设计与建造
Vindö 45 搭载了坚固的玻璃钢船体，配以鳍龙骨上的外部铅压舱，舱顶为桃花心木，覆盖了大部分舱顶并一直延伸至驾驶舱围板。甲板室顶部设有柚木扶手，甲板边缘配有柚木趾边条，六个固定舷窗以及四个可开启的舱顶舱盖和两个前甲板舱盖为舱内带来了充足的光线和空气。驾驶舱宽敞，配有柚木座椅和舱底板；带有防滑表面的宽阔侧甲板便于前后移动；不锈钢栏杆立柱配双护栏绳框定了整个周界。某时期的回顾将船体描述为夹层结构，可隔离冷水的侵袭，但建造商自身的技术参数记录中列为实心船体——无论如何，室内气候都是设计的首要任务。 (1)
帆装与操控
Aloft 45 搭载一根甲板立式铝制桅杆，配有两组撑臂和一个连接支撑杆、不锈钢静索，以及标准的单桅纵帆船（sloop）帆装配置，包括主帆和热那亚帆，前支索配有卷收器，帆桁配有两点式折叠缩帆系统和懒人索（lazy jacks）。由于帆面积-排水量比 (SA/D) 约为 14，该船的功率对于其重量来说略显不足，在强风中需要较强的风力才能让船帆充分受力；在轻风航行时，通常意味着需要依靠发动机驱动或混合动力航行。然而，42% 的压舱比使其能够在强风中保持帆面并冲破波浪，接近 1.9 的翻覆筛查比表明其是可靠的远洋过境候选者。带舵跟支撑舵的鳍龙骨提供了稳性和操纵性，但吃水深度为 5.25 英尺，限制了浅水区的通行，且舵跟支撑增加了阻力和重量。她不是一艘理想的沿海日用帆船，但在考验性的远海条件下能发挥出自己的优势。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，Vindö 45 是一款宽敞舒适的巡航帆船，采用柚木和桃花心木木工，并拥有高于平均水平的舱内净高。两个独立的船舱——艏部 V 形床位和艉部双人床位——与主舱相连，主舱左舷配有可转换的 L 型长椅，右舷配有直条长椅，两者均可转换，并围绕一张可供六人用餐的折叠桌布置。左舷的 U 型厨房配有双眼炉灶、烤箱、水槽和充足的储物空间；右舷的导航站配有海图桌、仪表和面板。一个带淋浴的卫生间位于右舷艉部，橱柜、架子、储物柜和抽屉分布在各个角落，驾驶舱座椅下方还有两个大型储物柜。甲板室车窗和舱盖提供了充足的自然光和通风，使内部空间显得开阔明亮。
常见问题
固有的设计局限性在于 5.25 英尺的吃水限制了其只能在较深水域航行，且动力不足的帆装配置意味着轻风性能依赖发动机。与全玻璃钢模压船体相比，桃花心木舱顶是传统的油漆表面，随着时间的推移需要船主进行维护保养。
翻新与持有
该型号建造的船体数量不足 200 艘，因此在二手市场上，45 是一款相对稀缺的瑞典巡航帆船。其发动机配置包括一台 28 马力的 Volvo Penta 2003 柴油机和一台 30 马力的 Yanmar 3HM，两者均采用轴传动，马达航速为 8 节；21 加仑的不锈钢燃油箱和 48 加仑的水箱容量对于长期离岸使用来说较为有限。玻璃钢（GRP）船体与手工打造的桃花心木上层建筑的结合，意味着船主既要承担现代层压板的维护，又要兼顾经典木工漆面的保养。
总结
Vindö 45 是一款沉重、稳定且工艺精湛的巡航帆船，它将传统的北欧舱室工艺与现代的 Lindblom 船体完美结合。她是为承载重载进行长途航行而建造的，而不是为了沿海快速穿梭，而且以 34 英尺的船长来说，她的居住空间非常宽敞。买家或爱好者应当权衡其吃水和轻风航行特性，以及她所提供的舒适度和远海安全性。
优点
- 42% 的压舱比使其在恶劣天气下仍能保持良好的适航性
- 接近 1.9 的翻覆筛查比非常适合远洋航行
- 宽敞的双舱布局，提供六个床位和高于平均水平的舱内净高
- 漂亮的柚木和红木内饰，自然采光充足
缺点
- 动力不足的帆装配置在轻风中需要借助风力或发动机
- 5.25 英尺的鳍龙骨吃水限制了浅水区的通行
- 桃花心木舱顶需要持续的清漆维护
- 适中的 21 加仑燃油和 48 加仑水箱容量，不适合长途巡航
