Conception et construction
Le Vindö 45 possède une coque en stratifié massif avec un lest en plomb externe sur une quille à aileron, et le rouf est en acajou recouvrant la majeure partie du rouf et descendant jusqu'au plat-bord du cockpit. Des mains courantes en teck sont positionnées sur le toit du rouf, des rails de fargue en teck bordent le pont, et six hublots fixes, ainsi que quatre panneaux de pont ouvrants et deux panneaux de pont avant, apportent lumière et air à l'intérieur. Le cockpit est spacieux avec des sièges et un plancher en teck, des passavants larges aux surfaces antidérapantes facilitent les déplacements vers l'avant et l'arrière, et des chandeliers en acier inoxydable avec des doubles filières encadrent le périmètre. Une étude d'époque décrivait la coque comme une construction en sandwich qui isole la cabine contre l'eau froide, bien que la fiche technique du chantier indique une coque monocoque — dans tous les cas, le confort thermique intérieur était une priorité de conception. (1)
Gréement et comportement
Le mât d'Aloft 45 est en aluminium, emplanté sur le pont, avec deux ensembles de barres de flèche et un tirant de tête, un gréement dormant en inox, et un plan de voilure de sloop classique composé d'une grand-voile et d'un génois, avec enrouleur sur l'étai et prise de ris classique à deux points avec des lazy jacks sur la bôme. Avec un ratio surface de voile/déplacement d'environ 14, le bateau est légèrement sous-toilé pour son poids et aura besoin d'une brise soutenue pour bien s'envoler ; les traversées par petit temps se font souvent au moteur ou en navigation mixte. Cependant, ce ratio de lest de 42 % lui permet de tenir sa toile dans la brise et de passer dans les vagues, et un ratio de risque de chavirage proche de 1,9 le classe comme un candidat sérieux aux traversées océaniques. La quille à aileron avec sa dérive suspendue à skeg offre de la stabilité et une bonne manœuvrabilité, mais présente un tirant d'eau de 5,25 pieds, ce qui limite l'accès aux eaux peu profondes, et le skeg ajoute de la traînée et du poids. Ce n'est pas un bateau idéal pour la navigation côtière à la journée, mais il se révèle pleinement hauturier dans des conditions éprouvantes. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Vindö 45 est un voilier de croisière spacieux et chaleureux, doté d'un aménagement en bois de teck et d'acajou et d'une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne. Deux cabines indépendantes — une cabine avant en V et une cabine arrière double — relient un carré avec un canapé en L à bâbord et un canapé droit à tribord, tous deux convertibles, autour d'une table rabattable pour six personnes. La cuisine en U à bâbord abrite une cuisinière à deux feux, un four, un évier et un grand volume de rangement ; la table à cartes à tribord accueille les instruments et le tableau de bord. Une salle d'eau avec douche se trouve à l'arrière à tribord, et des placards, des étagères, des coffres et des tiroirs sont répartis dans tout le bateau, avec deux grands coffres sous les sièges du cockpit. Les hublots et les panneaux de pont offrent la lumière naturelle et la ventilation qui rendent l'intérieur très ouvert.
Problèmes connus
Les points faibles inhérents à la conception sont le tirant d'eau de 1,60 mètre qui limite son exploitation aux eaux profondes et un plan de voilure sous-motorisé, ce qui signifie que les performances par petit temps reposent sur le moteur. Le rouf en acajou présente une surface vernie traditionnelle qui exige l'attention du propriétaire avec le temps, comparé à une coque entièrement en stratifié de fibre de verre.
Refits et propriété
Moins de 200 coques ont été construites, ce qui fait du 45 un croiseur suédois relativement rare sur le marché de l'occasion. Les moteurs signalés comprennent un diesel Volvo Penta 2003 de 28 ch et un Yanmar 3HM de 30 ch, tous deux en ligne d'arbre avec une vitesse de marche au moteur de 8 nœuds ; le réservoir de carburant en acier inoxydable de 21 gallons et la capacité d'eau de 48 gallons sont modestes pour un usage hauturier prolongé. Le mélange d'une coque en composite et d'une superstructure en acajou artisanal signifie que le propriétaire doit assumer à la fois l'entretien moderne des stratifiés et la préservation classique des vernis et boiseries.
Le verdict
Le Vindö 45 est un croiseur lourd, stable et bien fini qui associe le savoir-faire traditionnel scandinave en matière de cabine à une coque moderne signée Lindblom. Il est conçu pour affronter les longues traversées plutôt que pour les escales côtières rapides, et ses aménagements sont généreux pour 34 pieds. Un acheteur ou un amateur devra peser le tirant d'eau et le comportement dans le petit temps face au confort et à la sécurité hauturière qu'il offre.
Avantages
- Bonne tenue à la toile dans le gros temps grâce à un ratio de lest de 42 %
- Un ratio de risque de chavirage proche de 1,9 adapté aux traversées océaniques
- Aménagement spacieux à deux cabines avec six couchages et une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne
- Superbe intérieur en teck et acajou bénéficiant d'une excellente lumière naturelle
Les points faibles
- La surface de voilure sous-motorisée nécessite du vent ou du moteur dans le petit temps
- Le tirant d'eau de 5,25 pieds de la quille à aileron limite l'accès aux zones peu profondes
- Le rouf en acajou nécessite un entretien régulier du vernis
- Capacité modeste de 21 gallons de carburant et 48 gallons d'eau pour les longues croisières
