Ontwerp en constructie
Dubois tekende de Corsair 36 als een monohull met middenkuip en vinkiel, en de langere kuip dan die van de Conway liet minder ruimte achterin over — een beperking die de vroege compromissen bij de achterhut zou bepalen. Met een lengte over alles van 35 voet 8 inch, een waterlijnlengte van 30 voet 5 inch, een breedte van 12 voet 6 inch en een gematigde diepgang van 4 voet 11 inch heeft ze een waterverplaatsing van 15.500 pond op een ballast van 6.600 pond. De door Westerly gevolgde GRP-productiepraktijk die was gecertificeerd volgens de Lloyd's Series Production, ondersteunde de massieve polyester romp en het dek. Het zusterjacht van de Corsair is de Oceanranger, een verlengde versie met een suikerschepkuip. De Corsair II, gelanceerd in 1986, kreeg een echte navigatorstoel en het beroemde werkblad van de betegelde kombuis van Westerly. (1)
Tuigage en weggedrag
De standaardtuigage was een toptuigage als sloop, hoewel er op vroege boten een kitsversie met een iets kortere mast en een kleiner grootzeil en genua werd aangeboden, waarvan er slechts een paar zijn gebouwd. Het zeiloppervlak op de sloop bedraagt 296 vierkante voet met het grootzeil en een 540 vierkante voet grote No. 1 genua, terwijl de kits werd vervangen door een 231 vierkante voet grootzeil, 80,5 vierkante voet bezaan en 523 vierkante voet genua. Ze verrukte vroege zeilers met uitstekende prestaties bij licht weer en een verbazingwekkend interieurvolume. Een eigenaar rapporteerde onder belasting dat hij met deze boot toerjachten van zijn eigen lengte en groter passeerde, terwijl een ander vier opeenvolgende dagen 168 mijl per dag aflegde op een ruime windse koers in ongeveer 18 knopen. Bij zware omstandigheden ten zuidwesten van Bermuda zeilde de boot prima onder drievoudig gereefde zeilen in 35 knopen wind en 15 voet zee, en na vijf dagen stormen voor Ierland was er niets gebroken.
Accommodatie
De Corsair 36 biedt slaapplaats aan acht personen over twee natte cellen, maar de vroege achterhut was een echte ontwerpfout. De originele indeling maakte gebruik van twee lengterichting kooien met een vierkant middenstuk dat bedoeld was als dwarsgeplaatste tweepersoonskooi voor de haven, zonder vulstuk, maar liet alleen aan stuurboord hangende bakskisten over en geen aan bakboord. Het antwoord van de werf op romp drie was om een toilet in de stuurboordsbakskist te proppen en een wastafel ertegenover, wat op veel spot stuitte. Tussen rompen zes en twaalf werd het halve schot ongeveer zes inch naar achteren verplaatst met goedkeuring van Lloyd's om de achterhut vrij te maken, en de Corsair II uit 1986 verfraaide de salon met een U-vormige kooi aan bakboord en een gebogen navigatierooster, waarbij de navigatorkooi weer in de achterste hangkast werd gestopt met een kleine voetrug.
Bekende problemen
Naast de kweekfase van de achterhut vertoonden de eerste rompen enkele kleine interieurproblemen door een eerdere installatie met slechts één toilet voordat de indeling met twee toiletten werd gekozen. Een eigenaar meldde dat het luik van het voorste toilet scheurde nadat er een grote golf over het dek brak, en vermeldde afzonderlijk motorproblemen op de Isles of Scilly. Volgens algemene mening is de standaard Volvo 2003 met 28 pk niet in staat om onder motor meer dan vier knopen te maken tegen harde wind, hoewel er onder zeil in dezelfde omstandigheden gemakkelijk zes knopen uit te halen zijn. (1)
Refits en eigendom
De standaardmotor tijdens de productie van de Corsair was de driecilinder Volvo Penta MD2003 van 28 pk, met een paar turbomodellen van 42 pk en enkele bijzonder gewaardeerde Bukh 356-installaties. In 1992 kreeg de basisuitvoering een binnenste mastrefo op het grootzeil. Door het herontwerp van het achterschip van de Oceanranger kwam de grote watertank in de salon onder de stuurboordbank te liggen — beter geplaatst qua gewicht, maar ten koste van handige opbergruimte. Voor de toerzeiler is de boot door een collega zeiler in het Caribisch gebied omschreven als een raketboot, een etiket dat de eigenaar zelf overdreven vindt, maar de combinatie van handzaamheid en robuustheid van de Corsair zorgt ervoor dat hij wereldwijd blijft varen.
Het oordeel
De Corsair 36 is een door Dubois ontworpen toerzeiler met middenkuip die een moeilijke start als achterhut transformeerde in een blijvende klassieker van Westerly. Hij combineert het vliegende karakter bij licht weer en de robuustheid op zee met een ruime indeling met acht slaapplaatsen die verder werd uitgewerkt in de Corsair II.
Pluspunten
- Uitstekende prestaties bij licht weer met een verbazingwekkend interieurvolume voor 35'8"
- Indeling met middenkuip en vinkiel met 8 slaapplaatsen en 2 natte cellen
- Bewezen gedrag op zee tijdens stormen van 35 knopen wind en 15-voets zeegang
- Beproefde indeling met achterhut na de herziening van het schot van de Corsair II
Minpunten
- Vroege rompen kampen met problemen bij de indeling van de achterhut en het enkele toilet
- De standaard 28 pk motor heeft moeite om boven de 4 knopen te komen tegen harde wind van voren
- Luik van de voorste kuip is gevoelig voor scheuren onder zware belasting op het dek
