Tasarım ve İnşa
Rhodes, tekneye kendine özgü şiyerini verdi ve seri üretim gövde, kısa süre sonra yaygınlaşan düz duvarlı modernliğin aksine, ahşap bir yatın eski zaman görünümünü korudu. Profilde kaşık baş, geleneksel alçak bir kasara ve orta şipte hafifçe yükselerek uzunca bir kıç çıkıntısına (overhang) dönüşen bir eğim görülür. Yapısal olarak gövde, ağır ve kalın fiberglas malzemeyle kaplanmıştır; balast ise içine gömülmüş kısa bir kurşun salma şeklindedir. Deplasmanı 11.500 pound olup, balast ağırlığı 3.750 pound'dur. Tersanenin teknik verilerinde balast malzemesi olarak demir belirtilmiştir. 8 fit 9 inçlik genişliği ve 4 fit 9 inçlik su çekimi ile döneminin orta boyutlardaki gezi tekneleri arasında yer alır. Çarmıh ayakları, sonraki tasarımlarda yaygın olan harici destek plakalarının aksine, o dönemin uygulamasını takip ederek doğrudan fiberglasa gömülmüştür. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken altında Danboat 33 iyi bir denge sunar; bu özellik, Rhodes'ın başından beri kurduğu gövde-arma ilişkisinin kalitesini yansıtır. Bununla birlikte tekne sahipleri, kısa dalgalı denizlerde orsada dar açıyla gitmeyi sevmediğini, bu koşullarda ıslanabileceğini, belirli yelken seyirlerinde bir miktar orsaya kaçma eğilimi gösterdiğini ve hafif rüzgarda yavaş kaldığını belirtmektedir. Bunlar, yaklaşık 450 fit kare yelken alanına sahip direk tepe armalı bir sloop ile birleştirilen, standart salmalı ve skegli dümenli orta deplasmanlı bir gövdenin getirdiği ödünlerdir. (1)
Konaklama
İç mekan, Cruising World dergisinde yayınlanan bir tekne sahibinin ifadesiyle, öncelikle iyi görünmek için tasarlanmış, konfor ikinci planda tutulmuştur. Havuzluktaki dolaplar gerçekten kullanışlı kalmış olsa da, kamara genelinde depolama alanı sınırlıdır. Alçak kasara yapısı görüş açılarını ve dönem tarzını korur ancak iç yüksekliği ve hacmi sınırlar. (1)
Bilinen Sorunlar
Dönemin gömme çarmıh ayağı uygulaması, güverte-yapı bağlantısını uzun vadeli bir takip konusu haline getirir; zira bu bağlantı elemanlarındaki nem sızması çevredeki laminatı zayıflatabilir. Ayrıca, motor bölmesine erişim bu modelde bir zorluktur; bu durum, tek bir arızalı bileşenden ziyade orijinal makine dairesi yerleşiminin bir sonucudur. (1)
Refit ve Sahiplik
Orijinal teknelerin çoğu; eklenen heçler, ocaklar, buzdolapları, elektronikler, yek yerine dümen dolapları ve orijinal benzinli motorların yerini alan küçük dizel motorlarla modifiye edilmiş ve yükseltilmiştir. Bu son değişiklik sahiplik açısından önemlidir: Benzinli motordan dizel motora dönüşüm, bir yangın riski kaynağını ortadan kaldırır ve tekneleri yardımcı motor güvenilirliği konusundaki modern beklentilere yaklaştırır. Eklenen heçler, orijinal alçak kasaranın getirdiği sınırlı doğal ışık ve havalandırma sorununu çözer. (1)
Karar
Danboat 33, ahşap bir yatın görsel disiplinini korurken, ağır masif fiberglas katmanının dayanıklılığını sunan, Rhodes tasarımı bir fiberglas gezi teknesidir. Hafif rüzgar hızı, dalgalı denizde dar açıyla rüzgara girmesi ve motor erişimi gibi gerçek sınırlamalarına rağmen, dikkatli bir dümenciye dengeli bir seyir ve zamansız bir profil sunar. Klasik hatlara ve sade bir yapıya değer veren bir alıcı için, geçmiş yüzyılın ortasındaki gezi dünyasına tutarlı bir giriş olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Fiberglasta klasik şiyer ve ahşap yat görünümü sunan Philip Rhodes tasarımı
- Gömme kurşun salmalı, ağır ve kalın fiberglas laminasyon
- Yelken altında iyi denge
- Hayatta kalanların çoğu dizel motorlarla güncellenmiş; heçler, ocaklar, buzdolabı, elektronikler ve dümen dolapları eklenmiştir
Dezavantajları
- Havuzluk dolapları dışında sınırlı iç saklama alanı
- Motor erişiminin zor olması
- Hafif rüzgarda yavaş kalması; kısa dalgalı denizde dar orsa seyirlerinden hoşlanmaması
- Islanabilir ve belirli apaz seyirlerinde hafif bir orsaya kaçma eğilimi gösterebilir
