Design a charakter
Loděnice Sparkman & Stephens navrhla She 33 jako koncept z konce sedmdesátých let a publikované poměry ukazují její postavení na trhu. Poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 204 ji řadí mezi lodě, které recenzenti kategorizují jako „středně těžké závodníky“. Poměr délky k šířce (L/B) 3,05 a šířka přibližně 10,6 stopy jí dávají proporcionální, nikoli však přehnaný tvar trupu s koeficientem plavnosti (DL-ratio) 204. Koeficient komfortu 15,7 a rychlost potopení přibližně 880 liber na palec naznačují trup, který se pod zatížením chová předvídatelně a stabilně, spíše než aby neklidně poskakoval. Její koeficient převrácení (capsize screening value) o hodnotě 2,30 je tím, co mluví za vše: tato hodnota znamená, že by nebyla přijata do oceánských závodů, což ji upřímně staví do role lodi pro chráněné vody a pobřeží, nikoli konkurenta pro oceánskou plavbu. (1)
Oplachtění a plachty
She 33 je postavena s vrcholovou takeláží a referenční plochou plachet, která poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 19,4; po vytažení pracovní genovy o ploše 135 % tento údaj stoupne na 23,4, což je významný skok, který ukazuje, jak moc závisí její charakter na předním trojúhelníkovém vrcholovém oplachtění. Sada výtahů a otěží je důkladně zdokumentována: všechny tři výtahy — hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakry — mají délku 27,6 metru s průměrem 10 milimetrů, zatímco otěže genovy a kosatky jsou 9,8 metru 12milimetrového lana a hlavní otěž má délku 24,5 metru a průměr 12 milimetrů. Otěž spinakru o délce 21,6 metru, doplněná o 3metrový cunningham a 6,1metrový popruh pro stahování zadního líku (kicking strap) a outhaul, dokreslují systém ovládání navržený pro loď, která při vhodném větru očekává let na syntetických plachtách. (1)
Výkonnostní parametry
Teoretická rychlost trupu pro výtlakovou loď této délky je 6,6 uzlu a její ploutvový kýl má při zatížení ponor 5,41 až 5,71 stopy, což ji udržuje v limitech ponoru většiny marin. Smáčená plocha podvodní části trupu je přibližně 290 čtverečních stop, což je hodnota, která spolu se středním výtlakem vysvětluje limit 6,6 uzlu více než jakákoli nedostatečná plocha plachet. Nejedná se o lehký kluzák a údaje ani nepředpokládají, že by se tím chtěla pyšnit. (1)
Konstrukce
Trup je z laminátu, postavený britskou loděnicí, která vyráběla řadu She. Zátěž je litinová a konstrukce pevného laminátového trupu a paluby odráží britský filozofický přístup k sériové výrobě ze 70. let, spíše než pozdější experimenty s kompozitními sendvičovými trupy.
Verdikt
She 33 je promyšlený cruiser-racer z konce sedmdesátých let od Sparkman & Stephens, jehož doložené poměry ji pevně řadí do kategorie lodí se středním výtlakem pro pobřežní plavbu. Podle technických parametrů se chová dobře, vzhledem ke svému ponoru se snadno kotví a reaguje citlivě na oplachtění s genovou, avšak její koeficient převrácení představuje upřímné varování pro každého, kdo uvažuje o oceánských plavbách.
Klady
- Střední poměr D/L pro závodění a koeficient komfortu naznačují předvídatelný, klidný pohyb v pobřežních podmínkách
- Taktéž stěžňové oplachtění s genovou zvyšuje poměr plochy plachet k výtlaku z 19,4 na 23,4
- Ponor závislý na zatížení v rozmezí 5,41–5,71 stop ji udržuje ve většině hloubek marin
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,30 ji vylučuje z možnosti účasti na oceánských závodech
- Plocha smáčeného povrchu 290 čtverečních stop a rychlost trupu 6,6 uzlu ji limitují jako výtlakovou pobřežní plachetnici
