Design a konstrukce
Vindö 45 má pevný laminátový trup s vnější olověnou zátěží na ploutvovém kýlu a nástavba je z mahagonu, který pokrývá většinu střechy nástavby a táhne se až k koamingu kokpitu. Na střeše nástavby jsou teakové madla, palubu lemuje teakový palubní lišta a šest pevných oken spolu se čtyřmi otevíracími luknami nástavby a dvěma luknami na přední palubě přinášejí do interiéru světlo a vzduch. Kokpit je prostorný s teakovými sedačkami a podlahou, široké boční paluby s protiskluzovým povrchem usnadňují pohyb vpřed i vzad a obvod lodi lemovatelní nerezové sloupky s dvojitými záchrannými lanovody. Jedno tehdejší hodnocení popisovalo trup jako sendvičovou konstrukci, která izoluje kajutu před studenou vodou, ačkoli vlastní technická dokumentace loděnice uvádí pevný trup – v každém případě byl klimatický komfort v interiéru hlavním cílem konstrukce. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Aluminiový stěžeň Aloft 45 je usazen na palubě, má dvě sady sálingů a podpěrnou tyč, nerezové pevné lanoví a standardní oplachtění typu sloop se hlavní plachtou a genovou s rolováním na předním stěhu a klasickým refováním ve dvou bodech s lazy jacky na ráhnu. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) kolem 14 má loď pro svou hmotnost mírně nedostatek výkonu a bude potřebovat silnější vítr, než aby naplnila plachty; plavby ve slabém větru často znamenají plavbu na motor nebo motorování s plachtami. Nicméně poměr zátěže k výtlaku 42 % jí umožňuje nést plné plachty i v silném větru a prorážet vlny, přičemž koeficient převrácení blížící se hodnotě 1,9 ji řadí mezi solidní kandidáty na oceánské plavby. Ploutvový kýl s kormidlem na skegu poskytuje stabilitu a manévrovatelnost, ale ponor činí 5,25 stopy, což omezuje přístup do mělkých vod, a skeg zvyšuje odpor a hmotnost. Není to ideální lodě pro pobřežní denní plavbu, ale na otevřeném moři si v testovacích podmínkách skvěle rozumí. (2)
Ubytování
Pod palubou je Vindö 45 prostorným a útulným cruiserem s interiérem z teaku a mahagonu a nadprůměrnou výškou v kajutě. Dvě samostatné kajuty — příďová kajuta ve tvaru V a záďová dvoulůžková — spojují salón s pohovkou uspořádanou do L na levoboku a rovnou sedačkou na pravoboku, obě rozkládací, kolem sklopného stolu pro šest osob. Kuchyňka ve tvaru U na levoboku obsahuje dvouhořákový sporák, troubu, dřez a dostatek úložného prostoru; navigační stanoviště na pravoboku nese mapový stolek, přístroje a panel. Jeden lodní záchod se sprchou se nachází na zádi na pravoboku a skříně, police, šuplony a úložné prostory jsou rozmístěny po celém interiéru, včetně dvou velkých skříní pod sedadly v kokpitu. Okna nástavby a lukny zajišťují přirozené světlo a větrání, díky nimž působí interiér otevřeně.
Známé problémy
Přirozené konstrukční nedostatky jsou ponor 5,25 stopy, který loď omezuje na hlubší vody, a slabší plocha plachet, což znamená, že ve slabém větru je výkon spoléhající se na motor. Mahagonová nástavba je tradiční lakovaný povrch, který časem vyžaduje pozornost majitele ve srovnání s celolaminátovým tvarováním.
Refity a vlastnictví
Bylo postaveno méně než 200 trupů, takže model 45 je na trhu s použitými loděmi poměrně vzácným švédským cruiserem. Mezi uváděné motory patří diesel Volvo Penta 2003 o výkonu 28 hp a Yanmar 3HM o výkonu 30 hp, oba s hřídelovým pohonem a rychlostí na motor 8 uzlů; palivová nádrž z nerezové oceli o objemu 21 galonů a vodní nádrž o objemu 48 galonů jsou pro delší plavby na moři skromné. Kombinace laminátového trupu a ručně zpracované mahagonové nástavby znamená, že majitel přebírá jak péči o moderní laminát, tak údržbu klasických dřevěných prvků.
Verdikt
Vindö 45 je těžká, stabilní a dobře zpracovaná plachetnice, která kombinuje tradiční skandinávské kabinové řemeslo s moderním trupem od Lindblom. Je postavena pro náročné přeplavby spíše než pro pobřežní jízdu a její ubytovací kapacity jsou na 34 stop velmi velkorysé. Kupující nebo obdivovatel by měl zvážit ponor a charakter plavby ve slabém větru v protikladu k pohodlí a bezpečnosti na otevřeném moři, kterou loď nabízí.
Klady
- Dobře snáší plavbu v těžkém počasí díky poměru zátěže k výtlaku 42 %
- Koeficient převrácení blížící se hodnotě 1,9 vyhovuje oceánským plavbám
- Prostorné uspořádání se dvěma kajutami, šesti lůžky a nadprůměrnou výškou v kajutě
- Působivý interiér z teaku a mahagonu s velkým množstvím přirozeného světla
Zápory
- Slabší oplachtění vyžaduje v mírném větru pomoc motoru
- Ponor s ploutvovým kýlem 5,25 stopy omezuje přístup do mělkých vod
- Mahagonová nástavba vyžaduje pravidelnou údržbu laku
- Skromná kapacita palivové nádrže 21 galonů a vodní nádrže 48 galonů pro delší plavby
