Tasarım ve İnşa
Gövde formu, orta kısımda bordalarda bol miktarda genişleme (flare) ve güçlü bir kıç yapısına sahiptir; sintinedeki belirgin dönüş, hafif rüzgarda ıslak alanı azaltırken rüzgar arttığında stabiliteyi artırır. Practical Sailor’ın sörveyinde gövdenin, kesilmiş elyaf mat ve tek yönlü E cam elyafının alternatif katmanlarıyla elle lamine edildiği tespit edilmiştir. NPG/ISO jelkotun arkasında ise vinilester reçine tabakası, şimdiye kadar bulunan en iyi ozmotik osmoz korumasını sağlamaktadır. Tartan, 31’in küçük boyutu nedeniyle balsa dolguyu sadece güverte ile sınırlamıştır. Gövde-güverte bağlantısı, teknenin tamamı boyunca her altı veya yedi inçte bir, masif tik regala içinden geçen paslanmaz çelik cıvatalarla kalıplanmış çeyrek inçlik alüminyum destek şeridine oturtulmuş olup, 3M’nin 5200 yapıştırıcısı ile daha da sağlamlaştırılmıştır. Salma, kalın yataklama malzemesiyle birlikte yedi adet üç çeyrek inçlik paslanmaz cıvata ile sabitlenmiştir. Her iki salma palası da eliptik kuyruk ucu yapısına sahiptir; tekne başlangıçta biraz yumuşak (tender) olabilir ancak genişleme açısı 10 dereceyi geçtiğinde büyük bir stabilite omuzu kazanır. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma, yaklaşık 507 fit kare yelken alanı taşıyan çift gurcatalı bir direk tepe armalı sloop olup; bunun 266'sı baş üçgende, 241'i ise tam serenli ana yelkende yer alır ve standart flok %135 oranındadır. Bob Perry'nin tasarım incelemesinde, direkte belirgin bir bükülme öncesi esnemesi (prebend) olduğu belirtilmiştir; bu sistem, direğin sonuçta daha esnek bir demir haline gelmesine rağmen teknenin daha küçük ve hafif bir direk kesitini kullanmasına olanak tanır. Tartan, tüm yelken kontrol halatlarını çatıya monte edilmiş vinçlere geri yönlendirmiş ve iç çarmıhlar yan güverteleri boş tutarken orsa trim açılarını daraltmıştır. Tekne, özellikle rüzgarlı havada iyi orsaya çıkar ve pupa seyrinde de dengeli bir şekilde ilerler; sahipleri dengeli armayı oldukça affedici olarak nitelendirse de, diğer Tartan modelleri gibi dalgalı denizlerde geniş apazda en az verimli seyri gösterir. PHRF puanı 141 ile 153 arasında değişmekte olup, ortalama değeri 150'dür. (2)
Salma Seçenekleri ve Piper
İlk 31 modelleri, 4 fit 4 inç su çekimine sahip bir Scheel salma taşıyordu; her iki versiyon da sığ su çekimi tercih eden çoğu sahibin göz ardı ettiği altı fit derinliğinde bir standart salma seçeneği sunuyordu. 1992 yılında Jackett, bu modeli "Piperize" etti: Piper, revize edilmiş bir iç mekan ve kendi tasarımı olan, Beaver Tail adlı yeni bir sığ su çekimli salma getirdi. Bu salma da aynı 4'4" su çekimine sahipti ancak daha fazla kaldırma kuvveti sağlamak için NACA foil kesitlerini ve bir son plaka etkisi yaratmak amacıyla hafifçe düzleştirilmiş bir torpil kullanıyordu. Ağırlığı aşağıya yoğunlaştırarak Beaver Tail, tekneyi belirgin şekilde daha yumuşak hale getirmeden, 300 pound daha az balastla aynı doğrultucu momenti sağlayarak ağırlığı 3.600 pounda ve %40'ın hemen altındaki bir orana indirdi. Piper ayrıca geriye açılı gurcataları benimsedi ve babystayı iptal etti.
