Tasarım ve İnşa
Baltic Yachts, 39'u monohull bir şasi üzerine masif fiberglas gövde ve güverte, kurşun balast ve asma dümen ile inşa etti. Tasarım, yüksek bir balast oranına ve yüksek en-boy oranlı bir salmaya sahipti. 11,81 metre tam boyu (LOA), 9,96 metre su hattı boyu (LWL) ve 3,83 metre genişliği ile 2,11 metrelik su çekimi olan tekne, 8.200 kg deplasmana ve 3.450 kg balasta sahipti. C&C Design soyundan gelen bu model, tersanenin kuruluş dönemi modelleri arasında yer alıyordu; dönemin bir kullanıcı anlatısında teknenin, eski Nautor çalışanlarından oluşan yeni kurulmuş bir Fin şirketi olan Swan tersanesinin işçileri tarafından inşa edildiği belirtilerek markaya erken dönem bir işçilik geçmişi kazandırılmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
39, 732 fit kare yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop olup, 23 beygir gücünde bir Volvo Penta MD11 dizel motorla sevk edilir. Performans karakteri, tasarımın arkasındaki bilgisayarlı çalışmalarla şekillendirilmiştir: Tam VPP analizi hem kutupsal grafikler hem de sayısal performans değerleri sağlamıştır; bu çalışmalar yarış müşterilerine yarışabilecekleri somut hedefler sunmuştur. Orsa yeteneğine verilen önem, tekneyi Baltic'in önceki nesil yatlarından ayırırken, yüksek narinlik oranlı fin salma, tekneyi saf bir yarış teknesi sınıfına sokmadan bu yönelimi desteklemiştir.
Konaklama
Güverte altında, konaklama düzeni bu boyuttaki bir tekne için oldukça cömertti ve plan, kıç tarafta tamamen mahremiyet sunan geniş bir armatör kamarası içeriyordu; bu yerleşim tercihi, misafir kamaralarından ayrılmak isteyen gezi çiftlerini veya tek başına seyredenleri destekliyordu. Üç kamaralı armatör düzenleri ve diğer iç mekan tasarımları, performans gövdesini sadece iç mekanı boş bir yarış teknesi haline getirmek yerine, yaşanabilir kılmak için yapılan samimi bir çabanın sonucuydu.
Bilinen Sorunlar
Bir sahibinin uzun vadeli raporunda, zamanla aşınmış ancak hâlâ sağlam ve sızdırmaz olan tik güvertelerden bahsedilmektedir; bu durum hayatta kalan örnekler için dikkate değer bir bilgi olsa da evrensel bir kusur olarak belgelenmemiştir.
Karar
Baltic 39; gerçek bir orsa potansiyeline ve yaşanabilir bir kıç kamara düzenine sahip, özenle tasarlanmış, erken dönem bilgisayar tasarımı bir gezi-yarış teknesidir. C&C/Baltic soy ağacı, sadece iç mekanı boşaltılmış bir performans teknesi istemeyen denizciler için onu özel bir seçim haline getirir; ancak tik güvertelerin yaşı ve mütevazı yakıt kapasitesi pratik olarak göz önünde bulundurulması gereken hususlardır.
Avantajları
- Bilgisayarla tasarlanan ve VPP değerlendirmesinden geçen ilk seri üretim yelkenlilerden biri olması, gerçek kutup yarışı hedeflerine sahip olması
- Güçlü orsa performansına yönelik yüksek balast oranı ve yüksek en-boy oranlı standart salma yapısı
- Kıçta tamamen özel armatör kamarası ile cömert yaşam alanı
- Kurşun balastlı, Baltık tipi masif fiberglas gövde yapısı
Dezavantajları
- Sahiplerinin raporlarına göre günümüze ulaşan teknelerdeki tik güverteler yaşlanmış olsa da sızdırmamaktadır
- Teknik verilere göre tahmini yakıt kapasitesi sadece 25 galondur
