Tasarım ve İnşa
Gövde, uzun salmalı masif fiberglastan üretilmiştir; tersane de iç mekanı, dönemin diğer teknelerinde yaptığı gibi maunla kaplamıştır. 38,22 fit tam boyu (LOA) ve 11,98 fit genişliği ile 65 MS, 3,19'luk bir boy-genişlik oranına (L/B) sahiptir; bu da onu benzer gezi tekneleri arasında daha geniş olan yarıya yerleştirir — bu açıdan diğer tüm tasarımların %58'inden daha geniştir. 24.250 poundluk deplasmanı ve 9.920 poundluk balastı (benzer tasarımların %58'inden daha yüksek olan %41'lik bir balast oranı), 369'luk deplasman-boy oranı (D/L) ile onu kesin bir şekilde ultra ağır gezi teknesi sınıfına sokar. Bu kütle, yaklaşık 398 fit karelik ıslak alanla birleştiğinde, hızlanmak yerine stabilite ve yük taşıma için inşa edilmiş bir tekneyi tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Bu boyuttaki bir tekne için keç arma oldukça sade olup, iskota özellikleri bir alıcının karşılaşacağı kontrol yüklerini net bir şekilde gösterir: flok ve cenova iskotaları 14 mm çapında yaklaşık 38 fit uzunluğundadır; ana iskota da 14 mm çapında uzun bir 95,6 fittir; spinnaker iskotaları ise aynı çapta 84,1 fittir. Uzun salması ve 5,25 ila 5,55 fit arasındaki su çekimi (yük değiştikçe değişir), onun çoğu marinaya girmesini sağlarken tam salmalı bir gövdenin tipik yönsel stabilitesini de sunar. Hesaplanan maksimum hızı yaklaşık 7,3 knot olup, teorik deplasman-gövde sınırı 7,4 knot'tur; 4'lük göreceli hız performansı ise benzer yelkenli tasarımlarının sadece %4'ünden daha hızlı olduğu anlamına gelir — öncelikleri başka yerde olan bir tekne için dürüst rakamlardır.
Konaklama
İç yükseklik sınıf ortalamasının üzerindedir ve maun iç mekan, geleneksel bir İsveç kamarasının sıcak, kapalı hissini taşır. Teknenin konfor referansları en güçlü argümanıdır: 41,2'lik Konfor Oranı, benzer tüm yelkenli tasarımların %96'sından daha konforludur ve 1,65'lik alabora direnci (CSF) değeri, bu formülün standartlarına göre açık deniz geçişleri için bile değerlendirilebilecek kadar dengeli bir yapıya işaret eder. Yaklaşık 1.287 pound/inçlik batma oranıyla tekne, ağır kalır ve yüklenildiğinde ayak altında yumuşak hareket eder. (1)
Karar
Vindö 65 MS, tamamen geleneksel bir ağır gezi teknesidir: modern performans ölçütlerine göre yavaştır ancak son derece dengeli, geniş ve güven veren bir yapıya sahiptir. Hız yerine konfora ve yük taşıma kapasitesine değer veren, bir aileyi bir kıyı şeridi boyunca taşıyabilecek maun kaplı bir ketch'in keyfini çıkarmak isteyen denizcilere hitap eder. Sınırları tamamen bu sınıfa özgüdür; bir fener yarışını kazanamaz ve arması ağır iskota yüklerine dikkat gerektirir.
Avantajları
- Benzer tasarımların %96'sını geride bırakan olağanüstü hareket konforu
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve maun iç hacim
- Marinaya uygun su çekimi ile uzun salma stabilitesi
- Kendi boyut aralığında %41'lik bir değerle yüksek balast oranı
Dezavantajları
- Göreceli hız performansı, onu benzer teknelerin sadece %4'ünün önüne yerleştirir
- Aşırı yüksek deplasman, ivmelenmeyi ve çevikliği sınırlar
- Uzun ve ağır iskotalara sahip keç arması, dikkatli bir kullanım gerektirir
