Design e costruzione
I contorni di Holman conferivano allo Sterling 28 una lunghezza fuori tutto (LOA) di 8,53 metri e una linea di galleggiamento di 6,71 metri, su un baglio massimo di 2,59 metri con chiglia lunga e timone sullo specchio di poppa, come descritto da SailWiki. Lo scafo stesso è in legno, con una chiglia zavorrata in ghisa da 1.814 chilogrammi su un dislocamento di 4.990 chilogrammi — un rapporto zavorra/dislocamento del 36,35 percento. Quella chiglia in ghisa su uno scafo in legno è il dato strutturale fondante della classe e ne determina l'invecchiamento. Le fonti divergono sul dislocamento espresso in libbre, quindi qui viene utilizzato il valore in chilogrammi di SailWiki. (1)
Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 460,32, confermato dal dato di 460 fornito da Yachtdatabase, la colloca tra quella che una recensione ha definito la categoria dei "cruiser ultra pesanti", nota anche da Yachtdatabase. In combinazione con un indice di comfort vicino a 41 e un indice di capovolgimento di 1,53, il progetto si presenta come una barca marina stabile e sobria, piuttosto che come un performante per arie leggere. La sua velocità di scafo teorica è di 6,29 nodi, il valore massimo accettato per uno scafo dislocante di questa lunghezza al galleggiamento. (2)
Armo e manovrabilità
Lo Sterling 28 è armato a sloop in testa d'albero. Le specifiche dell'attrezzatura d'epoca fornite da Yachtdatabase indicano scotte di fiocco e genoa da 8,5 metri con diametro di 10 mm, una scotta della randa da 21,3 metri e scotte di spinnaker da 18,8 metri, tutte con cime da 3/8 di pollice secondo le specifiche di Yachtdatabase. Lo scafo a chiglia lunga con timone sullo specchio di poppa privilegia la stabilità di rotta rispetto a rapidi cambi di direzione, e il pescaggio di 1,45 metri — che varia fino a circa 1,55 metri sotto carico secondo Yachtdatabase — consente di entrare in marina con fondali bassi che barche con chiglie a pinna più profonde non possono raggiungere. (2)
Alloggi e Utilizzo Previsto
La lunghezza fuori tutto di 28 piedi e il baglio di 8,5 piedi, abbinati a una chiglia in ghisa da 1.814 chili e uno scafo in legno da 4.990 chili, descrivono una barca da crociera compatta progettata per la navigazione costiera con equipaggio ridotto e per impegni d'altura modesti, piuttosto che per l'ospitalità del charter. La superficie bagnata di circa 20 metri quadrati riflette l'onere di verniciatura e antivegetativa tipico di una chiglia lunga e di un fondo in legno.
Problemi noti
Le note vulnerabilità dello Sterling 28 derivano direttamente dalla sua costruzione: uno scafo in legno accoppiato a una chiglia in ferro. La zavorra in ferro su una barca in legno favorisce il deterioramento elettrolitico e la corrosione dei bulloni di chiglia nei punti di contatto tra i due metalli, mentre la struttura in legno richiede una costante vigilanza contro il marciume e il cedimento delle viti di fissaggio. Questa combinazione di materiali rappresenta la preoccupazione cronica per qualsiasi esemplare di sessant'anni. La chiglia lunga e il timone sullo specchio di poppa, pur essendo robusti, concentrano i carichi sull'asse del timone e sulla radice della chiglia che un layout successivo con pinna e skeg distribuirebbe.
Il verdetto
Lo Sterling 28 è una piccola barca da crociera Holman, rara e costruita in modo tradizionale, il cui fascino risiede nel suo pedigree e nei suoi dati tecnici pesanti e rassicuranti, piuttosto che nelle prestazioni moderne. Ripaga un armatore che apprezza la manutenzione del legno e comprende la costruzione in legno con chiglia in ghisa.
Vantaggi
- Scafo a chiglia lunga con timone sullo specchio di poppa e pescaggio ridotto di 1,45 m per l'accesso ai porti turistici
- Zavorra in ghisa che garantisce un rapporto zavorra/dislocamento del 36% e un indice di capovolgimento stabile di 1,53
- Solo 19 esemplari costruiti, autentica rarità per i collezionisti
Svantaggi
- Lo scafo in legno con chiglia in ghisa favorisce la corrosione e il marciume alla giunzione
- Il dislocamento estremamente pesante limita la velocità con aria leggera e la manovrabilità
- Supporto minimo per ricambi, layout o dati di refit moderni
