Tasarım ve İnşa
Vindö 45, salma üzerinde harici kurşun balast içeren masif fiberglas bir gövdeye sahiptir; kasara, kasaranın büyük bir kısmını kaplayan ve havuzluk küpeştesine kadar uzanan maun kaplamadır. Güverte üstünde maun tutamaklar yer alırken, güverte kenarlarında maun regalalar bulunur. Altı adet sabit lumbuz, dört adet açılır kasara heçi ve iki adet baş güverte heçi sayesinde iç mekana ışık ve hava girmektedir. Havuzluk geniş olup içinde maun koltuklar ve taban bulunur; kaymaz yüzeyli geniş yan güverteler baş-kıç hareketlerini kolaylaştırır ve çift mandarlı paslanmaz punteller çevreyi çerçeveler. Bir dönem incelemesinde gövde, kamarayı soğuk sudan izole eden sandviç yapı olarak tanımlanmış olsa da, tersanenin kendi teknik verilerinde masif gövde belirtilmiştir; her halükarda iç iklim tasarım önceliği olmuştur. (1)
Arma ve Kullanım
Aloft 45, iki grup gurcata ve bir destek direği ile güverte üstüne basan alüminyum bir masta, paslanmaz sabit armaya ve standart bir sloop planına sahiptir; ana yelken ve cenova sistemine sahip olan bu armanın baş ıstralyasında sarmalı sistem, bumbada ise iki noktalı klasik camadan sistemi ve lazy jack'ler bulunur. Yaklaşık 14'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla tekne, ağırlığına göre biraz hafif kalır ve tam kapasiteye ulaşmadan önce sert bir rüzgara ihtiyaç duyar; hafif rüzgarlı geçişlerde genellikle motor seyri veya motor yelkeni yapmak gerekir. Yine de %42'lik balast oranı, sert rüzgarda yelkeni dik tutmasını ve dalgaları kolayca aşmasını sağlar; 1.9 civarındaki alabora direnci (CSF) değeri ise onu sağlam bir okyanus geçişi adayı olarak konumlandırır. Skegli dümenli salma stabilite ve manevra kabiliyeti sağlarken, 5,25 fitlik su çekimi sığ sulardaki erişimi sınırlar ve skeg sürtünme ile ağırlık ekler. İdeal bir kıyı gezi teknesi olmasa da, test koşullarında açık denizde gerçek potansiyelini ortaya koyar. (2)
Konaklama
Güverte altında Vindö 45, tik ve maun ahşap işçiliği ile ortalamanın üzerindeki iç yüksekliğiyle geniş ve sıcak bir gezi teknesidir. Baş taraftaki pruva V kamarası ve kıçtaki çift kişilik yatakla birlikte iki ayrı kamara; iskele tarafında L şeklinde, sancak tarafında ise düz koltuklu, her ikisi de yatağa dönüşebilen bir salonu altı kişilik katlanır masa etrafında birleştirir. İskele tarafındaki U şeklindeki kuzinede iki gözlü ocak, fırın, evye ve bol depolama alanı bulunur; sancak tarafındaki harita masasında ise navigasyon aletleri ve panel yer alır. Kıçta, sancak tarafında duşlu bir tuvalet/banyo yer alır; dolaplar, raflar, gardıroplar ve çekmeceler teknede her yere dağılmıştır; havuzluk koltuklarının altında ise iki büyük gardırop bulunur. Güverte üstü kasara pencereleri ve heçler, iç mekanın açık hissettirmesini sağlayan doğal ışığı ve havalandırmayı temin eder.
Bilinen Sorunlar
Doğal tasarım sınırlamaları; derin sularda seyir yapmasını zorunlu kılan 5,25 fitlik su çekimi ve hafif rüzgarda performansın motor gücüne dayanması anlamına gelen yetersiz yelken alanıdır. Maun kasara, tamamen GRP kalıplama ile karşılaştırıldığında zamanla sahibinin dikkatini gerektiren geleneksel bir vernikli yüzeydir.
Refit ve Sahiplik
200'den az gövde inşa edildiği için 45, ikinci el piyasasında nispeten nadir bulunan bir İsveç gezi teknesidir. Belirtilen motorlar arasında hem şaftlı hem de 8 knot seyir hızına sahip olan 28 hp gücünde bir Volvo Penta 2003 dizel ve 30 hp gücünde bir Yanmar 3HM yer alır; 21 galonluk paslanmaz yakıt tankı ve 48 galonluk su kapasitesi uzun süreli açık deniz kullanımları için mütevazıdır. GRP gövde ile işçiliği özenle yapılmış maun üst yapının bir araya gelmesi, tekne sahibinin hem modern laminat bakımı hem de klasik ahşap verniğinin korunması sorumluluğunu üstlenmesi anlamına gelir.
Karar
Vindö 45; geleneksel İskandinav kabin işçiliğini modern bir Lindblom gövdeyle harmanlayan ağır, dengeli ve iyi işlenmiş bir gezi yelkenlisidir. Kıyı seyirleri yapmak yerine yük taşıyan uzun yol geçişleri için inşa edilmiştir ve 34 fitlik boyuna göre iç mekan konforu oldukça cömerttir. Bir alıcı veya hayran, bu teknenin su çekimi ve hafif rüzgar performansını sunduğu konfor ve açık deniz güvenliği ile tartmalıdır.
Avantajları
- %42'lik balast oranı ile sert havalarda iyi duruş sergiler
- 1.9'a yakın alabora direnci oranı okyanus geçişlerine uygundur
- Altı yataklı ve ortalamanın üzerinde iç yüksekliğe sahip geniş iki kamaralı yerleşim düzeni
- Güçlü doğal ışığa sahip şık tik ve maun iç mekan
Dezavantajları
- Yetersiz yelken alanı nedeniyle hafif rüzgarda rüzgara veya motora ihtiyaç duyulması
- 5,25 fitlik standart salma çekimi nedeniyle sığ sulara erişim sınırlılığı
- Maun kasaranın sürekli vernik bakımı gerektirmesi
- Uzun seyirler için mütevazı 21 galon yakıt ve 48 galon tatlı su kapasitesi
