Tasarım ve İnşa
50 MS, masif fiberglas gövdeyi kurşun dolgulu uzun bir salma ile eşleştirir; bu tip ağır gezi teknelerinin karina yapısı, teknenin seyir karakterini ve karaya oturma davranışını belirler. 314'lük deplasman-yük oranı (D/L) ile tasarım, eleştirmenlerin "ağır gezi tekneleri" olarak sınıflandırdığı gruba tam olarak girer; yüzde 35'lik balast oranı ise yüke bağlı olarak 5,31 ila 5,61 fit arasında su çeken bir gövdede kendini gösterir. Islak alan yüzeyi yaklaşık 322 fit karedir ve inç başına 1.001 poundluk batma oranı, teknenin trimini ne kadar isteksiz değiştirdiğini gösterir; bu değer, teknede uzun süre kalacakken tankları doldururken önem kazanır. Carl Andersson'un yetmişli yılların ortalarından kalma hatları, dönemine göre makul bir genişlik oranı olan 3,37'lik bir boy-genişlik (L/B) oranı sunar; 1,68'lik alabora direnci (CSF) ve 34,2'lik konfor oranı ise onu gezi tekneleri spektrumunun dengeli ve affedici tarafına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Alıcılar 50 MS modelini istediklerinde direk tepe armalı sloop veya ketch seçeneklerinden birini tercih edebiliyorlardı; her iki armanın iskota özellikleri ise tamamen aynıydı: 0,55 inç çapında 34,9 fitlik flok ve cenova iskotaları, 87,4 fitlik ana yelken iskotası ve 76,9 fitlik spinnaker iskotası. Ketch seçeneği, azalan rüzgarda teknenin çok yönlülüğünü doğal olarak artırırken, direk tepe arması yelken planını geleneksel tutuyordu. Şaftlı tahrikli 75 hp gücünde bir Volvo Penta MD21A dizel motor seçeneğiyle bu motorlu yelkenlinin görevi netti: Rüzgar zayıfladığında bile ilerlemeye devam edebilirdi. Bu boydaki bir deplasman gövdesinin teorik gövde hızı 7,1 knot olup, hesaplanan maksimum hız yaklaşık 8,8 knot'tur; ayrıca teknenin su çekimi, tam salmasına rağmen onu çoğu marinaya kolayca sokar. (1)
Konaklama
Güverte altında 50 MS, iki kamara ve 4+2 yatak kapasitesi, bir kuzine, bir tuvalet/banyo imkanı ile dönemin tersane sahiplerinin sıcaklık ve işçilik açısından tercih ettiği maun iç mekânla yerleşim sunar. İç yükseklik, bu boyuttaki bir tekne için ortalamanın üzerindedir; bu da kuzey kışlarında veya uzun süreli seyirlerde teknede yaşamayı çok daha konforlu hale getirir. Tank kapasiteleri uzun süreli konaklamalar için oldukça pratiktir: 200 litre tatlı su ve 100 litre pis su kapasitesi, bunlara eşlik eden 100 litrelik bir dizel yakıt tankı bulunur. İki kamaralı düzen ve altı yatak kapasitesi, teknenin charter müşterilerinden ziyade misafirleri olan bir gezi çiftine yönelik tasarlandığını gösterir.
Karar
Vindö 50 MS, Nötesunds Varv AB tarafından tasarlanmış, gerçek gezi seyirleri için gereken stabiliteye ve tank kapasitesine sahip, aynı zamanda tekne sahibinin tercihine göre donatılabilen armalara imkan tanıyan, özenle tasarlanmış bir yetmişler ortası motorlu yelkenlidir. Ağır gezi teknesi değerleri ve uzun salma karakteri hız tutkunlarını cezbedemeyebilir; ancak sağlam ve geniş bir yüzen üs arayan bir çift için son derece tutarlı bir tasarımdır.
Avantajları
- Kurşun uzun salması ve ortalamanın üzerindeki iç yüksekliği ile dengeli, ağır gezi teknesi gövdesi
- Belgelenmiş iskota özelliklerine sahip direk tepe veya ketch arma seçeneği
- Pratik tank kapasitesi: 200 L su, 100 L pis su, 100 L yakıt
- İki kamara ve 4+2 kişilik yatak kapasitesi ile maun iç mekan
Dezavantajları
- Tam salma ve 314 DL oranı, çevikliği ve hızı sınırlar
- Orijinal Nötesunds Varv AB dışındaki tersanelerde üretilen bazı gövdeler
