Tasarım ve İnşa
Slocum 43’ün fiberglas gövdesi, 9.000 libre kurşun balasta karşılık 28.104 libre deplasmana sahiptir; bu da tasarım verilerine göre demirde orta düzeyde bir sertlik sağlayan %32,0'lık bir balast/deplasman oranı anlamına gelir. 272,8'lik deplasman-boy (D/L) oranı ile orta deplasman aralığının üst sınırında yer alırken, 37,7'lik konfor oranı, bu sınıftaki bir gezi teknesine özgü makul derecede dengeli bir seyir karakterini işaret eder. 1,70'lik alabora direnci (CSF) değeri açık deniz seyrine uygun olarak derecelendirilmiştir; gövdenin borda ve su altı kesimlerindeki Airex köpük çekirdek, onu Passport 42 ve Formosa 42 gibi kardeş tasarımlardan ayırırken, güverte üst yapısında balsa çekirdekli fiberglas sandviç kullanılmıştır. Passport 42'nin kendisi de Slocum 43 ile aynı Huntingford tasarımına dayanmaktadır, bu da ikisini soy ağacında yakın kuzenler haline getirir. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter armalı bir tekne olarak Slocum 43, 53'0" baş üçgen yüksekliği (I) ve 18'0" taban (J) üzerine kurulmuş bir yelken planına sahiptir; bu plana 47'0" ana yelken orsa yakası (P) ve 15'0" alt yakası (E) eşlik eder. 14,0'luk yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, teknenin biraz hantal kaldığını gösterir niteliktedir; bu değer, keskin ivmelenme yerine açık denizdeki sükuneti ön planda tutan bir tasarımla tutarlıdır. Skegli dümen ve 35'10" su hattı boyuna sahip salma kombinasyonu, 8,02 knotluk teorik bir gövde hızı sağlar. Pilothouse versiyonu, orijinal açık havuzluk düzenine kıyasla hava koşullarından daha iyi koruma sağlayan kapalı bir dümen istasyonu eklemiştir ki bu, yüksek enlemlerde veya alize rüzgarları bölgelerinde seyir yapacaklar için önemli bir fark yaratır.
Konaklama
Standart kıç havuzluk düzeni ve pilothouse versiyonu temel olarak aynı gezi iç mekan amacını paylaşıyordu; ancak pilothouse modelinin kapalı dümen istasyonu komuta pozisyonunu tamamen yeniden tanımladı. 12'11" genişlik, 150 galon su kapasitesi ve 120 galon dizel yakıt, uzun süreli bağımsız seyirler için donatılmış bir tekneye işaret ediyor; 14,0'lık mütevazı SA/D oranı ise maksimum yelken alanından ziyade açık denizde yönetilebilir yükler için ayarlanmış bir armayı yansıtıyor. 60 gövdelik üretim serisi her iki konfigürasyonu da içeriyordu ve pilothouse bu ikisi arasında daha özel olanı olmaya devam etti.
Bilinen Sorunlar
Balsa dolgulu sandviç güverte yapısı, en önemli yapısal zayıflıktır: tik bağlantı elemanlarının veya özelliğini yitirmiş armuz dolgularının su alması durumunda, ardından gizli bir çekirdek bozulması meydana gelir. Gövde laminatına gömülmüş kapalı çarmıh ayakları, kontrol açısından kör noktalar oluşturur; çünkü güverte bağlantı yerlerinden aşağı süzülen nem, fiberglas kesilmeden görülemeyecek gizli aralık korozyonuna yol açabilir. Orijinal siyah demir yakıt tankları da diğer bir zayıf noktadır; tank ile onu saran kalıplanmış GRP gövde arasında yoğuşma biriktiğinde iç paslanmaya ve dış tarafta çukurlaşmaya (pit) eğilimlidirler.
Refit ve Sahiplik
Dönemin estetik anlayışını tanımlayan dar iç mobilyalar, Tayvan yapımı örneklerde tesisata, elektriğe ve mekanik hatlara erişimi de oldukça zahmetli hale getirir. Su hattının altındaki Airex dolgulu gövde, güverte dolgusuna kıyasla daha bağışlayıcıdır; ancak herhangi bir sörveyde balsa güverte, çarmıh ayağı kaplaması ve yakıt tankının durumu mutlaka öncelikli olarak incelenmelidir. Sadece 60 adet üretilmiş olması nedeniyle, bilgili sahiplerin ağları oldukça küçüktür ve o dönem dizellerinin yedek parçaları katalogda bulunan bir seçenekten ziyade bir arayış konusudur.
Karar
Slocum 43; nadir üretilmiş bir geçmişe ve güverte dolgusu ile gövdeye gömülü çarmıh ayaklarındaki yapısal zayıflığa sahip, orta derecede sert ve dengeli hareketli bir açık deniz kotrasıdır. Pilothouse versiyonu, korunaklı bir dümen konforu sunarak cazibesini artırırken, yetersiz güçteki yelken planı onu öncelikle uzun yol teknesi olarak konumlandırır.
Avantajları
- %32,0 B/D ve 1,70 CSF değerleriyle orta düzeyde sertlik ve açık denize uygun alabora direnci
- Yakındaki Tayvan kardeşlerinden farklı, Airex köpük dolgulu gövde yapısı
- Kapalı dümen istasyonuna sahip pilothouse seçeneği
- Uzun süreli otonomi için 150 galon tatlı su ve 120 galon yakıt kapasitesi
Dezavantajları
- Gizli su sızıntısına eğilimli balsa dolgulu güverte
- Kesme işlemi yapılmadan incelenemeyen kapalı çarmıh ayakları
- Biraz yetersiz kalan 14,0 SA/D arma
- Pas ve oyuk çatlaklara karşı hassas olan orijinal siyah demir tanklar
