Tasarım ve İnşa
Gövde, su hattının üzerinde balsa sandviç yapıya sahip el yatırması fiberglastan üretilmiştir; ancak çarmıhlar ve ıstralyaların bağlandığı yerlerde masif kalmayı başarır. Bu durum, bazı tamamen sandviç gövdelerde görülen yumuşak çekirdek hasar noktalarını önleyen, arma yüklerine yönelik mantıklı bir tavizdir. İç mekanda, entegre boyuna ve enine kirişler sertliği artırırken, yapısal perdeler sadece lamine edilmekle kalmamış, gövdeye elle yapıştırılmıştır. Kurşun salma, sekiz adet 24 mm paslanmaz cıvata ile kalıplanmış bir gövde uzantısına cıvatalanmıştır; skegli dümen ise içi takviye kollarıyla güçlendirilmiş 86 mm paslanmaz bir mil taşır. Güverte de, birleşim yerinin üzerine el yatırması GRP kaplanarak gövdeye yapıştırılmış, balsa dolgulu sandviç yapıdaki el yatırması GRP'den üretilmiştir. Yükseltilmiş küpeşteler tik kaplama ile tamamlanmış, havuzluk koltukları ve tabanı ise 11 mm masif tikten yapılmıştır.
Bu yapısal tercihler, onu 1980'lerin Nordik gezi teknesi geleneğinin son derece sağlam tarafına yerleştirir. 1,84'lük alabora direnci (CSF) ve 29,0'luk Konfor Oranı, sert denizleri başını yere vurmadan karşılayabilen bir tekneyi tanımlarken; 259'luk deplasman-boy (D/L) oranı ise onu bir incelemede "orta seviye yarışçılar" olarak nitelendirilen gruba sokar; yani iyi yelken yapacak kadar hızlı, mürettebatı güvende tutacak kadar ağırdır. (1)
Arma ve Kullanım
Selden alüminyum, güverte geçişli çift gurcatalı direk ve dahili mandarlarla donatılmış bir direk tepe armalı sloop olan 35 S; bir Selden bumba ve gazlı yaylı bir rod bumba baskı düzeneği ile eşleştirilmiştir. Furlex sarmalı flok sistemi, kasara üzerindeki iki adet Lewmar 40 eşdeğeri mandar vinçleri ve havuzluktaki iki adet Lewmar 48 eşdeğeri cenova vinçleri, az mürettebatla yelken kullanımını son derece kolaylaştırır. Tam serenli ana yelken, iki adet tek halatlı camadan sistemine sahiptir; araçlarla donatılmış 32 mm cenova rayları ve ayarlanabilir ana yelken arabası ise temiz ve işçilik açısından mükemmel bir kontrol düzenini tamamlar.
Dümen sistemi, bir pedestal üzerindeki paslanmaz çelik dümene bağlıdır; buradan kovanı, delrin kayma parçaları ve paslanmaz yataklar üzerinde hareket eden skeg destekli bir dümene ulaşır. 17,58'lik yelken alanı/deplasman oranı ve 7,3 knot civarındaki teorik gövde hızıyla roket gibi hızlı değildir ancak sert rüzgarda kendi sınıfında iyi bir performans sergiler. Yaklaşık 213 kg/cm olan batma oranı, yük altında belirgin şekilde suya gömüldüğü anlamına gelir; bu nedenle mürettebat ve kumanya seçimleri trimi doğrudan etkiler.
Konaklama
Güverte altında kamara, tamboçtan açılarak gövde boyunca uzanan iskele tarafındaki kuzineye geçiş sağlar; burada laminat tezgaha entegre edilmiş (isteğe bağlı Corian) yalpalıklı iki gözlü gazlı ocak ve fırın, çift paslanmaz çelik evye, sıcak ve soğuk basınçlı su ile ayak pompasıyla çalışan deniz suyu durulama sistemi ve buzağı için hazırlanmış bir soğutucu kutu yer alır. Menteşeli ekstra bir çalışma yüzeyi ise hazırlık alanını genişletir. Karşısında, sancak tarafta, navigasyon aletleri için yer sunan harita masası ve havuzluğun altına gizlenmiş çift kişilik kıç kamaranın kapısı bulunur. Salon iç yüksekliği 1,9 metrenin üzerindedir ve salon koltukları altı kişiye kadar oturma kapasitesi sunar.
