevcuttur. Gaz ve şanzıman tek bir dümen dolabı kolu üzerinden paylaşılır; motor paneli ise 18 inçlik köprü güvertesinin altına gömülü olarak yerleştirilmiştir.
Karar
Dufour 36 Classic; açık deniz sertifikalı yapısı, dar alanlarda güç kullanımını zahmetsiz hale getiren hafif ve tarafsız dümeni ile iyi inşa edilmiş bir performans gezi teknesidir. Konaklama alanları geniş olmasa da oldukça mantıklıdır ve buzdolabı tahliye sorununun çözümü, erken üretilen gövdelerle daha sonraki gövdeler arasında net bir ayrım yapar.
Avantajları
- Sessiz Saildrive ve akıllı geri vitese sahip, nötr tek parmakla dümen kontrolü
- Vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş sandviç gövde ve lamine ızgaraya sahip CE Kategori A yapısı
- Az mürettebatla yelken kullanımı için kıça yönlendirilmiş sabit arma
Dezavantajlar
- İlk modellerde buzdolabı sintineye tahliye edilir
- Kıç kamaranın havalandırmasının zayıf olduğu belirtilmiştir
- Motor panelinin köprü üstü altına kötü yerleştirilmiş olması
