Ontwerp en constructie
De lijnen van Holman gaven de Sterling 28 een lengte over alles van 8,53 meter en een waterlijnlengte van 6,71 meter, op een breedte van 2,59 meter met een lange kiel en een spiegelroer, zoals beschreven door SailWiki. De romp zelf is van hout, met een ijzeren ballastkiel van 1.814 kilogram op een waterverplaatsing van 4.990 kilogram — een ballast-verplaatsingsverhouding van 36,35 procent. Die ijzeren kiel op een houten romp is het bepalende structurele kenmerk van de klasse en beïnvloedt alles wat betreft hoe de boot veroudert. Bronnen verschillen over de waterverplaatsing in ponden, dus hier is het kilogramgetal van SailWiki gebruikt. (1)
De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 460,32, wat overeenkomt met de cijfers van Yachtdatabase van 460, plaatst haar in de categorie die een recensie omschreef als "ultrazware toerjachten". Dit is een classificatie die ook door Yachtdatabase wordt genoemd. In combinatie met een comfortverhouding van bijna 41 en een kapseiscoëfficiënt van 1,53 leest het ontwerp eerder als een stabiele, rustige zeilboot dan als een lichtweerpresterende boot. Haar theoretische rompsnelheid ligt op 6,29 knopen, het algemeen geaccepteerde maximum voor een waterverplaatsende romp met deze waterlijnlengte. (2)
Tuigage en handling
De Sterling 28 is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd zeiljacht. Richtlijnen voor het originele beslag vanuit Yachtdatabase vermelden fok- en genuaschoten van 8,5 meter met een diameter van 10 mm, een grootschoot van 21,3 meter en spinnakerschoten van 18,8 meter, allemaal uitgevoerd in 3/8-inch lijnschoten volgens de specificaties van Yachtdatabase. De romp met lange kiel en een spiegelroer geeft de voorkeur aan een goed koersvast gedrag boven snel draaien, en de diepgang van 1,45 meter — die onder belasting varieert tot ongeveer 1,55 meter volgens Yachtdatabase — stelt haar in staat om in ondiepe jachthavens te aanmeren waar boten met een diepere vinkiel niet kunnen komen. (2)
Accommodatie en bedoeld gebruik
De lengte over alles van 28 voet en de breedte van 8,5 voet, gecombineerd met een ijzeren kiel van 1.814 kilogram en een houten romp van 4.990 kilogram, beschrijven een compacte toerzeiler die is gebouwd voor kusttochten met een kleine bemanning en bescheiden offshore-werkzaamheden, in plaats van charteraccommodatie. Het natte oppervlak van ongeveer 20 vierkante meter getuigt van de belasting op het schilderen en de antifouling van een langskiel en een houten onderwaterschip.
Bekende problemen
De bekende kwetsbaarheden van de Sterling 28 vloeien direct voort uit de constructie: een houten romp verbonden met een ijzeren kiel. IJzeren ballast in een houten boot nodigt uit tot elektrolytische corrosie en corrosie van de kielbouten op de plek waar de twee metalen elkaar raken, en de houten structuur vereist constante waakzaamheid tegen rot en loslatende bevestigingen. Het materiaalcombinatie zelf is het chronische probleem bij elk zestig jaar oud exemplaar. De lange kiel en het spiegelroer concentreren de krachten op de roerkoning en de kielwortel die bij een latere vinkiel met skeg zouden worden verdeeld.
Het oordeel
De Sterling 28 is een kleine, zeldzame en traditioneel gebouwde Holman-toerzeiler waarvan de aantrekkingskracht ligt in haar stamboom en haar zware, geruststellende specificaties in plaats van moderne prestaties. Ze beloont een eigenaar die waarde hecht aan het onderhoud van hout en begrijpt de houten constructie van een ijzeren kiel.
Pluspunten
- Langkielige romp met spiegelroer en geringe diepgang van 1,45 m voor toegang tot jachthavens
- Gietijzeren ballast zorgt voor een ballastverhouding van 36 % en een stabiele kapseiscoëfficiënt van 1,53
- Slechts 19 gebouwd, waardevolle collectorsmodel
Minpunten
- Houten romp met ijzeren kiel nodigt uit tot corrosie en rot op de verbinding
- Zeer zware waterverplaatsing beperkt snelheid bij licht weer en manoeuvreerbaarheid
- Minimale ondersteuning voor onderdelen, indelingen of moderne refit-gegevens
