Tasarım ve İnşa
Gövde fiberglastır; salma versiyonunda yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 5,2 ila 5,5 fit su çekimine sahip kurşun bir salma bulunurken, alternatif sabit salma/hareketli salma konfigürasyonu sadece 3,3 ila 3,6 fit su çekimi sunarak teknenin sığ marinalara demirlemesini sağlar. Kurşun balastlı salma ve hareketli salma seçeneği, aynı 7.950 pound deplasmanı ve 3.830 pound balastı paylaşır; bu da tekneyi hafif performans yarışçısı kategorisinden ziyade orta seviye performanslı gezi tekneleri grubuna yerleştirir. 2,99'luk boy-genişlik oranı ve 227'lik deplasman-boy oranı ile 3000, "orta seviye yarışçı" kategorisine girer ve benzer tasarımların yüzde 62'sinden daha ağırdır. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, 441 fit karelik ana yelken ve flok alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop tipindedir. %135'lik cenova, yelken alanı/deplasman oranını referans yelkendeki 17.4'ten 20.8'e çıkarır ve bu değer, 3000'ü hafif rüzgarda hız açısından benzer tasarımların %66'sının önüne geçirir. 21.9'luk konfor oranı, tasarımın akranlarının %42'sinden daha konforlu seyrettiği anlamına gelir; 1.99'luk alabora direnci (CSF) ise kıyı gezi teknesi için makul bir aralıkta yer alır. 11 beygir gücündeki Universal 5411 benzinli içten takmalı motor altında, hesaplanan maksimum motor seyri hızı yaklaşık 4.3 knot olup, teorik gövde hızı 6.7 knot'tur. Sabit ve hareketli arma, öngörülebilir direk tepe oranlarına uyar: üç mandarın tamamı 89.9 fit boyunda 3/8 inç kalınlığındadır; flok ve cenova iskotaları 29.9 fit boyunda 1/2 inç kalınlığındadır ve ana iskota 74.7 fit boyunda 1/2 inç kalınlığındadır.
Konaklama ve İç Hacim
10 fitlik genişlik ve 2,99'luk boy-genişlik oranı, 3000'e bu türün diğer tüm tasarımlarının yüzde 62'sinden daha fazla iç hacim kazandırır. Bu göreceli genişlik, belgelenmiş herhangi bir yerleşim detayından ziyade S&S gövde oranının bir sonucudur; ancak 1980'lerin başındaki 30 fitlik gezi tekneleri arasında anlamlı bir fark yaratır. İnme direnci (immersion rate) olan 878 pound/inch, teknenin ekipman ve mürettebatla birlikte ne kadar suda oturacağını gösterir; kıyı seyri için kamarayı yükleyen herkes için bu değer oldukça kullanışlıdır.
Bilinen Sorunlar
Bilinen varyasyon noktaları, kusur teşkil etmeyen ancak tekne sahipliğini şekillendiren iki salma konfigürasyonu ve benzinli içten takmalı motor (Universal 5411) şeklindedir.
Refit ve Sahiplik
97 adet üretilmesi ve 1988'de üretiminin durdurulmasıyla birlikte 3000, donanımı, motoru ve güverte donanımları onlarca yıllık hizmet geçmişine sahip olgun bir yaşa gelmiş bir tasarımdır. Universal 5411 benzinli motor standart içten takmalı motordur; hayatta kalan herhangi bir örnek ikinci veya üçüncü bakım döngüsünde olacaktır. Mütevazı 11 beygir gücü, sevk sistemi refit'lerinin basit olmasını sağlasa da nadiren köklü değişimlere yol açar.
Karar
Tartan 3000; saf sayısal değerlerden ödün vererek iyi oranlanmış bir gövde ve nadir bulunan sığ su çekimi seçeneği sunan, sessizce yetenekli bir S&S gezi teknesidir. Seri üretim bir tekne değildir ve bu nadirlik karakterinin bir parçasıdır.
Avantajları
- Tartan fiberglas üretim geçmişine sahip Sparkman & Stephens tasarımı
- Sığ su çekimli hareketli salma seçeneği sayesinde sınırlı marinalara erişim imkanı
- Benzer tasarımların üçte ikisinin önünde hafif rüzgar performansı
- Kendi boyuna göre rakiplerinin çoğuna kıyasla daha geniş iç hacim
Dezavantajları
- Sadece 97 adet üretilmesi nedeniyle sınırlı filo desteği ve yedek parça bulunabilirliği
- 11 beygirlik benzinli içten takmalı motorun, sakin liman manevraları dışında yetersiz kalması
- Hareketli salma versiyonunda kontrol edilmesi gereken hareketli salma kasası parçaları
