Tasarım ve İnşa
Maas, 33'ü sandviç GRP güverteye sahip, masif GRP gövdeli olarak çizdi; bu ikinci detay teknenin içinde gerçek bir işe yarıyor: Güvertenin yalıtımlı sandviç yapısı soğuk suya karşı izolasyon sağlar ve kamaradaki yoğuşmayı azaltarak tek katmanlı bir güverteye kıyasla daha kuru bir iç iklim sunar. Gövde ise tek katmanlı fiberglastır. 3,12'lik boy/genişlik oranıyla benzer tasarımların yüzde 58'inden daha geniştir ve ortaya çıkan hacim, ortalamanın üzerindeki iç yükseklikte ve maun iç mekanda kendini gösterir. 297'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu "ağır gezi tekneleri" grubuna sokar ve benzer tasarımların sadece yüzde 31'i daha ağırdır; bu ağırlık, rakiplerinin yüzde 54'ünü geride bırakan 25,5'lik hareket konforu oranında kendini fazlasıyla hissettirir. (1)
Salma, Balast ve Denizcilik
Standart salma, yüke bağlı olarak 1,87 ila 1,96 metre (6,14 ila 6,44 fit) arasında su çeker; yüzde 38'lik balast oranı ise benzer teknelerin yüzde 34'lük değerinin üzerindedir. Bu standart salma, dümende mükemmel bir manevra kabiliyeti sağlarken, uzun salmalı bir form karşısında yönsel stabiliteden biraz ödün verir. 1,92'lik alabora direnci (CSF) değeri, sadece bu formülle tekneyi okyanus yarışlarına dahil edecek seviyededir. Yaklaşık 29 metrekarelik (312 sq ft) ıslak alanı ve inç başına 921 poundluk batma oranı, ağır duran ve yükleme tepkisi yavaş olan bir tekneyi tanımlar ki bu da gezi teknesi ağırlığıyla tutarlıdır.
Arma ve Kullanım
33, boyutuna göre biraz fazla armalı, direk tepe armalı bir sloop olup benzer yatların yüzde 58'inden daha fazla yelken alanına sahiptir. Standart salması ve asma dümeni, hava üstüne karşı stabiliteyi biraz kaybetse de dar alanlarda kullanımını kolaylaştırır. Motor seyrinde, şaftlı tahrik sistemindeki 27 beygirlik Bukh dizel motor, gövdeyi yaklaşık 6 knot olan teorik deplasman hızının hemen altında, hesaplanan maksimum 6 knot hıza kadar taşır. Mandar ve iskota geometrisi dönemine göre gelenekseldir: ana yelken ve baş yelken mandarları 3/8 inç kalınlığında yaklaşık 101 fit uzunluğundadır; iskotalar ise 12 mm kalınlığındadır; ana iskota 82 fit, cenova iskotaları ise 33 fitin hemen altındadır.
Konaklama
Güverte altında, maun mobilyalar ve ortalamanın üzerindeki iç yükseklik, geniş gövdenin avantajlarını en iyi şekilde kullanır. İnceleme notlarında, iç kaplamasının dönemin normal seri üretim tekne uygulamalarına uygun olduğu belirtilmektedir. Sandviç güvertenin soğuğa ve yoğuşmaya karşı yalıtımı, kuzey sularında sessiz ama gerçek bir sürekli yaşam avantajı sunarak kamarayı yalıtımsız bir güvertenin izin vereceğinden daha kuru tutar.
Karar
Standfast 33; dengeli olacak kadar ağır, geniş iç hacim sunacak kadar geniş ve limanlarda kolay yönetilecek kadar standart salmalı, aynı zamanda kendi sıkletinin ötesinde bir yarış odaklı armaya sahip, özenle tasarlanmış bir Maas gezi teknesidir. Standart salması, uzun bir salmaya göre dümenciye daha fazla dikkat gerektirse de, teknik verilerine bakıldığında güvenilir bir açık deniz adayıdır.
Avantajları
- Sandviç güverte, kamarayı yoğuşma ve soğuk suya karşı yalıtır
- Geniş gövde (L/B 3.12) ortalamanın üzerinde alan ve iç yükseklik sağlar
- 1.92'lik alabora direnci (CSF) formül gereği okyanus yarışlarına uygunluğunu kanıtlar
- Standart salma ve asma dümen harika bir manevra kabiliyeti sunar
Dezavantajları
- Standart salma tasarımına göre rota kararlılığı daha düşüktür
- Ağır deplasman nedeniyle motor gücüyle seyredebilme hızı 6 knot civarında mütevazıdır
