Tasarım ve Karakter
Sparkman & Stephens, She 33'ü yetmişlerin sonunda bir tasarım olarak çizdi ve yayınlanan oranlar onun nerede konumlandığını gösteriyor. Yaklaşık 204 olan deplasman-boy (D/L) oranı, onu eleştirmenlerin "orta düzey yarışçı" olarak kategorilediği gruba yerleştirirken; 3,05'lik boy-genişlik (L/B) oranı ve yaklaşık 10,6 fitlik genişliği, ona abartılı olmayan, orantılı bir gövde formu kazandırır. 15,7'lik konfor oranı ve inç başına yaklaşık 880 poundluk batma direnci, teknenin yük altında savrulmak yerine öngörülebilir şekilde oturduğunu gösterir. 2,30'luk alabora direnci (CSF) ise durumu netleştiren en önemli değerdir: Bu rakam, okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilmeyeceğini gösterir ve bu da onu açık deniz iddiasından ziyade korunaklı sular ve kıyı seyri için dürüstçe konumlandırır. (1)
Arma ve Yelken Planı
She 33, direk tepe arması ve 19,4'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunan referans yelken alanı ile inşa edilmiştir; çalışan %135 cenovanın basılmasıyla bu değer 23,4'e yükselir ki bu, teknenin karakterinin ne kadar büyük ölçüde baş taraftaki üçgen direk tepe armasına bağlı olduğunu gösteren anlamlı bir sıçramadır. Mandar ve iskota envanteri tamamen belgelenmiştir: ana yelken, flok/cenova ve spinnaker olmak üzere üç mandarın hepsi 10 milimetre çapında ve 27,6 metre uzunluğundadır; cenova ve flok iskotaları ise 12 milimetrelik 9,8 metrelik halatlardan oluşurken, ana iskota 12 milimetrelik 24,5 metrelik bir halattır. 21,6 metrelik bir spinnaker iskotası, 3 metrelik bir cunningham ve 6,1 metrelik bir bumba gergisi ile alt yakalık gergisi, rüzgar uygun olduğunda sentetik yelkenlerle uçmayı hedefleyen bir tekne için boyutlandırılmış kontrol düzenini tamamlar. (1)
Performans Sınırları
Bu boydaki bir deplasman teknesi için teorik gövde hızı 6,6 knot'tur ve salması yüklüyken 5,41 ila 5,71 fit arasında değişerek onu çoğu marinadaki su çekimi sınırlarının içinde tutar. Karina altındaki ıslak alan yaklaşık 290 fit karedir; bu değer, orta seviyedeki deplasmanla birleştiğinde, 6,6 knot'lık sınırı yelken eksikliğinden ziyade teknik özelliklerinin bir sonucu olarak açıklar. Hafif bir planing gövdesi değildir ve veriler de bunu denemeye çalıştığını göstermez. (1)
İnşa
Gövde, She serisini üreten bir İngiliz tersanesi tarafından fiberglas olarak inşa edilmiştir. Balast demirdir; masif fiberglas gövde ve güverte yapısı, daha sonraki dönemlerin sandviç kompozit deneyimlerinden ziyade 1970'lerin İngiliz seri üretim anlayışını yansıtır.
Karar
She 33, belgelenmiş oranlarıyla onu kesin bir şekilde orta deplasmanlı kıyı seyri grubuna yerleştiren, tutarlı bir 70'ler sonu Sparkman & Stephens tasarımı gezi-yarış teknesidir. Sayılara göre çok iyi davranır, su çekimi sayesinde yanaşması oldukça kolaydır ve cenova destekli bir yelken planına karşı duyarlıdır; ancak alabora direnci (CSF) değeri, okyanus geçişleri düşünen herkes için dürüstçe dikkate alınması gereken bir uyarıdır.
Avantajları
- Orta düzeydeki yarışçı D/L ve konfor oranları, kıyı koşullarında öngörülebilir ve dengeli bir seyir sunar
- Cenova ile donatılmış direk tepe arması, yelken alanı/deplasman oranını 19.4'ten 23.4'e çıkarır
- Yük bağımlı 5.41–5.71 fitlik su çekimi, tekneyi çoğu marinadaki derinliklerde rahatça barındırır
Dezavantajları
- 2,30'luk alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışlarında kabul edilebilirlikten dışlar
- 290 fit karelik ıslak alanı ve 6,6 knotluk gövde hızı sınırı, onu bir deplasman kıyı teknesi olarak sınırlar
