Tasarım ve İnşa
Vindö 40'ın gövdesi masif fiberglastır ve kurşun balastlı uzun bir salmaya bağlanmıştır. Bu kombinasyon, 11.465 poundluk deplasmanın yüzde 41'ini 4.190 poundluk balasta yerleştirerek 324'lük bir deplasman-boy (D/L) oranı sağlar ve tekneyi kesin bir şekilde ağır gezi tekneleri sınıfına sokar. 3,19'luk boy-genişlik oranı ve yaklaşık 258 fit karelik ıslak alan, fin salmalı bir yarış teknesinden ziyade geniş ve hacimli bir gövdeyi tanımlar. Carl Andersson'un daha önceki Vindö 30 modeli, tersanenin 1965'te GRP'ye geçmesinden önce ahşap bir tekne olarak hayatına başlamıştı; buna karşılık 40, iç mekanı çağdaşlarının çoğu gibi maun kaplama olmasına rağmen, kalıplanmış döneme aittir. 1,72'lik alabora direnci (CSF) ve 28,6 ile 32,3 arasında değişen konfor oranı, onun karakterini canlı bir günübirlik tekne yerine dengeli ve affedici bir gezi teknesi kategorisine yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop donanım taşır; referans yelken alanı/deplasman oranı 13,4'tür, %135 cenova ile bu oran 16,0'a çıkar. Tersanenin kendi değerlendirmesine göre, benzer yelkenlilerin %58'inden daha fazla arma taşıdığı ve bu durumun kendi tipi için hafifçe aşırı armalı olduğu belirtilir. Ana yelken ve flok alanı 437 fit karedir. Motor seyrindeki seçenekler arasında, tekneyi 7,0 knot hıza ulaştıran 25 beygir gücündeki Volvo Penta MD2B dizel motor veya hesaplanan 5,2 knot hızıyla daha küçük olan 23 beygir gücündeki MD11C motor yer alır; her ikisi de şaftlı tahrik sistemine sahiptir. Bu boydaki bir deplasman gövdesi için teorik gövde hızı 6,6 knot'tur ve yaklaşık 830 pound/inçlik su çekme oranı, yük arttıkça ne kadar inatçı bir şekilde suya oturduğunu gösterir. Uzun salma geometrisi ve yüke bağlı olarak 4,59 ila 4,89 fit arasında değişen su çekimi, ağırlık tamamen alt tarafta olsa bile sığ marinalara rahatça girebilmesini sağlar. (1)
Konaklama
Güverte altında Vindö 40, sınıf ortalamasının üzerinde olarak tanımlanan iç yükseklik ve beş ila altı kişilik uyku kapasitesi sunar; maun iç mekan ise geleneksel İskandinav sıcaklığını yansıtır. Tatlı su kapasitesi 150 litre (39 ABD galonu) olup, yakıt tankı 50 litre (13 ABD galonu) dizel depolama alanına sahiptir. 9,68 fitlik genişlik ve uzun salmalı gövdenin hacmi, güvertede tam 31 fitin biraz altında kalan bu tekne için yaşanabilir bir kamara sağlar; yerleşim düzeni ise ağırlıktan tasarruf etmek amacıyla boşaltılmış bir yarış iç mekanından ziyade, doğrudan bir gezi düzeni olarak okunur. (1)
Karar
Vindö 40, sağlam bir GRP gövde ve kurşun balastlı uzun salma ile maun kaplama iç mekanı ve hafif fazla armalı direk tepe armalı bir sloopu bir araya getiren, İsveç'in fiberglas dönüşümünün bir ürünüdür. Sığ su çekimi avantajıyla gerçek bir çok yönlülüğe sahip, ağır ve rota kararlılığı yüksek bir gezi teknesidir; üretim adedi ise birkaç yüz civarındadır. Ödün verilmesi gereken nokta ise geleneksel ahşap detayların gerektirdiği işçilik ve dikkat gereksinimidir; ayrıca motor seçenekleri de onun deplasmanına uygun olarak daha çok yardımcı motorlar olarak hizmet eder, hız makinesi olmaktan ziyade.
Avantajları
- Marinaya erişim için 4,59–4,89 fitlik sığ su çekimine sahip kurşun balastlı uzun salma
- Ağır gezi teknesi deplasmanı ve 1,72'lik alabora direnci (CSF) ile dengeli ve denizci yapısı
- Maun kaplamalı kamarada ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve 5–6 yatak kapasitesi
- Hafif rüzgarda seyir için cenova seçeneği sunan, hafif orsa armalı sloop sistemi
Dezavantajları
- Maun iç mekan ve geleneksel çıtalar sürekli ahşap bakımı gerektirir
- Mütevazı dizel gücü (23–25 hp) sadece 5,2–7,0 knot motor hızları sağlar
- Ağır deplasman ve 324 DL oranı, ivmelenme yerine konforu tercih eder
