Ontwerp en constructie
De romp is van polyester, en de versie met vinkiel heeft een loden kiel met een diepgang van ongeveer 1,57 tot 1,65 meter (5,2 tot 5,5 voet) afhankelijk van de belading, terwijl de alternatieve kielstomp/midzwaardconfiguratie slechts 1,00 tot 1,10 meter (3,3 tot 3,6 voet) diepgang heeft en de boot in ondiepe jachthavens kan ankeren. De loden geballaste vinkiel en de midzwaardoptie delen dezelfde waterverplaatsing van 7.950 pond en een ballast van 3.830 pond, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van 48 procent oplevert. Dit plaatst de boot stevig in het kamp van toerzeilers met gematigde prestaties, in plaats van aan de lichtgewicht wedstrijdkant. Met een lengte-breedteverhouding (L/B) van 2,99 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 227 valt de 3000 onder de "gematigde wedstrijdboten", waarbij 62 procent van vergelijkbare ontwerpen zwaarder is. (1)
Tuigage en handling
De boot is een toptuigage sloep met een grootzeil- en fokoppervlak van 441 vierkante voet. Een genua van 135 procent verhoogt de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 17,4 op het referentiezeil naar 20,8, en dat getal zorgt ervoor dat de 3000 voor 66 procent van vergelijkbare ontwerpen uitblinkt in snelheid bij licht weer. De comfortverhouding van 21,9 betekent dat het ontwerp comfortabeler vaart dan 42 procent van zijn leeftijdsgenoten, en de kapseiscoëfficiënt van 1,99 ligt binnen het verstandige bereik voor een kusttoerzeiler. Onder de Universal 5411 benzinemotor van 11 pk bedraagt het berekende maximale vermogen op de motor ongeveer 4,3 knopen tegenover een theoretische rompsnelheid van 6,7 knopen. Het staand en lopend want volgt voorspelbare masttopproporties: alle drie de vallen zijn 89,9 voet lang met een dikte van 3/8 inch, de fok- en genuishalen zijn 29,9 voet lang met een dikte van 1/2 inch, en de grootschoot is 74,7 voet lang met een dikte van 1/2 inch.
Accommodatie en interieurvolume
De breedte van 10 voet en de lengte-breedteverhouding van 2,99 geven de 3000 meer binnenruimte dan 62 procent van alle andere ontwerpen van dit type. Die relatieve ruimte is een functie van de rompvorm van S&S en niet van een specifieke interieurindeling, maar het is een belangrijk onderscheidend kenmerk onder de 30-voets toerzeilers uit de vroege jaren 80. De diepgang (immersion rate) van 878 pond per inch geeft aan hoe de boot zich gedraagt met uitrusting en bemanning aan boord; een nuttig getal voor wie de kajuit inlaadt voor een kusttocht.
Bekende problemen
De bekende variatiepunten zijn de twee kielconfiguraties en de benzinemotor (Universal 5411). Geen van beide is een gebrek, maar ze beïnvloeden wel het gebruik van de boot.
Refits en eigendom
Met 97 gebouwde exemplaren en de productie in 1988 beëindigd, is de 3000 een volwassen ontwerp waarvan de vloot geheel behoort tot een generatie waarbij tuigage, motor en dekbeslag al decennia in dienst zijn geweest. De Universal 5411 benzinemotor is de standaard binnenboordmotor; elk overlevend exemplaar zal zich inmiddels in zijn tweede of derde onderhoudsbeurt bevinden. De bescheiden vermogen van 11 pk betekent dat refits aan de voortstuwing eenvoudig zijn, maar zelden ingrijpend.
Het oordeel
De Tartan 3000 is een bescheiden maar zeewaardige S&S-toerzeiler die pure cijfers inruilt voor een goed geproportioneerde romp en een zeldzame optie met geringe diepgang. Het is geen boot uit de massaproductie, en die schaarste maakt deel uit van zijn karakter.
Pluspunten
- Sparkman & Stephens-ontwerp met een rijke geschiedenis van Tartan-glasvezelconstructie
- De optie met ondiep stekend midzwaard opent marginale jachthavens
- Prestaties bij licht weer superieur aan twee derde van vergelijkbare ontwerpen
- Ruim voor zijn lengte in vergelijking met de meeste concurrenten
Minpunten
- 97 gebouwd, wat de ondersteuning van een vloot en het beschikbaar zijn van onderdelen beperkt
- Benzinemotor van 11 pk is bescheiden voor alles behalve rustig manoeuvreren in de haven
- Versie met midzwaard heeft bewegende delen in de zwaardkast die in de gaten moeten worden gehouden
