Tasarım ve İnşa
Bristol Yachts, 43.3 modelini masif fiberglas gövdeyle inşa etti; bu, tersanenin ahşap dolgulu olmayan, elle yatırma laminatları tercih ettiği bir üretim geleneğiydi. Empacher ve Hood'un iş birliğiyle tasarladığı 45.5 dahil olmak üzere tersanenin kendi ikinci nesil gezi tekneleri, bu modelin miras aldığı tasarım dilinin temelini attı. Balast oranı yüzde 40 seviyesindedir; 26.530 poundluk deplasmana karşılık 10.500 pound kurşun balast bulunur. Yaklaşık 13 fitin biraz altındaki genişliğe karşılık gelen 3,35'lik boy-genişlik oranı (L/B), ona geniş bir charter teknesinden ziyade dar ve amaca yönelik bir gezi gövdesi profilini kazandırır. 320'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu kesin bir şekilde ağır gezi tekneleri sınıfına yerleştirirken, inç başına yaklaşık 1.501 poundluk batma oranı (immersion rate), yük altında derin ve dengeli durmasını sağlar.
Arma ve Kullanım
43.3, sabit salmalı bir kotra (cutter) armaya sahiptir ve ISO referans yelkeni üzerindeki yelken alanı/deplasman oranı 15,2'dir; bu oran %135 cenova ile 18,0'a yükselir. Benzer yelkenlilerin standartlarına göre oldukça az arma taşır; akranlarının sadece yaklaşık %5'inden daha fazla yelken alanına sahiptir. Bu durum, onu hafif rüzgar hızından ziyade deplasmana ve balasta güvenen bir tekne olarak konumlandırır. Teorik gövde hızı 7,7 knot'tur ve 1.73'lük alabora direnci (CSF) değeri, sadece bu formülle bile okyanus yarışlarına katılmasına izin verirdi. 37,1'lik Konfor Oranı ve 570 fit kareye yakın ıslak alanı, denizin üzerinde değil, denizle birlikte hareket eden bir gövdeyi tanımlar. Salma yukarıdayken su çekimi yaklaşık 4,5 fite düşer ve bu da onun sığ marinalara girmesini sağlar; salma aşağıdayken ise su çekimi yaklaşık 10 fittir. (1)
Konaklama
İç yerleşim düzeni, yapısal ve sistemsel gerçeklerin ötesinde tarif edilmemiştir; ancak tank kapasiteleri seyir hikayesinin bir kısmını anlatmaktadır: 120 galon dizel ve 160 galon tatlı su, uzun geçişleri desteklerken, tek içten takmalı Westerbeke dizel motor sevk sistemi olarak tercih edilmiştir. Kotra arması ve hareketli salma kombinasyonu, liman içi eğlencelerden ziyade çok yönlü demirleme ve geçiş seyirleri üzerine kurulmuş bir yerleşimi işaret etmektedir.
Bilinen Sorunlar
43.3, küçük filoda herhangi bir yapısal kusur veya tekrarlayan ekipman arızası göstermemektedir. 100'den az adet üretilmiş bir tekne için sistemik hata bulunmaması, tersanenin sağlam laminasyon yaklaşımını doğrulamaktadır.
Refit ve Sahiplik
Bir 43.3 sahibi olmak, çalışan arması tamamen belgelenmiş, düşük adetle üretilmiş bir Hood/Empacher tasarımıyla yaşamak demektir: ana yelken, flok ve spinnaker mandarları her biri 14 mm çapında 120,5 fit uzunluğundadır; iskotalar ise 43 fitlik bir cenova iskotasından 108 fitlik bir ana yelken iskatasına kadar değişir ve hepsi 5/8 inç kalınlığındadır. Böyle bir tekneyi koruyacak bir alıcı, bol miktarda yedek parça desteği sunan seri üretim bir platformla değil, sığ su çekimli bir seçeneğe sahip ağır bir gezi teknesiyle uğraşmaktadır; küçük filo sayısı da yedek parça tedarikinde dikkatli olmayı gerektirir.
Karar
Bristol 43.3, saygın ikinci nesil bir Bristol tasarım ortaklığından çıkan, ciddi bir açık deniz yeteneğine sahip bir gezi yelkenlisidir; gerektiğinde sığ su çekimi sunarken, koşullar gerektirdiğinde ağır ve konforlu bir gövde sağlar. Modern standartlara göre az yelkenlidir ve çok az sayıda üretilmiştir, ancak yapısı ve oranları onu yarışmak yerine uzun yol geçişleri için tasarlanmış bir tekne olarak tanımlar.
Avantajları
- Açık deniz stabilitesi için ağır gezi teknesi deplasmanı ve yüzde 40 balast oranı
- Hareketli salma sayesinde 4,5 fit sığ su çekimi veya 10 fit derin su çekimi seçeneği
- Bristol el yatırması geleneğinin sağlam fiberglas gövdesi
Dezavantajları
- Benzer yelkenlilere kıyasla ciddi şekilde yetersiz arma
- 100'den az üretilmesi nedeniyle parça bulma ve sörveyörlerin aşinalığı konusundaki zorluklar
