Tartan 40 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Tartan 40'ın gövdesi, doğrusal kılcal akışa karşı dirençli (blister-resistant) bir yapı oluşturmak için elyafta vinilester reçine, kaplamada balsa dolgu ve izoftalik NPG jelkot kullanılarak monolitik fiberglas tekne yapım yöntemiyle inşa edilmiştir; böylece ağırlık ve mukavemet tam da gereken yerde toplanmıştır. Teknenin teknik verileri, gezi-yarış karakterini net bir şekilde ortaya koymaktadır: 17,1'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı gerçek bir hafif rüzgar kabiliyetini doğrularken, yaklaşık 250'lik deplasman-boy (D/L) oranı, uzun yol kumanyalarını ödün vermeden taşıyabilecek iç hacme sahip bir gövdeye işaret eder. Güvertede geniş alanlar, kalın tik küpeşte çıtalarına ve adını fazlasıyla hak eden, kalıplanmış sert tabanlı kaymaz desene ev sahipliği yapar. (1)

Arma ve Kullanım

Bir direk tepe armalı sloop olarak Tartan 40, 31,58 fitlik su hattı boyunda (LWL) 727 fit karelik yelken alanını 17.250 poundluk deplasmanla dengeler. Lansmanda derin salma ve salma + hareketli salma konfigürasyonları sunulmuş, daha sığ sularda kullanılmak üzere daha sonra 5 fit 1 inç su çekimine sahip bir Scheel salma versiyonu eklenmiştir. Açık deniz seyirleri için dönemin test denizcileri, direğin üst kısımlarını desteklemek amacıyla iç ıstralya ve patenlerden faydalanacağını belirtmişlerdir; bu durum uzun süreli alize rüzgarı veya yüksek enlem geçişleri planlayan herkes için değerlendirilmesi gereken önemli bir husustur.

Konaklama

Tartan 40'ta ilk kez tanıtılan üç iç yerleşim planının her biri, S&S iş birliğiyle Tim Jackett tarafından çizilmiş ve açık denize çıkmak için özel olarak tasarlanmıştır. Standart Plan A, tamboçun iskele tarafına bakacak şekilde konumlandırılmış bir harita masası sunar ve dört adet asma dolap içerir; test edenler bunu en denizci olanı olarak değerlendirmişlerdir. İskele ve sancak salon koltuklarında üç adet iyi deniz ranzası ile kıç kamaradaki çift kişilik yatak mevcuttur. Plan B, Standart Plan'ın harita masasının yerine ıslak giysi dolabı ve depolama alanı getirirken, baş tarafa bakan bir navigasyon istasyonunu kıç kamaranın önüne taşır; Plan C ise o kıç kamaraya ikinci bir tuvalet ekler. Tüm bu yerleşimlerde, güverte altında tutamaklar her yere yayılmış durumdadır ve tik mobilyalar, dalgalı denizde düşüşleri hafifletecek sağlam ancak yumuşak köşeli yüzeyler sunar. Tamboçun iskele tarafındaki U şeklindeki kuzinede, güçlü havalandırma sağlayan iki adet açılır lumbuz bulunur; Standart Plan'daki tek tuvalet, yemek masasının hemen önünde yer alır; dar ama aydınlık, iyi havalandırılmış ve temizlenmesi kolaydır. Dikkat edilmesi gereken tek zahmetli nokta: Kıç taraftaki harita masasına havuzluğa açılan bir lumbuz olmasına rağmen minimum hava akışı alır ve buraya bir vantilatör eklemek mantıklı bir çözüm olacaktır.

Havuzluk ve Güverte Saklama Alanları

Geniş havuzluğun son derece konforlu küpeşteleri bulunur; iskele tarafındaki tek derin dikey saklama dolabı ise dört kişilik bir can salını, vardela sandalyesini, palamar halatlarını ve yangın söndürücüyü kuru tutarak içine alır. İki adet derin ve kuru kıç ambar (lazarette), gezi ekipmanları için bolca yer sunar. Buradaki ödün ise erişilebilirliktir: Dalgalı denizde bu dikey kıç ambarlardan ve dolaptan dümen dolabına ulaşmak gerçek bir meydan okuma olacaktır; ancak kıç kamaranın kıç perdesinde açılmış bir erişim paneli bakım ve onarımları kolaylaştıracaktır.

Karar

Tartan 40; denizci iç mekanı, güvenilir hafif rüzgar performansı ve sağlam, osmoza karşı dayanıklı gövdesiyle, titizlikle tasarlanmış bir S&S-Tartan uzun yol teknesidir. 72 adetle sınırlı üretim sayısı nedeniyle piyasada nadiren görülür; ancak böyle bir tekneye sahip olanlar, hem mütevazı rüzgarlarda hem de 40 knot'lık bir fırtınada kendini kanıtlamış bir tekneye sahip olurlar.

Avantajları