Tasarım ve İnşa
Gövde, salma ve skegli dümen ile sağlam fiberglastan üretilmiştir; balast oranı %36 civarındadır. Bu oran, tekneye düşük bir ağırlık merkezi ve yelken altında sert, dengeli bir duruş kazandırır. 1.77 ila 1.79 arasındaki alabora direnci (CSF) değeri, onu orta seviye açık deniz gezi tekneleri arasına kesin bir şekilde yerleştirir ve yayınlanan değerlendirmelere göre, 2.0'ın üzerindeki bir CSF'ye sahip bir yat yerine okyanus geçişleri için daha güvenli bir seçim olacaktır. Güverte üstü direk, omurga bağlantılı (keel-stepped) bir düzene göre potansiyel olarak daha zayıf kabul edilir; bu ise ekstrem arma yüklerinden ziyade, güverte seviyesinde kolayca yönetilebilen bir armaya sahip olması amaçlanan bir tasarımda kabul edilen bir ödünleşimdir. Tipik bir içten takmalı motor olarak Perkins dizel motor kullanılmıştır; şaftlı tahrik sistemiyle çalışır. Tekne, 125 galonluk yakıt tankı ve 210 galonluk tatlı su tankı sayesinde mürettebatın gezi ekipmanlarıyla ağırlaştırılmasına izin verirken su hattını neredeyse hiç etkilemez. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter arması, güvertede paslanmaz çelik sabit arma ve iki sıra gurcatala kendini hissettirir; ana yelken, sarmalı cenova ve kilitli iç floku taşır. Ana yelkenin kontrolü, üç noktalı camadan sistemi, lazy jack'ler ve bir stack pack sayesinde son derece kolaydır; cenova ve iç flok ise doğrudan havuzluk küpeşteli vinçlere yönlendirilir, iskotaları ise yan güvertelerde veya kasara üzerindeki raylardan geçer. Spinnaker gönderi, balonlu spinnaker veya gezi yelkeni için direkte saklanır. Seyir halinde hızlı bir tekne olmasa da dengeli ve konforludur: hafif ila orta rüzgarlarda iyi seyreder, çok hafif rüzgarlarda motor desteğine ihtiyaç duyabilir ve sertlik sağlayan torpil salması bulunmadığı için, orta şiddetteki rüzgarda dik kalabilmek adına erken camadan vurulmasından fayda görür. Sert rüzgarlarda ve dalgalı denizlerde, düzgünce camadan vurulmuş ve dengelenmiş bir şekilde bu koşullarla baş edebilir; uzun su hattı boyuna sahip ağır deplasmanı, teknenin baş-kıç vurarak değil, yumuşak bir hareketle süzülmesini sağlar. (1)
Konaklama
Teknenin içinde, sekiz kişiye kadar uyku kapasitesi sunan üç ayrı kamara ve iki tuvalet/banyo bulunmaktadır. Baş kamarada, dolgulu bir pruva V kamarası, askılı dolap ve çekmeceler ile bunlara bağlı özel bir tuvalet/banyo (deniz tuvaleti, lavabo ve duş dahil) yer alır. Kıç kamarada çift kişilik bir yatak, dolap ve raflar bulunur; bu kamarada salonla ortak kullanılan ikinci tuvalet/banyo da (yine deniz tuvaleti, lavabo ve duş ile) yer alır. Salonun sancak tarafındaki üçüncü kamarada ise iki adet tek kişilik ranza, dolap ve çekmeceler mevcuttur. Salona gelindiğinde geniş bir alan göze çarpar; iskele tarafındaki U şeklindeki koltuk çift kişiliğe dönüşebilir, sancak tarafındaki koltuk tek kişilik olarak kullanılabilir ve altı kişinin oturabileceği katlanır bir masa yer alır. Kuzine, iskele tarafında, üç gözlü gazlı ocak, fırın, ızgara, çift gözlü paslanmaz çelik evye ve üstten yüklemeli buzdolabı ile donatılmıştır. Karşısındaki harita masasında büyük bir harita masası ve tam donanımlı bir seyir paneli bulunur. Pilothouse, mükemmel bir dümen görüş açısı, yan güvertelere ve havuzluğa açılan çift sürgülü kapı ile motor, baş pervanesi ve ırgat kontrollerini barındırır. Kıç tarafta ise havuzluk, uzun bankları ve bir römorku (lazarette) olan bir sprayhood ve bimini ile korunmuştur.
Bilinen Sorunlar
Kayıtlarda yer alan tek tasarım uyarısı, ekstrem yük durumlarında salmaya oturtulmuş bir direğe göre potansiyel olarak daha az güçlü olan güverte üstü direktir.
Karar
Seastream 43, hız yerine dengeli seyir ve yük taşıma kapasitesi sunan, amacına yönelik olarak inşa edilmiş bir açık deniz pilot kamaralı kotradır. Konaklama alanları 43 fitlik bir tekne için oldukça cömerttir; tank kapasiteleri uzun geçişleri desteklerken, hareket ve stabilite değerleri onu düşünülecek bir okyanus adayı haline getirir. Güverte üstü arması, salma üstü alternatifine kıyasla yapılan tek ödün noktasıdır.
Avantajları
- Ağır deplasman ve yüksek balast oranı, sert ve dengeli bir açık deniz davranışı sağlar
- Üç kamara ve iki tuvalet/banyo ile geniş salon sayesinde sekiz kişiye kadar uyku kapasitesi sunar
- 125 galon yakıt ve 210 galon tatlı su kapasitesi, ağır yüklü uzun geçişleri destekler
- İncelemelere göre baş-kıç vurma (hobby-horsing) yapmayan konforlu bir deniz hareketi
Dezavantajları
- Güverte üstü direk, salma üstü direğe göre potansiyel olarak daha az güçlüdür
- Orta şiddetteki rüzgarda sertlik sağlayan torpil salma olmadan erken camadan vurulması gerekir
- Kıyı seyri için ideal değildir; gerçek değerini göstermesi için açık deniz seyirlerine ihtiyaç duyar
