Design a konstrukce
Linie od Holmana daly Sterling 28 celkovou délku (LOA) 8,53 metru a délku na vodorysce (LWL) 6,71 metru při šířce 2,59 metru s dlouhým kýlem a závěsným kormidlem, což je tvar trupu popsán na SailWiki. Samotný trup je dřevěný s litinovou zátěžovou zátěží o hmotnosti 1 814 kilogramů při hmotnosti prázdné lodi 4 990 kilogramů – což představuje poměr zátěže k výtlaku (B/D) 36,35 procenta. Tento litinový kýl na dřevěném trupu je definujícím konstrukčním prvkem této třídy a určuje vše, jak se loď stárne. Zdroje se liší v hodnotách výtlaku v librách, proto je zde použito kilogramové číslo z SailWiki. (1)
Poměr výtlaku k délce (D/L) 460,32, což potvrzuje i údaj 460 z databáze Yachtdatabase, řadí tuto plachetnici do kategorie, kterou jeden z recenzentů označil jako „extrémně těžké cruisery“. V kombinaci s koeficientem komfortu blížícím se hodnotě 41 a koeficientem převrácení (capsize) 1,53 působí tento design spíše jako stabilní, klidná loď pro moře než jako výkonný speciál do slabého větru. Její teoretická rychlost trupu je 6,29 uzlu, což je obecně přijímané maximum pro výtlakový trup této délky na vodorysce. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Sterling 28 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží. Návod k původnímu vybavení z Yachtdatabase uvádí otěže kosatky a genovy o délce 8,5 metru s průměrem 10 mm, hlavní otěže o délce 21,3 metru a spinakrové otěže o délce 18,8 metru, vše v konfiguraci s 3/8 palcovými lany podle specifikací Yachtdatabase. Trup s dlouhým kýlem a závěsným kormidlem upřednostňuje předvídatelné držení kurzu před rychlým otáčením a ponor 1,45 metru — podle Yachtdatabase se při zatížení mění na přibližně 1,55 metru — umožňuje plavidlu kotvit v mělkých marinách, kam se lodě s hlubším ploutvovým kýlem nedostanou. (2)
Ubytování a určení lodi
Celková délka (LOA) 28 stop a šířka 8,5 stopy, spojené s litinovým kýlem o hmotnosti 1 814 kilogramů a dřevěným trupem o hmotnosti 4 990 kilogramů, popisují kompaktní cruiser postavený pro pobřežní plavbu v malé posádce a mírnější offshore plavby spíše než pro charterové ubytování. Zmočená plocha trupu přibližně 20 metrů čtverečních ukazuje na nároky na lakování a antifouling u plného kýlu a dřevěného dna.
Známé problémy
Známá slabá místa plachetnice Sterling 28 vyplývají přímo z její konstrukce: dřevěný trup spojený s litinovým kýlem. Litinová zátěž v dřevěné lodi vyvolává elektrolytickou korozi a degradaci kýlových šroubů v místech, kde se tyto dva kovy setkávají, a dřevěná konstrukce vyžaduje neustálou ostražitost vůči hnilobě a selhání spojovacího materiálu. Samotné spojení těchto materiálů je chronickým problémem u každého šedesát let starého exempláře. Dlouhý kýl a závěsné kormidlo, ačkoliv jsou robustní, koncentrují zatížení na kormidelním hřídeli a kořeni kýlu, které by u pozdější konstrukce s ploutvovým kýlem a skegem rozložily.
Verdikt
Sterling 28 je malý, vzácný a tradičně stavěný cruiser z loděnice Holman, jehož přitažlivost spočívá v rodokmenu a robustních, uklidňujících parametrech spíše než v moderním výkonu. Odmění majitele, který oceňuje údržbu dřeva a rozumí dřevěné konstrukci s litinovým kýlem.
Klady
- Trup s dlouhým kýlem a zrcadlovým kormidlem s mělkým ponorem 1,45 m pro snadný přístup do marin
- Litinová zátěž poskytující poměr zátěže k výtlaku 36 % a stabilní koeficient převrácení 1,53
- Postaveno pouze 19 kusů, skutečná vzácnost pro sběratele
Zápory
- Dřevěný trup s litinovým kýlem náchylný ke korozi a hnilobě ve spoji
- Extrémně vysoký výtlak omezuje rychlost ve slabém větru a manévrovatelnost
- Minimální dostupnost náhradních dílů, uspořádání interiéru nebo dat pro moderní refit