Konaklama
Güverte altında, orijinal 31'de başta büyük bir çift kişilik yatak ve kıçta bir diğer çift kişilik ranza bulunur; bazılarına görsel olarak dağınık gelen açılı perdeler ise alanı verimli bir şekilde kullanmak için oldukça etkilidir. Kuzine, ayakta durulması zor bir U şeklindedir ve harita masası oldukça geniştir. Tik kaplamalar perdeleri, mobilyaları ve dolapları kaplar; bunun yanında açık beyaz renkli kısmi bir iç astar (liner) kullanılmıştır. Taban ise vernikli tik ve maun ağacından yapılmış olup, altı inç kalınlığında salon koltuğu minderleri yer alır. Ana kamarada ayakta durma yüksekliği 6'2" (1,88 m), baş kamarada ise 6' (1,83 m) kadardır. Piper, daha fazla depolama alanı sağlamak amacıyla yerleşimi yeniden düzenlemiştir: İskele tarafındaki vardiya ranzası kaldırılarak yerine dolaplar ve raflar konmuş, salon ranzaları dış tarafa kaydırılmış ve ikinci bir tuvalet kapısının açılabilmesi için masa orta hatta taşınmıştır. Kıç ranzası (7' x 5') en konforlu uyku alanıdır; ancak bazı sahipleri baş taraftaki daralan pruva V kamarasını dar bulduğundan, kıçta veya ortada uyumayı tercih etmektedir.
Bilinen Sorunlar
Birkaç 31 sahibi direk sızıntılarından şikayet etmiş, bir sahibi ise kilit çubuğunun sabitlenmediğini bildirmiştir; ancak bu ihmali tersane yerine bayisine atfetmiştir. Diğer Piper sahipleri ise kıç tarafta pratik birer çıta olmamasından yakınmıştır. Bunlar sistemik kusurlardan ziyade, tek tek sahipler tarafından rapor edilen bireysel şikayetlerdir ve aynı kullanıcı grubu, tamboç merdivenlerinin yan tarafa doğru açılmasıyla elde edilen kolay motor erişimini büyük ölçüde övmektedir.
Karar
Tartan 31, aşırılıklardan ödün vererek her yönden yetkin bir seyir sunan, özenle tasarlanmış küçük bir gezi-yarış teknesidir. Jackett’ın genişleyen gövde yapısı, önceden bükülmüş direği ve içten çarmıh telleri, başlangıçta yumuşak ancak zamanla sertleşen, iyi orsa çıkan ve az mürettebatlı ekipler için affedici olan bir tekne ortaya çıkarır. Piper mühendisliğinin getirdiği rafine edilmiş tasarım, doğrultucu momentten ödün vermeden sığ su çekimli olma avantajını genişletti. İç kaplamada gerçek tik kullanılmıştır ve revize edilen Piper yerleşimi, konforlu kıç ranzasından ödün vermeden depolama alanı sorununu çözer.
Avantajları
- Genişleyen bordalar ve stabilite omuzları, tekneyi 10 derece yatışın ötesinde güçlendirir
- Önceden bükülmüş direk, arma toleransını korurken daha hafif bir direk kesitine olanak tanır
- Sığ Beaver Tail salma, 300 libre daha az balastla doğrultucu momenti korur
- Yana açılabilen tamboç merdivenleri sayesinde kolay motor erişimi
- Kaliteli güverte ekipmanları: Harken, Lewmar, Offshore Spars direk, Edson dümen dolabı
Dezavantajları
- Bazı sahipler direk sızıntısı bildirmiştir
- Baş taraftaki pruva V kamarası birkaç sahibine göre oldukça daralır ve hışırdayan bir his verir
- Bazı sahibi raporlarına göre Piper'da kullanışlı kıç kilitler eksiktir
- Geniş apazda, dalga yapan denizlerde en az etkili olan seyir
