Tasarım ve İnşa
Gövde, masif katmanlı el yatırması fiberglastan üretilmiştir; güverte ve havuzluk ise sadece takviyeye ihtiyaç duyulan yerlerde sandviç yapıdadır. Standart salma malzemesi dökme demirdir, ancak standart salmanın kurşun versiyonu da sipariş edilebilirdi. Asma dümen, dümen yükünü kıça doğru taşır. Yaklaşık yüzde 39'luk balast-deplasman oranı ve 159 ile 182 arasında değişen 168'lik PHRF ortalamasıyla bu platform, hafif yarışçılar kategorisinden ziyade gezi-yarış tipi tekne sınıfında sağlam bir yer edinir. Cuthbertson’un amacı, sörf tahtası gibi davranmak değil, kulüp yarışlarındaki rekabetçiliğe sahip, uzun yol hızı sunan bir tekne tasarlamaktı.
Arma ve Kullanım
Cömert direk tepe yelken planı bolca güç sağlar ve direk, kolayca indirilmek için biraz hantal ama etkili bir tabernacle ile güverte üstüne basılıdır. Tüm mandarlar kabin üstünden kıçtaki vinçlere yönlendirilmiştir; Tanzer, her iki cenova rayında da havuzluk küpeştelerindeki vinçlere temiz bir şekilde bağlanan ve standart olarak kendinden kavrayıcılı (self-tailer) halatlarla donatılmış iki adet arabası tedarik etmiştir. Ana yelken iskota arabası, tamboçun kıç tarafındaki köprü güvertesinde yer alır ve iskota, dümen dolabının hemen önündeki havuzluk tabanındaki bir iskota gözüne (padeye) doğru daha da geriye kaydırılabilir. Deneme yapan denizciler, rüzgar beş knot’tan on knot’a çıkarken teknenin hafif rüzgarda iyi ivmelenmesini ve dümenin dengeli ve konforlu kalmasını belirttiler. Bir sahibi olan Bob de Athe, sert havalarda bile dümenin son derece dengeli kaldığını ve teknenin iyi, kuru bir seyirle yelkenlerini taşıdığını bildirdi. Motor altında, Yanmar iki silindirli 15 beygirlik dizel makine ileri viteste iyi manevra yapmasına rağmen, test edenlerin belirttiğine göre geri vitese geçiş oldukça hantaldı; tersanenin Eric Spencer’ı, şirketin standart pervaneyi büyütmeyi düşündüğünü söyledi. (1)
Konaklama
Aşağıda, test edenler kamarayı bu boy aralığındaki gördükleri tüm yelkenliler arasında en geniş ve en davetkar olanı olarak nitelendirdi. Yerleşim planında, iskele tarafında baş tarafında mütevazı bir harita masası bulunan çift kişilik bir kıç ranzası ve sancak tarafında kuzine yer alır; ana kamarada iskele tarafında L şeklinde bir salon koltuğu ve sancak tarafında sehpası mobilya kalitesinde ahşap desenli arborit malzemeden yapılmış, kısa bir kanepe büyüklüğünde oturma grubu bulunur. Kıç ranzası, akrobatik hareketler gerektirmeden hızlıca kurulur ve havuzluk tabanının altına kadar uzanmadığı için alçak tavan sorunundan kaçınır; ancak iki yetişkin için biraz dar kalır. Baş tarafta ise pruva V kamarası küçüktür — iki yetişkin için konforlu değildir. Salonun iskele tarafında, hem ana kamaradan hem de baş ranzadan aynı anda mahremiyet sağlayan kapılara sahip, iyi üretilmiş bir tuvalet/banyo bölmesi yer alır. Kuzinede iki gözlü alkol sobası, derin bir evye ve sobanın her iki yanında konumlandırılmış iki orta boy buz kutusu bulunur. Teknede altı adet yatak kapasitesi belirtilmiştir ve iç yükseklik her yerde 6 fit 4 inçtir. (1)
Havuzluk ve Depolama
T şeklindeki havuzluk, boyutu ve konforuyla test edenleri etkiledi; Cuthbertson da oturakların ve sırtlıkların yüksekliği, açıları ve seviyeleri konusunda özel bir özen gösterdiğini belirtti. Sancak tarafındaki oturak altında kontrplak tabanlı devasa bir dolap ve bunun altında daha fazla saklama alanı bulunuyor; dümenci koltuğunun altında ise büyük bir kıç ambar gizlenmiştir. Her iki havuzluk küpeştesindeki küçük bölmelerde güneş gözlüğü veya eldivenler saklanabilir.
Bilinen Sorunlar
L şeklindeki salon koltuğunun ayak kısmı, harita masasının hemen önünde enlemesine uzanarak tamboç merdivenini kısmen engelliyor. Motor seyrinde geri vitese geçiş tepkisi oldukça hantaldı; tersane de pervane büyütme önerisini değerlendirerek bu durumu kabul etmişti.
Karar
Tanzer 31, boyuna göre geniş bir kamaraya, geniş rüzgar aralığında dengeli bir dümen hissine ve pratik bir güverte üstü armaya sahip, özenle tasarlanmış bir Cuthbertson gezi-yarış teknesidir. Tamboç tıkanıklığı ve hantal geri vitese geçiş süreci gerçek ancak önemsiz kusurlardır; teknenin kısa üretim süresi ise filo büyüklüğünü sınırlamaktadır.
Avantajları
- Özel tuvalet erişimi olan geniş ve iyi planlanmış iç mekan
- Hafif ve sert havalarda dengeli, konforlu dümen hissi
- Tamamen mandarla kontrol edilen kıç taraftaki sistemlerle kolayca indirilebilen güverte üstü direk
- Tasarımcısına göre güçlü uzun yol ve kulüp yarışı potansiyeli
Dezavantajları
- İki büyük yetişkin için kıç ranzası dar; baş taraftaki pruva V kamarası küçük
- Salon koltuğunun ayak kısmı tamboç merdivenini kısmen engeller
- Motor altında geri vitese geçiş tepkisi hantal
