Tasarım ve İnşa
Vindö 32, masif fiberglas gövdeyi uzun bir salma ve 3.525 poundluk kurşun balast ile eşleştirerek yüzde 44'lük bir balast oranı ve onu ağır gezi tekneleri sınıfına sokan 320'lik bir deplasman-boy (D/L) oranı sağlar. 9 fit genişliğinde ve 8.700 pound deplasmanla, boy-genişlik oranı 3,28'dir; bu da standart bir salma ve skegli profile başvurmadan iç hacmi destekleyen, dönemi için orta derecede geniş bir gövde yapısıdır. 1,75'lik alabora direnci (CSF) ve 26,3 ila 28,9 arasındaki konfor oranı, bu boyuttaki bir tekne için onu dengeli ve affedici gruba yerleştirir; yaklaşık 21 metrekarelik ıslak alan ise tam boy salmanın yarattığı sürtünme dezavantajını yansıtır. Yüke bağlı olarak yaklaşık 4,3 ila 4,6 fit arasında değişen sığ su çekimi, daha derin salmalı teknelerin demirlemesine izin vermeyen marinalara girmesini kolaylaştırır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır; referans yelken alanı 379 metrekare olup, ISO referans yelkeni altında 14,3, %135 cenova ile ise 17,1'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunar. Bu cenova destekli değer, hafif rüzgarlı seyirler için daha anlamlıdır; burada mütevazı 10 beygir gücündeki Volvo Penta MD6A dizel motor, ilerlemenin birincil aracı olmaktan ziyade yedek bir güç kaynağıdır. Tavsiye edilen hareketli arma dönemine göre geleneksel özelliktedir: ana yelken, cenova ve spinnaker için 25,8 metre, 10 milimetre mandarlar; flok ve cenova için 9 metre, ana iskota için ise 22,5 metre boyunda 12 milimetre iskotalar kullanılır. Teorik gövde hızı 6,4 knot olup, gerçekleşen seyir hızı 6,0, maksimum hız ise 7,0 knot olarak kaydedilmiştir; göreceli hız performans endeksi ise 5'tedir. Bu rakamlar, saf güç yerine sabırlı yelken trimini ödüllendiren ağır bir gövde yapısıyla tutarlıdır.
Konaklama
İç mekan, dönemin birçok İskandinav gezi teknesinde olduğu gibi maun ağacıyla kaplanmıştır ve 15 galonluk dizel tankına karşılık gelen 30 galonluk su kapasitesi, teknenin kısa seyirlerden ziyade uzun süreli konaklamalar için tasarlandığını gösterir. Uzun salmanın alt kısmındaki 3525 poundluk kurşun balast, tekneye dengeli bir seyir karakteri kazandırır; eklenen her 711 pound yük ise tekneyi sadece bir inç batırır, bu nedenle kumanya yüklemesi trimini neredeyse hiç değiştirmez.
Karar
Vindö 32, deneyimli bir İsveç ekibi tarafından tasarlanmış ve yüksek adetlerde üretilmiş, yetmişli yılların ortalarından kalma, iyi oranlanmış bir ağır gezi teknesidir. Uzun salması ve kurşun balastı, açık denizde ve dar sulara eşit derecede güven kazandıran öngörülebilir ve konforlu bir seyir hissi sunarken, sığ su çekimi erişilebilir liman yelpazesini genişletir. Cenova destekli yelken alanına sahip direk tepe arması, deplasmana rağmen hafif rüzgarda bile tekneyi canlı tutar; maun iç mekan ise sürekli yaşam için tasarlanmış bir inşa standardını yansıtır.
Avantajları
- Ağır gezi teknesi deplasmanı ve stabilite için kurşun uzun salma ile %44 balast oranı
- Marinalara erişim için sığ 4,3–4,6 fit su çekimi
- Hafif rüzgarda performans için cenova altında 17,1 SA/D oranına sahip direk tepe armalı sloop
- Geniş seyirler için maun iç mekan ve 30 galonluk su kapasitesi
Dezavantajları
- Tam boy salma ve 21 m² ıslak alan yüzeyi net hızı sınırlar
- Mütevazı 10 hp dizel motor ve ağır gövde, motor seyri yerine yelken gücünü tercih eder
