Ontwerp en constructie
De Vindö 45 heeft een massieve polyester romp met externe loden ballast op een vinkiel, en de kajuitopbouw is van mahoniehout die het grootste deel van het kajuitdak bedekt en doorloopt tot aan de kuiprand. Teakhouten handgrepen bevinden zich op het dak van de kajuitopbouw, teak voetrails omlijsten het dek en zes vaste ramen, plus vier openslaande luiken van de kajuitopbouw en twee luiken op het voordek, zorgen voor veel licht en frisse lucht benedendeks. De kuip is ruim met teakhouten zitplaatsen en -vloer, brede gangboorden met antislipmateriaal vergemakkelijken de beweging naar voren en achteren, en roestvrijstalen scepters met dubbele zeerelingen markeren de randen. Een ouderwetse beoordeling beschreef de romp als een sandwichconstructie die de kajuit isoleert tegen koud water, hoewel de eigen technische fiche van de werf een massieve romp vermeldt — in elk geval was het binnenklimaat een belangrijk ontwerpprioriteit. (1)
Tuigage en bediening
De Aloft 45 heeft een op het dek geplaatste aluminium mast met twee zalingen en een verlengstuk, roestvrijstalen staand want en een standaard sloepgetuigde tuigage met grootzeil en genua, voorzien van een rolfok op de voorstag en bindrif met twee lijnen en lazy jacks op de giek. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van rond de 14 is de boot voor haar gewicht iets ondergetuigd en heeft ze een stevige bries nodig om volop te lopen; bij lichte wind betekent dit vaak motoren of motoren met de wind. De ballastverhouding van 42 procent zorgt er echter wel voor dat ze goed rechtop blijft bij harde wind en krachtig door de golven snijdt, en een kapseiscoëfficiënt van bijna 1,9 maakt haar tot een solide kandidaat voor oceaanoversteken. De vinkiel met roer aan skeg geeft stabiliteit en manoeuvreerbaarheid, maar de diepgang bedraagt 5,25 voet, wat de toegang tot ondiep water beperkt, en de skeg zorgt voor extra weerstand en gewicht. Ze is geen ideale kusttoerzeiler, maar komt pas echt tot haar recht op open zee in uitdagende omstandigheden. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de Vindö 45 een ruime en gezellige toerzeiler met teak- en mahoniehouten betimmering en een bovenmatige stahoogte. Twee aparte hutten — een V-kooi voorin en een tweepersoonskooi achterin — maken deel uit van een salon met een L-zitbank aan bakboord en een rechte bank aan stuurboord, beide ombouwbaar, rond een klaptafel voor zes personen. De kombuis in L-vorm aan bakboord is uitgerust met een tweepits kookplaat, oven, gootsteen en voldoende opbergruimte; de kaartentafel aan stuurboord herbergt kaartentafel, instrumenten en een paneel. Een natte cel met douche bevindt zich achterin aan stuurboord, en kasten, planken, lades en kisten zijn door het hele schip verdeeld, met twee grote kasten onder de kuipstoelen. De dekhuisramen en luiken zorgen voor het natuurlijke licht en de ventilatie die het interieur open doen aanvoelen.
Bekende problemen
De inherente ontwerpeisen zijn de diepgang van 5,25 voet, waardoor ze beperkt blijft tot dieper water, en het ondergemotoriseerde zeilplan, wat betekent dat prestaties bij licht weer afhankelijk zijn van de motor. Het mahoniehouten dekhuis is een traditioneel gelakt oppervlak dat mettertijd aandacht van de eigenaar vraagt in vergelijking met een volledig polyester binnenschaal.
Refits en eigendom
Er zijn minder dan 200 rompen gebouwd, waardoor de 45 een relatief zeldzame Zweedse toerzeiler is op de tweedehandsmarkt. Genoemde motoren omvatten een Volvo Penta 2003 dieselmotor van 28 pk en een Yanmar 3HM van 30 pk, beide met schroefas en een vaarsnelheid op de motor van 8 knopen; de roestvrijstalen brandstoftank van 21 gallon en het watervermogen van 48 gallon zijn bescheiden voor langdurig gebruik op zee. De combinatie van een polyester romp en een handgemaakte mahoniehouten opbouw betekent dat een eigenaar zowel zorg hoeft te dragen voor modern laminaat als voor het onderhoud van klassiek houtwerk.
Het oordeel
De Vindö 45 is een zware, stabiele en goed afgebouwde toerzeiler die traditioneel Scandinavisch kajuitvakmanschap combineert met een moderne romp van Lindblom. Ze is gebouwd voor beladen zeereizen in plaats van kusttochten, en haar accommodatie is royaal voor 34 voet. Een koper of bewonderaar moet de diepgang en het zeegedrag bij licht weer afwegen tegen het comfort en de veiligheid op zee die ze biedt.
Pluspunten
- Vaart goed op zwaar weer dankzij een ballastverhouding van 42 procent
- Kapseiscoëfficiënt van bijna 1,9 is uitermate geschikt voor oceaanoversteken
- Ruime indeling met twee hutten, zes slaapplaatsen en bovenmatige stahoogte
- Prachtig interieur van teak en mahonie met veel natuurlijk licht
Minpunten
- De ondergemotoriseerde zeilgarderobe heeft bij licht weer wind of de motor nodig
- De diepgang van 5,25 voet met vinkiel beperkt de toegang tot ondiepe wateren
- Het mahoniehouten dekhuis vereist doorlopend lakonderhoud
- Beperkte brandstofcapaciteit van 21 gallon en watertank van 48 gallon voor langere reizen
