Tasarım ve İnşa
Paine Bowman 40, uzun ömürlülük sağlamak amacıyla Rival Bowman tarafından bilinçli bir tercih olan masif fiberglas gövde etrafında inşa edilmiştir; güvertede ise sertlik sağlamak için balsa veya köpük dolgulu bir yapı kullanılmıştır. Salmanın alt kısmında yer alan 8.000 pound kurşun balast ile 19.000 pound deplasman değeri, yüzde 42'lik balast/deplasman oranını oluşturarak tekneye sertliğini ve sert rüzgarda yelken taşıma kabiliyetini kazandırır. Gövde yapısı, modern standartlara göre nispeten dardır; baş taraftaki derin V kesit, dalgaları baş vurmak yerine yarmasına olanak tanır. Skegli dümen ile orta boyutta bir fin salmanın birleşimi, yüzen cisimlere ve karaya oturmaya karşı üstün koruma sağlayan belirleyici bir özelliktir. Çıkıntılı pruva ve dar omuzlara sahip derin çeneli gövde, Yachting Monthly dergisinin "açık okyanusları kolayca aşacak şekilde sağlam inşa edilmiş" olarak nitelendirdiği profilin tamamını oluşturur. (1)
Arma ve Kullanım
Çoğu Bowman 40 kalıptan direk tepe armalı sloop olarak çıkmış olsa da, cutter armalı bir versiyon da mevcuttur ve sert rüzgarlarda daha iyi yelken kontrolü sağladığı için okyanus seyirlerinde oldukça değerlidir. Standart sloop, 794 fit kare toplam yelken alanına ve 17,8'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir; bu da orta şiddetteki rüzgarlarda erken aşırı yelken basmadan iyi bir güç sağlar. 259'luk deplasman-boy (D/L) oranıyla tekne kesin bir şekilde ağır deplasmanlı bir gezi teknesidir: Hareket etmek için hafif bir yarışçıya göre biraz daha fazla rüzgara ihtiyaç duyar, ancak gövde hızına ulaştığında yavaşlatılması son derece zordur. Skegli dümen, ani orsa yatması eğilimini önlemek için yeterli tutunma sağlar ve orta genişliği ile dengeli gövdesi sayesinde arkadan gelen dalgalarda rotasını son derece iyi tutar. Dümen hissi hafif ama nettir ve teknenin doğasındaki stabilite, tek başına seyreden bir denizciye manevraları yönetme zamanı tanır; bu durum, cutter arma veya direk içi sarma sistemine sahip ve çoğu halat havuzluğa geri yönlendirilmiş tekneler için gerçek bir avantajdır. Motor seyrinde ise çoğu tekne 45 ila 50 beygir gücünde bir motor taşır ve sakin sularda 6 ila 6,5 knot arasında konforlu bir hız yapar. (1)
Konaklama
Güverte altında Bowman 40, geniş kıçlı bir charter platformu olarak değil, uzun süreli teknede yaşam için birinci sınıf bir seçenek olacak şekilde yüksek kaliteli tik mobilyalarla işlenmiştir. Geleneksel tasarımı nedeniyle modern geniş kıçlı yatlardaki o devasa iç mekandan yoksundur ve Yachting Monthly dergisinin değerlendirmesine göre aile yaşamı alanından da mahrumdur; ancak bunun karşılığında ikinci bir kıç kamara yerine çok daha büyük bir tuvalet/banyo bulunmakta ve kuzine girişinin yakınında, yat sallandığında aşçının güvenle desteklenebileceği geniş ve kapsamlı donanımlı U şeklinde bir kuzine yer almaktadır. Uyku kapasitesi iki kamarayla sınırlıdır ancak büyük salon masası altı yetişkinin akşam yemeğini rahatça yiyebileceği boyuttadır. Yachting Monthly dergisinde yazan bir deneyici, her boşluğu depolama için kullanan geniş dolap alanlarını, kullanışlı ıslak kıyafet dolabını ve tam derinlikteki havuzluk dolabını övmüştür; bu durum cömert su ve yakıt tanklarıyla marinadan haftalarca uzaklaşmayı kolaylaştırır. Havuzluk derindir ve yüksek küpeştesiyle iyi korunmuştur; altı kişi için biraz dar kalabilir ancak bir gezi çiftinin güvenliği ve erişimi için mükemmel boyuttadır.
Bilinen Sorunlar
Derin ve koruyucu küpeştelerden kaynaklanan bir durum olup yapısal bir eksiklikten ziyade, altı kişilik bir mürettebat için havuzluk biraz dar hissettirebilir. İkinci el bir teknede sabit arma ve varsa lamine tik güvertenin durumu, motor saatleri kaydı ile Saildrive veya şaft salmağının durumu yakından incelenmelidir. Özellikle belirtmek gerekir ki, Bowman 40 okyanus seyrine uygun sağlamlık için benimsenen masif laminat yaklaşımı sayesinde sistemik osmoz sorunlarıyla anılmaz.
Karar
Bowman 40, gerçek bir İngiliz gezi yelkenlisinin nasıl olması gerektiğine dair hâlâ bir mihenk taşıdır: Okyanus için inşa edilmiş, yüksek stabilite ve hareketli deniz koşullarında mürettebatı yorgunluktan koruyan denizci bir seyir sunan bir momentum teknesidir. 1,94'lük alabora direnci (CSF) ve 34,2'lik konfor oranı, onu daha güvenli ve daha yumuşak açık deniz tasarımları arasına sokar; skegli dümenin darbe emme özelliği ise gerçek bir güvenlik avantajıdır. Dar genişliği ve geleneksel yerleşimi, modern bir loft arayanları hayal kırıklığına uğratacaktır; ancak bir çift veya ciddi bir denizci için bu ödünler tutarlıdır.
Avantajları
- Sertlik ve hızlı doğrulma için kurşun salmalı, %42 balast oranına sahip ağır deplasmanlı masif GRP gövde
- Skegli dümen, döküntülere ve karaya oturma darbelerine karşı koruma sağlar
- Yüksek konfor ve alabora direnci oranlarıyla denizci seyir karakteri
- Okyanus yelkeni kullanımında değer verilen cutter arma seçeneği; az mürettebatla kolaylık sağlamak için havuzluğa yönlendirilmiş halatlar
- Cömert tank kapasitesi ve kapsamlı sürekli yaşam saklama alanları
Dezavantajları
- Dar genişlik ve geleneksel yerleşim düzeni, modern geniş gövdeli yatlara kıyasla iç hacmi sınırlar
- Altı kişilik bir mürettebat için havuzluk biraz dar kalır
- Hafif rüzgar performansı, hız arayan denizcilerin beklentilerini karşılamayabilir
- Tik güverteler ve sabit arma, ikinci el tekne alımlarında titiz bir inceleme gerektirir