Baş tarafta, cömert saklama alanına ve acil çıkış olarak da kullanılabilen açılır bir heçe sahip çift kişilik bir pruva V kamarası yer alır. Kıç kamarada ise bir asma dolap, depolama kutusu ve ranza altı çekmeceleri bulunur. Tuvalet/banyoda manuel pompalı bir deniz tuvaleti ve ayrı bir pompa veya güverte ekipmanı ile tahliye edilen 60 litrelik pis su tankı mevcuttur; duş bölümü ise kendi taşıyıcı platformunu, pompasını, lavabosunu ve ıslak kıyafet dolabını barındırır. İç kaplamada standart olarak saten vernikli Burma tik ahşap ve tik kaplı kontrplak kullanılmıştır; maun seçeneği mevcuttur ve ayaklar altında tik ve akçaağaçtan yapılmış bir taban döşemesi yer alır. Düğmeli minderler ve diz minderleri, bu kabinin sadece katalogdan alınmış gibi değil, özenle tasarlanmış hissettirmesini sağlar.
Bilinen Sorunlar
Su hattının üzerindeki ve güvertede bulunan balsa dolgulu sandviç yapı, adını anmaya değer tek yapısal zayıflıktır. Gelkotta oluşabilecek herhangi bir yırtılma — bir puntel tabanı, bir vinç cıvatası veya bir heç çerçevesi — suyun dolguya girmesine neden olabilir; burada su kalıp balsayı içeriden çürütür. Gövde sadece arma bağlantılarında masif olduğundan ve güverte tamamen dolguludur, sahipleri özellikle güverte donanımı ve gövde geçiş elemanları etrafındaki yumuşak noktalara dikkat etmelidir. Skegli dümen ve paslanmaz çelik şaftı tanımlandığı kadarıyla sağlamdır, ancak yataklardaki delrin kızak parçaları onlarca yıllık kullanımın ardından aşınan parçalardır. Dolgulu yapı, her bir geçişin disiplinli bir şekilde bakımını gerektirir. (2)
Karar
Degerö 35 S; sertlik, konfor ve kolay yelken kontrolünü dengeli bir şekilde sunan, özenle tasarlanmış bir Nordik gezi teknesidir. İnşası en çok ihtiyaç duyulan yerlerde son derece sağlamdır; iç mekanı 35 fitlik bir tekne için gerçekten yaşanabilir düzeydedir ve teknik verileri, uzun geçişlerde bir aileyi güvenle taşıyabilecek bir tekneye işaret eder. Sandviç güverte ve borda yapıları, hafifliğinin ve yalıtımının bedelini temsil eder ve bu yapılar yalnızca özenli bir kullanımın karşılığını verir.
Avantajları
- Entegre kirişler ve lamine perdelerle donatı yüklerine karşı sağlam, el yatırması gövde
- Güçlendirme kollarına sahip, 86 mm paslanmaz çelik mil üzerinde skegli dümen
- Derin saklama alanları ve tik tabanlı, geniş ve kendinden tahliyeli havuzluk
- 1,9 m'yi aşan salon iç yüksekliği ve denizci kuzinesi ile yaşanabilir iki kamaralı yerleşim planı
- Sekiz kişi için CE A sertifikası
Dezavantajları
- Balsa dolgulu güverte ve bordaların her türlü geçiş noktasında su sızmasına karşı hassasiyeti
- Dümen yatağındaki delrin kılavuz parçalarının uzun vadeli bir aşınma elemanı olması
- Su alım hızının yük altında belirgin bir trim değişikliğine yol açması
