Tasarım ve İnşa
Holman 26, meşe postalar üzerine karvel maun kaplama ile inşa edilmiştir; geleneksel hızlı gezi tekneleriyle ilişkilendirilen pürüzsüz gövde formunu elde etmek için kasara (clinker) yerine karvel inşanın bilinçli bir tercih edilmesidir bu. Uzun salması, kesik bir baş bodoslamaya ve demir balasta sahiptir; 6339 poundluk deplasmana karşı 3136 poundluk balast ağırlığı, Stella'ya kıyasla çok daha yüksek bir balast oranı sağlar ve bunu daha derin bir su çekimiyle destekler. Bu kombinasyon, 4 fit 2 inçlik su çekimi ve 7 fit 6 inçlik genişliğiyle, onu sadece bir kardeş tasarımdan ziyade Stella'dan daha hızlı ve güçlü bir tekne haline getirir. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, 300 fit kare yelken alanı taşıyan sade bir sloop tipindedir; dönemine ait örneklerde ahşap direğin alaşımlı bir direkle değiştirildiği görülür. Bu mantıklı güncelleme, yelken planını bozmadan bakım sorumluluğunu ortadan kaldırır. Gösterilen örnekte, bu teknelerin genellikle az mürettebatla daha kolay kullanılabilmesi için nasıl donatıldığını yansıtacak şekilde bir demir ırgatı ve sarmalı flok sistemi bulunmaktadır. Uzun salmalı gövdesi ve geriye doğru kesik baş bodoslama topuğu ile geleneksel bir gezi teknesi gibi rotasını tutarken, dar alanlarda kolayca manevra yapabilecek kadar da manevra kabiliyetini korur. (1)
Konaklama
Güverte altında Holman 26, baş kamarada ve salonda toplam dört kişilik uyku kapasitesi sunar ve iç yükseklik yaklaşık 5 fit 3 inçtir. Yerleşim planı kompakt ve boyutlarına sadıktır: Bu boydaki bir tekne hiçbir zaman ayakta durulabilecek bir iç yükseklik sunmayacaktı; ancak baş kamaranın salonla ayrılması, küçük bir mürettebat için kullanışlı bir geceleme düzeni sağlar. Ahşap güverte ve karvel gövde yapısı, onu ardından gelen kalıplanmış seri üretim döneminin aksine, ahşap yat geleneğinin içine sıkıca yerleştirir. (1)
Güç ve Orijinal Ekipman
Orijinal olarak bu tekneler genellikle liman manevraları ve sakin havalarda yardımcı bir güç olarak kullanılmak üzere, sürekli motor seyri yapmak yerine yeterli olan 6 ila 8 fren beygir gücü üreten bir Stuart Turner veya benzeri benzinli motorla teslim edilirdi. Ahşap gövde, demir balastlı uzun salma ve mütevazı güç aktarım sistemi; motor desteğini ikincil bir sistem olarak kabul eden, yelken performansına odaklanmış bir tasarım felsefesini yansıtır. (1)
Refit ve Sahiplik
Bir Holman 26 sahibi olmak, ahşap bir yelkenliye sahip olmaktır. Örneklerde görülen alaşımlı direk dönüşümü, orijinal ahşap serenlerin zayıflıklarını giderirken teknenin karakterini koruyan türden bir refittir. Alıcılar ve tekne sahipleri, karvel kaplama ve meşe postaların gerektirdiği sürekli bakımı göze almalıdır; ancak basit sloop arması ve mütevazı sistemleri sayesinde iş yükü sınırlı kalır.
Karar
Holman 26; hız ve güç konusunda geride bıraktığı Stella'ya kıyasla daha ciddi bir balast ve su çekimi paketine sahip, geleneksel bir uzun salmalı hızlı gezi teknesidir. Ahşap yapıya ve klasik oranlara iç hacimden daha fazla değer veren ve karvel ahşap gövdenin gerektirdiği bakımı üstlenmeye hazır olan bir sahibine mükafatını sunar.
Avantajları
- Stella'ya göre daha yüksek balast oranı ve daha derin su çekimi; buna bağlı olarak hız ve güç avantajı
- Meşe postalar üzerinde karvel maun kaplama, Alan Feltham tarafından inşa edilmiş pürüzsüz geleneksel gövde
- Kolay yönetilebilir 300 sq ft yelken alanına sahip basit sloop arma ve alüminyum direkler için pratik bir refit seçeneği
Dezavantajları
- Sadece yaklaşık 5' 3" (1,60 m) iç yükseklik, güverte altı konforunu sınırlar
- Ahşap yapı ve orijinal benzinli yardımcı motor kararlı bir bakım gerektirir
- Kompakt 26 fitlik gövde, dar alanlarda konaklamayı dört kişilik yatakla sınırlandırır
