Tasarım ve İnşa
Dick Carter, Yachting Monthly dergisinde yazdığına göre Carter 33'ü 1972 yılında ölçeklendirilmiş bir Carter 30 olarak tasarlamıştır ve bu soy bağı, gezi teknesi hacmini bir yarışçının oranlarıyla dengeleyen bir gövdede kendini gösterir. Tekne; salma ve skegli dümen sistemine sahip, standart bir gövdelidir. Teknenin LOA'sı 9,9 m (32 fit 7 inç), su hattı boyu (LWL) 7,9 m (25 fit 9 inç), genişliği 3,4 m (11 fit 2 inç) ve su çekimi 1,7 m (5 fit 5 inç)dir. Deplasmanı 10.318 lb olup, 2.860 lb kurşun balast ile 38'lik bir balast-deplasman oranına sahiptir; bu da ona ağır deplasmanın getireceği hantallığa kapılmadan dengeli ve denizci bir temel sağlar. Teknik verilerin yansıtmadığı şey ise malzeme evrimidir: İlk gövdelerde havuzlukta kalın kontrplak kullanılırken, sonraki modeller tamamen fiberglastan inşa edilmiştir. Yachting Monthly dergisinin de kaydettiği bu değişiklik, teknenin yelken seyrinden ziyade ikinci el tekne sörveyinde çok daha önemlidir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne için iki farklı arma seçeneği sunulmuştu ve bu tercih teknenin karakterini belirler. 50 metrekarelik yarış arması oldukça başarılı performans gösterirken, daha kısa olan 45,5 metrekarelik gezi arması biraz hantal kalır ve hafif rüzgarlarda rüzgar altına kaçma eğilimi (lee helm) gösterir. Bu rüzgar altına kaçma eğilimi, gezi armanın en belirgin zayıflığıdır; rüzgar kesildiğinde yatmak isteyen bir tekne, hafif rüzgarda can sıkıcı olabilir. Daha küçük yelken planına karar vermeden önce bunu bilmekte fayda vardır. Motor seyrinde ise bazı Carter 33'ler şaftın merkez dışına yönlendirilmesiyle üretilmiştir; bu durum dümen dolabında hantal bir his yaratır. Bu durum tüm sınıf için değil, sadece belirli gövdelerde görülen bir özelliktir ancak deniz seyri testi sırasında hemen fark edilecektir.
Konaklama
Güverte altında Carter 33, yedi kişilik yatak kapasitesiyle geleneksel 1970'ler tarzı bir kamara düzeni sunar ve 11 fitlik genişliği sayesinde paranızın karşılığını fazlasıyla verir. Kuzine iskele tarafında, harita masası sancak tarafında ve tuvaletler direğin önünde yer alır; bu, vardiya tutan birinin ihtiyaç duyacağı noktalara çalışma alanlarını yerleştiren ve uyku mahallerini kıçta ve ortada tutan sade bir gezi düzenidir. Modern, açık plan bir salon yerine dönemin düzeni geçerlidir ancak hacim gerçekten ciddidir.
Sahiplik ve Bilinen Sorunlar
Herhangi bir Carter 33 için kapsamlı bir sörvey şarttır ve potansiyel alıcıların işlemi gerçekleştirmeden önce bir deniz seyri talep etmesi akıllıca olur; çünkü simetrik olmayan şaft, erken dönem teknelerdeki havuzluk içi kontrplak yapı ve rüzgar altı yönlü dümenli gezi arması, sadece sözle değil, bizzat hissedilip ölçülmesi gereken unsurlardır. İyi bir tane bulursanız, o tekne sizi denizde hayal kırıklığına uğratmayacaktır; bu da bu teknelerin kaybolmak yerine Akdeniz'de dolaşmaya devam etmesini sağlayan sessiz bir referanstır.
Karar
Carter 33; Carter'ın tasarım güvenilirliği, gerçek bir iç hacim ve hız veya sadelik yönünde ayarlanabilen arma seçenekleriyle donatılmış, gerçek bir erken üretim Avrupa gezi-yarış teknesidir. Yarış arması daha canlı olanıdır; gezi arması ise hafif rüzgarda sabır gerektirir. Erken dönem kontrplak havuzluk yapısı ve zaman zaman karşılıklı şaft pozisyonu dikkat edilmesi gereken hususlardır, ancak sörveyli ve denizci bir örnek, sağlam bir açık deniz adayıdır.
Avantajları
- Dick Carter yarış soyuna sahip, seri üretim ilk Avrupalı yatlardan biri
- Boyuna göre cömert yedi kişilik konaklama kapasitesi ve yüksek hacim
- Yarış arması iyi performans gösterir; kurşun balastlı salmalı gövde açık denizde dengelidir
Dezavantajları
- Hafif rüzgarda yanal yelken eğilimiyle gezi arması yetersiz kalır
- İlk teknelerde havuzluk alanında kalın kontrplak kullanılmıştır; sonraki modeller tamamen fiberglastır
- Bazı gövdelerde şaft konumu kaymaktadır ve motor seyrinde dümen ağırlığı fazladır
