Tasarım ve İnşa
Scanyacht AB, tasarımcının sıcaklık dalgalanmalarını ve yoğuşmayı azaltarak güverte altındaki iç iklimi iyileştirmek için kullandığı sandviç gövde üzerine masif fiberglas güverte kombinasyonuyla 391'i inşa etti. Kurşun dolgulu torpil salma, yüke bağlı olarak 6,23 ila 6,53 fit arasında su çeker ve tekne bir asma dümen üzerine oturur. Yaklaşık 12.800 pound deplasmanı ve inç başına yaklaşık 1.278 poundluk batma oranı ile oldukça ağır bir teknedir; 210'luk deplasman-boy oranı (D/L) ve 3,30'luk boy-genişlik oranı (B/L), hafif bir hız teknesinden ziyade hacim odaklı bir gövdeyi doğrular. Islak alanı yaklaşık 419 fit kare olan teknenin 1,83'lük alabora direnci (CSF) ve CE Ocean derecelendirmesi, dengeli ve denizci bir platforma işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
391, farklı armalarla sunulmuştu — direk tepe, fraksiyonel ve alternatif fraksiyonel — bu nedenle ikinci el örneklerinde yelken planı değişiklik gösterir. Standart fraksiyonel arma 676 fit kare çalışma yelkeni taşırken, alternatif fraksiyonel arması bu alanı 689 fit kareye kadar hafifçe genişletir. Kontrol halatları tekneye uygun boyutlardadır: fraksiyonel armada mandarlar yarım inç çapında 121 fit uzunluğundadır; iskotalar ise 0,55 inçlik 38,5 fitlik halatlardır ve ana iskota 96 fit uzanır. Teorik gövde hızı 7,5 knot'tur ve 22,2 ila 28,8 arasındaki konfor oranı, dalgalı denizde affedici bir seyir sunacağını gösterir. Motor seyrinde, mevcut 29 beygir gücündeki Volvo Penta MD2030 yaklaşık 5,5 knot maksimum hız sağlarken, Saildrive ile donatılmış 40 beygir gücündeki daha büyük MD2040 ise yaklaşık 6,5 knot hıza ulaşır. (1)
Konaklama
Güverte altında 391, beş veya altı yatak kapasitesi ve bir kuzine sunar; ayrıca maun iç mekanı ferah hissettiren, ortalamanın üzerinde bir iç yüksekliğe ve tuvalet/banyoya sahiptir. Sandviç gövdenin iklim avantajı burada daha kuru ve daha dengeli bir kabin olarak kendini hissettirir. Tatlı su kapasitesi 45 ABD galonu olup, ayrı bir 13 galonluk atık su tankı ile bir veya iki çiftten oluşan bir ailenin uzun süreli seyirlerini destekler. Yerleşim planı gelenekseldir ancak boyuna göre hacmi oldukça cömerttir.
Bilinen Sorunlar
Tekne sahipleri için temel husus, her bir teknede arma ve motor varyasyonlarının bulunmasıdır; bu durum bir arıza belirtisi olmaktan ziyade yedek parça ve yelken envanterini etkiler.
Refit ve Sahiplik
Tasarım farklı motor ve arma seçenekleriyle teslim edildiğinden, bir sahibinin refit geçmişi mutlaka ilgili konfigürasyona göre okunmalıdır: direk tepe armalı bir tekne, fraksiyonel armaya kıyasla farklı iskotalara ihtiyaç duyar; Saildrive sistemine sahip bir MD2040 ise bir MD2030'a kıyasla farklı bir şaft ve aktarma organı bakımı gerektirir. Sağlam güvertesi ve CE Ocean sertifikası, onu uzun vadeli sahiplik için son derece güvenilir bir aday haline getirir.
Karar
Scanner 391, gerçek okyanus geçiş yeteneğine sahip ve teknede yaşamayı keyifli kılan bir kamara sunan, özenle inşa edilmiş İsveç yapımı bir gezi yelkenlisidir. En büyük karmaşıklığı, herhangi bir yapısal zayıflıktan ziyade fabrikadan çıkıştaki çok sayıda donanım seçeneğinden kaynaklanmaktadır.
Avantajları
- CE Sınıf A (Okyanus) sertifikasyonu
- Sandviç gövde kabin iklimini iyileştirir
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve maun iç mekan
- Kullanıma uygun çok sayıda arma ve motor seçeneği
Dezavantajları
- Su çekimi yük ve armaya göre değişir, bu da demir yerleri planlamasını karmaşıklaştırır
- Tekneler arasındaki konfigürasyon farklılıkları, yedek parça ve yelken planlamasını zorlaştırır
