Tasarım ve İnşa
B. Vermaas'ın çizgileri 108'e 3,27'lik bir boy/genişlik oranı kazandırır ve benzer yelkenlilerle karşılaştırıldığında, diğer tüm tasarımların yüzde 58'inden daha incedir. Bu darlık sadece bir stilistlik tesadüfü değildir; ıslak alanı yaklaşık 387 fit karede tutar ve 29 fit 2 inçlik su hattı boyu ile birleştiğinde 7,24 knot civarında bir gövde hızını destekler. 1,85'lik alabora direnci (CSF) değeri, bu boyuttaki bir tekne için kabul edilen açık deniz geçiş sınırları içinde yer almasını sağlar. Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan üretilmiştir; salmada dökme demir veya kalıba gömülü balast yerine kurşun kullanılmıştır ve şaftlı tahrik sistemi tek bir dizelin arkasında konumlandırılmıştır. Eklenen her bir inç su çekimi için yaklaşık 1.337 pound ağırlık artışı gösterir; bu da kumanya ve mürettebatla ağırlaştığında öngörülebilir bir şekilde yük bindirdiği anlamına gelir ki bu, bir geçişe hazırlanırken son derece kullanışlı bir özelliktir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan 108, 807 fit kare yelken alanına sahiptir ve bu da 22,68'lik bir yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) sağlar; bu değer modern hafif rüzgar standartlarına göre mütevazıdır ancak teknenin en hafif esintiler için optimize edilmek yerine, dalgalı denizde az sayıda mürettebat tarafından kolayca kullanılabilmesi için inşa edildiği gerçeğiyle tutarlıdır. Sabit ve hareketli arma donanımları dönemin normlarına uygundur: flok ve cenova iskotaları 35,4 fit uzunluğunda ve yarım inç çapındadır; ana iskota ise aynı çapta 88,6 fitlik bir mesafeyi kapsar; spinnaker iskotası ise demir baştan 78 fit uzunluğundadır. Standart salma, yüke bağlı olarak 6,23 ila 6,53 fit arasında su çeker; bu durum tekneyi büyük marinalarla sınırlasa da, daha derin yanal planın sağladığı belirgin bir dümen hissi ve rota tutuşu sunar. (1)
Konaklama
Güverte altında 108, minimalist bir kıç ranzası yerleşimi yerine, salonun yatağa dönüştürülebilir düzeni ve baş ile kıç uykuluk alanları sayesinde dokuz kişilik uyku kapasitesi sunar. 69 galonluk su kapasitesi ve 26 galonluk dizel tankı, sınırsız bağımsızlık yerine kıyı seyri ve kısa açık deniz gezilerini hedefler. Üretici verilerinde kaydedilen 23 beygirlik Bukh DV24M dizel motor tipik donanımdır; ancak yat veri tabanı incelemelerinde bu modelin yerine 27 beygirlik bir içten takmalı motorla da karşılaşılabileceği belirtilmektedir.
Karar
Veno 108, 1980'lerin başındaki Hollanda gezi teknesi tasarımının düşünülmüş bir örneğidir: dalgalı denizde hareket edebilecek kadar dar, sağlam kalıplanmış ve altında makul bir su derinliği gerektiren bir salmada kurşunla balastlanmıştır. Hafif rüzgarda uçan bir tekne değildir ve su çekimi onu korunaklı limanlarla sınırlar; ancak teknik verileri, formül anlamında ciddi bir açık deniz soyuna sahip, dengeli ve öngörülebilir bir 35 fitlik yelkenliyi tanımlar.
Avantajları
- Benzer tasarımların %58'inden daha ince gövde yapısı ve kontrollü ıslak alan
- Standart salmada kurşun balast; 1,85'lik alabora direnci (CSF)
- Gezi kullanımı için 69 galonluk su kapasitesi ve dokuz yatak
Dezavantajları
- 6,23–6,53 fitlik su çekimi onu büyük marinalarla sınırlar
- 22,68'lik yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgarda mütevazıdır
- Motor gücü kurulumuna göre değişir (23 veya 27 hp)
