Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus GFK gefertigt. Die Version mit Flossenkiel verfügt über einen Bleikiel mit einem Tiefgang von etwa 1,6 bis 1,7 Metern (je nach Beladung), während die Alternative mit Kielschwert nur 1,0 bis 1,1 Meter tief ist und das Boot zum Anlegen in flachen Marinas ermöglicht. Der Bleiballast-Flossenkiel und die Kielschwert-Option teilen sich dieselbe Verdrängung von 7.950 Pfund und 3.830 Pfund Ballast, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 48 Prozent führt, das das Boot fest im Bereich der mittelschweren Fahrtenyachten und nicht bei den leichten Regattayachten positioniert. Mit einem Längen-Breiten-Verhältnis von 2,99 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 227 wird die 3000 unter den „mäßig schnellen Regattayachten“ eingestuft, wobei 62 Prozent der vergleichbaren Entwürfe schwerer sind. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als Masttoppslup getakelt und verfügt über eine Segelfläche von 441 Quadratfuß aus Großsegel und Fock. Eine 135-prozentige Genua erhöht das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,4 beim Referenzsegel auf 20,8 – dieser Wert setzt die 3000 bei Leichtwindgeschwindigkeit an die Spitze von 66 Prozent ähnlicher Konstruktionen. Das Komfort-Ratio von 21,9 bedeutet, dass sich das Boot komfortabler bewegt als 42 Prozent seiner Altersgenossen, und der Kenterungsverhältnis von 1,99 liegt im vernünftigen Bereich für eine Fahrtenyacht im Küstenbereich. Unter dem Universal 5411 Benzin-Innenborder mit 11 PS beträgt die berechnete Höchstgeschwindigkeit unter Motor etwa 4,3 Knoten bei einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 6,7 Knoten. Das stehende und laufende Gut folgt vorhersehbaren Proportionen eines Masttoppslups: Alle drei Fallen sind 89,9 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 3/8 Zoll, die Fock- und Genuaschoten sind 29,9 Fuß lang und haben einen Durchmesser von 1/2 Zoll, und die Großschot ist 74,7 Fuß lang und hat einen Durchmesser von 1/2 Zoll.
Unterbringung und Innenraumvolumen
Die Breite von 10 Fuß und das Verhältnis von Länge zu Breite von 2,99 verleihen der 3000 mehr Innenraum als 62 Prozent aller anderen Entwürfe dieser Art. Diese relative Raumlichkeit ist eher eine Folge der Rumpfproportionen von S&S als eines dokumentierten Layouts, aber sie ist ein wesentlicher Unterschied zu den 30-Fuß-Fahrtenyachten der frühen 1980er Jahre. Das Tiefgangsverhältnis von 878 Pfund pro Zoll gibt Aufschluss darüber, wie stabil sich das Boot mit Ausrüstung und Crew verhält – ein nützlicher Wert für jeden, der die Kabine für eine Küstenfahrt beladen muss.
Bekannte Schwachstellen
Die bekannten Variantenpunkte sind die beiden Kielkonfigurationen und der Benzin-Innenborder (Universal 5411). Keines dieser Merkmale stellt einen Mangel dar, prägt aber den Unterhalt.
Refits und Eignerschaft
Mit 97 gebauten Einheiten und der Einstellung der Produktion im Jahr 1988 ist die 3000 ein etabliertes Design, dessen Flotte vollständig in einem Alter ist, in dem Rigg, Motor und Decksbeschläge bereits jahrzehntelang im Einsatz waren. Der Universal 5411 Benzinmotor ist der Standard-Innenborder; jedes noch existierende Exemplar befindet sich bereits in der zweiten oder dritten Wartungsrunde. Die bescheidenen 11 PS bedeuten, dass Motorenrefits unkompliziert, aber selten revolutionär sind.
Das Fazit
Die Tartan 3000 ist eine unauffällig leistungsfähige S&S-Fahrtenyacht, die pure Zahlen gegen einen gut proportionierten Rumpf und eine seltene Option mit geringem Tiefgang eintauscht. Sie ist kein Boot aus der Massenproduktion, und diese Seltenheit ist Teil ihres Charakters.
Vorteile
- Sparkman & Stephens-Design mit dem Ruf einer hochwertigen Tartan-GFK-Bauweise
- Die Option mit Flachkiel und Schwert öffnet Reviere mit geringem Tiefgang
- Leichtwindleistung überlegen gegenüber zwei Dritteln vergleichbarer Konstruktionen
- Raumig für seine Länge im Vergleich zu den meisten Konkurrenzbooten
Nachteile
- Nur 97 gebaut, was die Unterstützung durch Flotten und die Ersatzteilverfügbarkeit einschränkt
- Benzin-Innenborder mit 11 PS ist für alles außer ruhige Hafenmanöver eher schwach dimensioniert
- Schwertversion hat bewegliche Teile des Schwertkastens, die überwacht werden müssen
