Tasarım ve İnşa
Gövde ve güvertesi fiberglas sandviç yapıdadır; iç mekan ise maun kaplamadır. Tersane, 41 modelini yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 7,4 ila 7,7 fit su çekimine sahip kurşun bir salma veya bu değeri yaklaşık 5,9 ila 6,2 fite düşüren kanatçıklı bir salma ile sundu. İkinci seçenek, marinaya erişimi kolaylaştırmak adına teknenin denizci karakterinden biraz ödün vermesine neden oluyordu. Asma dümen ile eşleştirilen bu fin salma konfigürasyonu, teknenin denizcilik kabiliyetini ve sertliğini destekler: Alabora olduğunda iyi bir doğrulma kabiliyetiyle son derece dengelidir ve 1.95 olan alabora direnci (CSF) değeri, bu formül altında açık denize uygun kabul edilen aralıkta yer alır. 26,9'luk konfor oranı ve santimetrekare başına yaklaşık 264 kg'lık batma hızı, dalgalı denizde hızla savrulmak yerine sakinleşen bir yelkenli tasvir eder. (1)
Arma ve Kullanım
41, mükemmel hafif rüzgar performansı sunan cömert bir yelken planına sahip direk tepe armalı bir sloop donanım taşır; bu kalite, ISO referans yelkeni altında 18,4 olan yelken alanı/deplasman oranı ve %135 cenova ile 22,1 olan değerle kanıtlanmıştır. Ana yelken ve flok birlikte yaklaşık 828 fit kare yelken alanı kaplar; standart kurşun yard (yarda) verileri, rüzgar altı seyirleri için %150 cenova ile yaklaşık 700 fit kareye ve %180 spinnaker ile 1.400 fit karenin üzerine kadar uzanır. 7,7 knot'luk teorik gövde hızı ve 66'lık göreceli hız performansı, onu hantal bir tekne olmaktan ziyade iyi bir performansçı olarak konumlandırır; ancak konforlu okyanus geçişleri yapabilen gerçek bir açık deniz gezi teknesi olmasına rağmen, en uygun kullanımı kıyı seyri için yapılmıştır. Bu durum, tasarımın her türlü hava koşulunda uzun süreli keşif seyirleri için değil, çok yönlü az mürettebatlı gezi seyirleri için optimize edildiğini gösterir. (1)
Konaklama
Güverte altında Sweden Yachts 41; altı ila yedi kişilik yatak kapasitesine sahip üç kamara, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo bölümüyle geniş bir yaşam alanı sunar. Tatlı su kapasitesi 320 litredir ve bunun yanında 160 litrelik ayrı bir atık su tankı bulunur. 200 litrelik paslanmaz çelik yakıt tankı, Saildrive sistemine bağlı 43 beygir gücündeki içten takmalı Volvo Penta MD2003 dizel motoru destekler; bu motor seyir halindeyken yaklaşık 8 knot hız sağlar. Teknik verilerdeki 85 galonluk tatlı su ve 40 galonluk dizel yakıt değerleri, Avrupa'daki litre cinsinden kapasitelerle örtüşerek teknenin, sürekli tank takibi yapmadan bir çift veya küçük bir ailenin kıyı seyri boyunca üzerinde yaşaması için ideal boyutta olduğunu doğrular. (1)
Refit ve Sahiplik
Sadece 39 adet üretilen 41, daha çok sayıda bulunan Sweden Yachts 340 ve 390 kardeşlerine kıyasla nadir bulunan bir marka kardeşidir; bu sınıfta araştırma yapan alıcılar, derin bir seri üretim destek ekosistemi yerine özel yapım refit geçmişleri beklemelidir. Saildrive şanzıman ve kurşun salma seçenekleri, herhangi bir sörveyin aktarma organlarına erişimi ve salma cıvatalarının sağlamlığını teknenin sandviç yapı yaşına karşı tartmasını gerektirirken, maun iç mekan dikkatli nem yönetiminin ödüllendirileceği bir alan olacaktır. Orta dereceli üretim süresi 1994 yılında sona erdiğinden, günümüzde hayatta kalan tekneler artık birkaç sahiplik değiştirmiştir ve fabrika değerinden ziyade durumlarına göre değerlendirilmelidir.
Karar
Sweden Yachts 41; hafif rüzgar yelken verimliliğini sert, denizci bir gövde ve geniş üç kamaralı iç mekanla bir araya getiren, özenle tasarlanmış bir Norlin-Östman gezi teknesidir. Ancak nadir bulunması ve kıyı seyri odaklı yapısı nedeniyle, alıcıdan filo desteği yerine denizcilik becerilerine değer vermeyi gerektirir.
Avantajları
- Cömert direk tepe yelken planından kaynaklanan mükemmel hafif rüzgar performansı
- Güçlü alabora sonrası doğrulma kabiliyeti ve sağlam denizcilik ile çok dengeli
- Ayrı bir atık su tankına sahip, geniş üç kamaralı, altı ila yedi kişilik yatak kapasitesi
- Açık deniz davranışını marina su çekimiyle dengelemek için standart veya kanatçıklı salma seçeneği
Dezavantajları
- Sadece 39 adet üretilmesi, yedek parça ve topluluk bilgi birikimini sınırlar
- Mavi su kabiliyeti iddialarına rağmen en çok kıyı seyri için uygundur
- Saildrive ve sandviç yapı, yaşlanan sistemlerin dikkatli bir sörveyden geçmesini gerektirir
