Design a konstrukce
Tvar trupu od Perryho je spíše účelný než dekorativní. Odříznutá patka přídě, upravený ploutvový kýl s vnějším olovem a kormidlo na skegu dohromady snížily smáčenou plochu. Příď má jen tak akorát rozšíření, aby udržela palubu při kotvení rozumně suchou. Velká vztlakovost v přední části zabraňuje tomu, aby se příď na vlnách začala otřásat (pearling). Rané kýly jsou o něco delší než ty pozdější, což je detail, který stojí za povšimnutí pro každého, kdo porovnává trupy z různých období výroby. Loď má ponor 6 stop 0 palců (1,83 m), nese zátěž 8 400 liber (3 810 kg) při hmotnosti prázdné lodi 23 520 liber (10 700 kg) a délku na vodorysce 34 stop (10,4 m). S poměrem zátěže k výtlaku (B/D) 0,34 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 255 patří pevně do třídy cruiserů se středním výtlakem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina takeláže byla postavena loděnicí Spar-tech v Seattlu a plán plachet se během výroby vyvíjel. Několik raných lodí opustilo továrnu s delšími ráhnami a otěžováním na konci ráhna, což je konfigurace, která se ukázala jako nepříjemná a hraničící s nebezpečím pro neopatrného kormidelníka během halzy na kotvě. Továrna brzy zavedla otěžový vozík uprostřed ráhna s kratším ráhnem a mírně vyšší takeláží, čímž se ovladatelnost vyřešila. Při plavbě je Valiant 40 schopen stabilních denních přeplaveb 165 mil bez nutnosti, aby posádka vynakládala velké množství energie. S konvenčním samokormidlem, kutrovou takeláží, dobrými plachtami a pozorností věnovanou trimu je na větrné plavbě normou pohodlná rychlost 6,5 až 7,5 uzlu. (1)
Ubytování
Interiér zůstal po celou dobu výroby stejný, což majiteli usnadňuje výběr. Vpředu se nachází kajuta ve tvaru V, na bocích jsou strážní kóje a na zádi je samostatná kajuta, což lodi dodává reálnou kapacitu pro spaní. K dispozici je také lodní záchod s oddělenou sprchou. Kuchyňka ve tvaru U nabízí skvělé úložné prostory a tradiční hlavní salón pojme buď přepážkový stůl, nebo pevný skládací stůl pro plavbu. Výška v kajutě činí 180 cm (6 stop). Kokpit je pohodlný a bezpečný – ideální místo pro přečkání nepříznivého počasí nebo klidné trimování plachet.
Známé problémy
Mezi čísly trupů 120 a 249 byla změněna směs pryskyřice tak, aby obsahovala protipožární aditivum, a mezi tímto aditivem a puchýři, které se později objevily na lodích s těmito čísly trupů, existoval vysoký korelát. Puchýře se objevily u většiny, i když ne u všech lodí vyrobených v letech 1976 až 1981. Kupující by měli jakýkoli trup v tomto rozmezí sériových čísel považovat za kandidáta na kontrolu puchýřů, bez ohledu na jeho kosmetický stav. (1)
Verdikt
Valiant 40 je promyšleně vyvinutý cruiser od Perryho, jehož dřívější závodní renomé a stabilní rychlost při plavbách se staly pevnou základnou pro jeho současný profil expediční plachetnice. Vnitřní stabilita a kultivovanost takeláže hovoří ve prospěch pozdější konfigurace se středem ráhna výše, zatímco střední část trupů náchylná k osmóze vyžaduje pečlivou technickou prohlídku.
Klady
- Oplachtění typu kutr a středně těžký trup zajišťují stabilní rychlost plavby 6,5–7,5 uzlu
- Bezpečný kokpit a zachované, praktické uspořádání interiéru
- Rané OSTAR povrchové úpravy potvrzují schopnost oceánské plavby
Zápory
- Trupy o délce 120–249 mají vysokou míru rizika vzniku osmózy kvůli protipožární pryskyřici
- Starší lodě s otěžováním na konci ráhna představují nebezpečí při obratech
