设计与建造
根据 Holman 的线条，Sterling 28 的船体总长 (LOA) 为 8.53 米，水线长 (LWL) 为 6.71 米，型宽 (B) 为 2.59 米，采用长龙骨和艉挂舵的船体形状（由 SailWiki 描述）。船体本身为木质，配有 1,814 公斤的铁压载龙骨，排水量为 4,990 公斤——压舱-排水量比 (B/D) 为 36.35%。在木质船体上使用铁龙骨是该级别帆船最核心的结构特征，它决定了这艘船的老化过程。关于排水量的磅数来源不同，因此此处采用来自 SailWiki 的公斤数值。 (1)
460.32 的排水量-长度比 (D/L)，与 Yachtdatabase 数据库中记录的 460 相吻合，使其跻身某篇评测所称的“超重巡航帆船”行列。结合接近 41 的舒适度比和 1.53 的翻覆筛查比，该设计读起来更像是一艘稳定、沉稳的远洋船，而非轻风性能型选手。其理论船体速度为 6.29 节，这是该水线排水型船体公认的最大极限。 (2)
帆装与操控
Sterling 28 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装。Yachtdatabase 的时代装备指南列出了直径为 10 毫米的 8.5 米前帆和热那亚帆缭绳、21.3 米的主帆缭绳以及 18.8 米的球帆缭绳，所有这些均采用 Yachtdatabase 推荐的 3/8 英寸控帆索规格。长龙骨船体搭配艉挂舵，更利于保持可预测的航向而非快速转向，而 1.45 米的吃水深度——根据 Yachtdatabase 的数据，在负载下会变化至约 1.55 米——使其能够停靠在更深鳍龙骨船只无法进入的浅水码头中。 (2)
舱内住宿与预期用途
28 英尺的船体总长和 8.5 英尺的型宽，搭配 1,814 公斤的铁龙骨和 4,990 公斤的木质船体，描述的是一款紧凑型巡航帆船，专为少人操作的沿海航行和适度的离岸作业而设计，而非为了满足租赁住宿的需求。约 20 平方米的湿表面积，反映了全龙骨和木质船底在刷漆和防污方面的负担。
常见问题
Sterling 28 已知的弱点直接源于其建造工艺：木质船体与铁制龙骨的结合。在木制船只中使用铁压舱会引发电解腐蚀，并导致两种金属接触处的龙骨螺栓生锈，而木质结构则要求对腐烂和紧固件失效保持持续的警惕。这种材料搭配本身是任何拥有六十年船龄的该型号船只面临的长期隐患。长龙骨和艉板舵虽然坚固，但会将载荷集中在舵杆和龙骨根部，而这些载荷在后期采用的鳍龙骨加舵跟支撑（fin-and-skeg）布局中是可以分散开来的。
总结
Sterling 28 是一款小型、稀缺且采用传统建造工艺的 Holman 巡航帆船，其吸引力在于其纯正的血统和沉稳可靠的技术参数，而非现代性能。她非常适合那些重视木材维护并了解铁龙骨木结构建造的船主。
优点
- 长龙骨、艉挂舵船体，浅吃水 1.45 米，便于进入码头
- 铁压舱带来 36% 的压舱比和稳定的 1.53 翻覆筛查比
- 仅建造了 19 艘，具有真正的收藏家稀缺性
缺点
- 木质船体配铁龙骨，易在连接处引发腐蚀和腐烂
- 极重的排水量限制了轻风下的速度和操纵性
- 零件、布局或现代翻新数据支持极少
