Tasarım ve İnşa
Stag 28'in gövdesi ve güvertesi tamamen masif fiberglastan yapılmıştır; her ikisinde de dolgu malzemesi bulunmaz. Oranları, dengeli bir performans için inşa edilmiş bir teknenin hikayesini anlatır: 2,84'lük boy-genişlik oranı ve yüzde 37'lik balast oranı, onu kesin bir şekilde orta seviye yarışçı sınıfına yerleştirirken, 223'lük deplasman-boy oranı da aynı sınıflandırmayı doğrular. Gövde altının ıslak alanı yaklaşık 269 fit karedir ve inç başına 846 poundluk batma oranı, boyuna göre oldukça ağır oturduğunu gösterir; bu durum, 24,67 fitlik su hattı boyunda (LWL) 7.500 poundluk deplasmanın bir sonucudur. 2,01'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışları için kabul edilen sınırın altındadır; bu da tasarımcısının kıyı seyri kabiliyeti ile açık deniz hırsı arasında nerede sınır çektiğini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Modern hafif rüzgar standartlarına göre mütevazı olan ancak orta seviye bir yarış teknesi olarak belirlenen bu tekne, 11,90'lık bir yelken alanı/deplasman oranına sahip direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır. Sabit ve hareketli arma ölçüleri tamamen belgelenmiştir: flok ve cenova iskotaları 3/8 inç çapında 28 fit uzunluğundadır, ana iskota aynı çapta 70 fit uzunluğundadır ve spinnaker iskotaları ise 61,6 fittir. Teorik gövde hızı 6,7 knot olup, hesaplanan maksimum hız yaklaşık 4,9 knot'tur; 21,3'lük Konfor Oranı ise bu boyuttaki bir tekne için dalgalı denizlerde dengeli bir seyir sunacağını göstermektedir. Aynalığa asılı dümen ve salma, tekneye bu tipin sunduğu manevra kabiliyetini sağlar.
Refit ve Sahiplik
Belgelenmiş tek donanım temeli, dönemin gerçekçi küçük bir yardımcı motoru olan 13 beygir gücündeki isteğe bağlı içten takmalı Volvo Penta MD7A dizel motordur. 100'den az üretilen bu tekneler, bir İngiliz tersanesinin üretiminin küçük bir kısmını temsil etmektedir; sahiplik süreci ise o dönemin düşük üretimli fiberglas gezi-yarış teknelerinin getirdiği alışılmış hususları barındırır.
Karar
Stag 28, Peter Milne'in tasarımı ve Emsworth Shipyard kalıplarıyla üretilmiş, dürüstçe tasarlanmış küçük bir İngiliz gezi-yarış teknesidir. Kendi teknik verilerine göre açık deniz teknesi değildir; ancak belgelenmiş oranlara ve bilinen arma özelliklerine sahip tutarlı bir kıyı tasarımıdır.
Avantajları
- Çürüyecek bir dolgusu olmayan sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Arma, balast ve performans oranları konusunda net teknik veriler
- Orta derecede yarışçı deplasman-boyu ve balast oranları dengeli bir kullanım sunar
Dezavantajları
- 2.01'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- Düşük yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgar performansını sınırlar
- 100'den az üretilmesi, parça bulunabilirliğini ve filo desteğini zorlaştırır
