Satılık Vindö 45 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İkinci el Vindö 45'lerde daha yaygın görülen yerleşim düzeni üç kamaralı armatör versiyonudur; ancak iki ve üç kamaralı versiyonlar da mevcuttur ve eski charter tekneleri de sıkça karşılaşılanlardandır. Standart iç mekanda başta bir pruva V kamarası ve kıçta çift kişilik bir yatak bulunur; salon yatağa dönüştürülebilir, iskele tarafında U şeklinde bir kuzine ve sancak tarafında harita masası yer alır; güverte üstü kasara ise altı adet sabit lumbuz ve açılır heçler sayesinde güçlü bir ışık sağlar. Bir alıcı, benzer teknelerle karşılaştırma yapmadan önce ilgilendiği teknenin daha nadir bulunan iki kamaralı armatör versiyonu mu yoksa yaygın olan üç kamaralı düzene mi sahip olduğunu teyit etmelidir.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Bu teknelerde yaygın olarak bulunan donanımlar arasında tik güverte, sarmalı ana yelken, az mürettebatlı yelken düzeni, kamara ısıtması, harita plotteri, dodger (vardasilo), otopilot ve genellikle baş makara üzerinde bir ırgat yer alır. Alıcı açısından önem taşıyan en kritik unsur güç ve enerji grubudur: Isıtma ve otopilot standarttır; buna karşılık invertör ve elektrikli vinçler, daha üst düzey bir refit işaret eden, daha az yaygın görülen donanım yükseltmeleridir. Tente ve yelken kullanımı ise daha kolay bir az mürettebatlı seyir için özellikle dodger ve sarmalı ana yelken etrafında toplanır; bimini ve sıcak su ise nadiren tercih edilen yükseltmelere girer. Seyir aletleri ihtiyacı ise ortak bir harita plotteri ile karşılanır. Bir alıcı bu öğeleri standart donanım olarak kabul etmeli ve elektrikli vinç veya invertör gibi unsurları ciddi şekilde donatılmış bir teknenin işareti olarak değerlendirmelidir.

Neleri İncelemeli?

Vindö 45'in standart salması 5,25 fit su çekimine sahiptir ve sığ sulara erişimi sınırlar; bu nedenle kurşun balast bağlantısını ve salma-gövde birleşim yerini karaya oturma hasarı geçmişi açısından kontrol edin. Skegli dümen korunaklı ve güçlüdür ancak sürtünmeyi artırır; kıç omurgadaki skeg bağlantısını stres açısından inceleyin. Maun kasara ve tik güverteler, çürüme veya vernik hasarı için yakından incelenmesi gereken geleneksel ahşap işçiliğidir; masif fiberglas gövde ise ahşap-gövde birleşim yerlerindeki durum açısından sörveyden geçmelidir. Ahşap-GFRP birleşim yerleri, tekne sahibinin bakım konusundaki en zayıf noktasıdır. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Bu tekneler Amerika Birleşik Devletleri, Danimarka ve Almanya'da karşımıza çıkar. Alıcılar için kısa kontrol listesi şöyledir: iki kamaralı veya üç kamaralı yerleşimin ve eski charter geçmişinin doğrulanması; motorun (her ikisi de şaftlı tahrikli olan Volvo Penta 2003 veya Yanmar 3HM) ve 8 knot seyir hızının kontrol edilmesi; salma, skegli dümen ve maun-GRP bağlantılarının incelenmesi; tik güverte ve sıklıkla donatılmış sarmalı ana yelken beklentisinin oluşturulması, elektrikli vinçler veya invertörlerin ise birer ekstra donanım olarak kabul edilmesi. Vindö 45, sağlam ve geniş bir açık deniz gezi teknesi isteyen ve ahşap bakımını üstlenmeye hazır alıcıları ödüllendirir.