Tasarım ve İnşa
Holman'ın çizgileri, SailWiki tarafından tanımlanan uzun salma ve aynalığa asılı dümenli gövde formuyla birlikte, Sterling 28'e 8,53 metrelik bir tam boy (LOA) ve 6,71 metrelik bir su hattı boyu (LWL) kazandırmıştır; genişliği ise 2,59 metredir. Gövdenin kendisi ahşaptır ve 4.990 kilogramlık deplasmana karşılık gelen 1.814 kilogramlık demir balast salması, yüzde 36,35'lik bir balast/deplasman oranı sağlar. Ahşap bir gövdedeki bu demir salma, sınıfın en belirleyici yapısal özelliğidir ve teknenin nasıl yaşlanacağına dair her şeyi şekillendirir. Farklı kaynaklarda deplasmanın pound cinsinden değerleri farklılık gösterdiğinden burada SailWiki'den alınan kilogram cinsinden değer kullanılmıştır. (1)
Yachtdatabase'nin 460 olarak verdiği değerle örtüşen 460,32'lik deplasman-boy (D/L) oranı, tekneyi bir incelemenin de belirttiği gibi Yachtdatabase tarafından da dikkat çekilen "aşırı ağır gezi tekneleri" kategorisine sokar. Yaklaşık 41 olan konfor oranı ve 1,53'lük alabora direnci (CSF) ile birleştiğinde bu tasarım, hafif rüzgar performansçısı olmaktan ziyade dengeli ve sakin bir deniz teknesi olarak okunur. Teorik gövde hızı, bu su hattı boyundaki bir deplasman gövdesi için kabul edilen maksimum değer olan 6,29 knot'tadır. (2)
Arma ve Kullanım
Sterling 28, direk tepe armalı bir sloop donanımına sahiptir. Yachtdatabase'nin dönemine ait ekipman kılavuzuna göre; 10 mm çapında 8,5 metrelik flok ve cenova iskotaları, 21,3 metrelik ana yelken iskotası ve 18,8 metrelik spinnaker iskotaları yer almakta olup bunların tümü Yachtdatabase verilerine göre 3/8 inç halat iskota özelliklerine sahiptir. Aynalığa asılı dümenli uzun salmalı gövde, hızlı manevralar yerine öngörülebilir bir rota tutuşunu tercih eder; 1,45 metrelik su çekimi ise (Yachtdatabase'ye göre yük altında yaklaşık 1,55 metreye kadar değişir) daha derin fin salmalı teknelerin giremeyeceği sığ marinalara rahatça yanaşabilmesini sağlar. (2)
Konaklama ve Kullanım Amacı
28 fitlik tam boyu (LOA) ve 8,5 fitlik genişliği, 1.814 kilogramlık demir salma ile 4.990 kilogramlık ahşap gövde etrafında şekillenmiştir; bu ölçüler, tekneyi charter konaklaması için değil, az mürettebatla kıyı seyri ve mütevazı açık deniz çalışmaları için inşa edilmiş kompakt bir gezi teknesi olarak tanımlar. Yaklaşık 20 metrekarelik ıslak alan (wetted surface), tam boy bir salmanın ve ahşap karinanın boya ve zehirli boya (antifouling) yükünü doğrudan ortaya koyar.
Bilinen Sorunlar
Sterling 28'in bilinen zayıf noktaları doğrudan yapısından kaynaklanır: ahşap gövde ile demir salma birleşimidir. Ahşap bir teknede demir balast, iki metalin birleştiği yerde elektrolitik bozulmaya ve salma cıvatalarının korozyona uğramasına yol açar; ahşap yapı ise çürümeye ve bağlantı elemanlarının kopmasına karşı sürekli dikkat gerektirir. Bu malzeme kombinasyonu, altmış yıllık her bir örnekte kronik bir endişe kaynağıdır. Uzun salma ve aynalık dümeni, sağlam olmalarına rağmen, daha sonraki bir standart salma ve skegli düzende dağıtılacak olan yükleri dümen milinde ve salma tabanında yoğunlaştırır.
Karar
Sterling 28; cazibesini modern performansından ziyade kökenine ve ağır, güven veren teknik özelliklerine borçlu olan, küçük, nadir bulunan ve geleneksel yöntemlerle inşa edilmiş bir Holman gezi teknesidir. Ahşap bakımına değer veren ve demir salmalı ahşap yapıyı iyi bilen bir sahibini fazlasıyla mutlu edecektir.
Avantajları
- Marinaya erişim için sığ 1,45 m su çekimi sunan uzun salmalı, kıç aynalık dümenli gövde yapısı
- %36 balast oranı ve dengeli 1,53 alabora direnci sağlayan demir balast
- Sadece 19 adet üretilmiş olması nedeniyle gerçek bir koleksiyon nadirliği
Dezavantajları
- Demir salmalı ahşap gövde, bağlantı noktasında korozyon ve çürümeye yol açar
- Aşırı yüksek deplasman, hafif rüzgarda hızı ve manevra kabiliyetini sınırlar
- Parça, yerleşim planı veya modern refit verileri için minimum destek mevcuttur
