Tasarım ve İnşa
7.9, hem gövdesinde hem de güvertesinde uçtan kesme balsa dolgulu, el yatırması fiberglastan inşa edilmiş; baş tarafta dar bir pruva kesimine ve geniş bir kıç tarafa sahip, dengeli ve sert bir fraksiyonel armalı sloop yelkenlidir. S2, jelkot ve el yatırması işçiliği konusunda sektörde yüksek bir itibara sahipti ve üretim teknelerine kıyasla jelkot kalınlığı daha fazladır; bu sayede küçük çizikler laminata zarar vermeden ovularak giderilebilir. Güverte ile gövde, gövde altında içe doğru kavisli bir flanş üzerinde birleşir; burada gövdeyi güverteye bağlayan vidalar, geçme cıvatalar yerine sadece ekstrüzyon alüminyum regala rayından geçen paslanmaz vidalarla sabitlenmiştir. Bu yöntem, cıvata ve somunlu sistemlere göre daha zayıf bulunmuş ve zamanla sızıntı yapma eğilimi göstermiştir. Tüm güverte donanımları geçme cıvatalıdır; vardavela puntellerinde paslanmaz destek plakaları kullanılırken, diğer yerlerde sadece pulluk ve cıvatalar mevcuttur. Balsa dolgulu güverteler ve kasara üstü, özellikle sert yarışlara katılmış teknelerde donanım bağlantı noktalarında hassastır; bu nedenle suyun dolgu malzemesine ulaşmasını engellemek için donanımların düzenli olarak bakımı yapılmalıdır. (2)
Salma, Balast ve Gövde Formu
7.9 modellerinin büyük çoğunluğunda kurşun balastlı bir sürgü salma bulunur; ancak standart 4.250 pound ağırlığına kıyasla, salma ağırlığını artırarak ve içinde hiç balast koymadan 4.050 poundluk sınırlı sayıda sabit salmalı bir versiyon da üretilmiştir. Toplam 1.750 poundluk balastın neredeyse üçte biri salmada yer alırken, geri kalanı gövdenin içine lamine edilmiştir. Sürgü salma, römorkla suya indirme işlemi için tamamen içeri çekilebilir ve teknenin sadece 13 inçlik su derinliğinde yüzebilmesini sağlar; tamamen indirildiğinde ise hidrodinamik olarak verimli 5 fitlik bir salma oluşturur. Karaya oturma hasarını sınırlamak için salma kasasının açılış yerinin etrafında güçlü bir kaynak yapısı bulunur; salma aşağı indirildiğinde bir V şeklindeki destek noktasına gizlenir, ancak sancak tarafındaki yardımcı vinçle kaldırıldığında gevşekçe vurur. Sert havalarda bu durum bariz bir zayıflık oluşturur; ancak tekne, salma tamamen kaldırılmış haldeyken MORC doğrulma testinden başarıyla geçmiştir. Römorkla taşıma için dönebilen, köpük dolgulu ve aynalığa asılı bir dümen palası bulunur ve bu dümen tarafsız bir batanlık sağlar.
Arma ve Kullanım
Offshore Spars imzalı fraksiyonel arma, geriye açılı gurcatalar kullanır; böylece üst çarmıhlar kıç ıstralya görevi görürken, asıl kıç ıstralya esas olarak ana yelkeni şekillendirmek için kalın, hafif bükülebilir direği bükerek kontrol eder. İçten güverte çarmıh ayakları üst ve alt çarmıhları taşır, ancak iskele tarafındaki çarmıh ayak plakasında yük altında çalışan ve sıklıkla sızdıran 2 fitlik desteksiz boşluk bulunur. 7.9 en iyi düz seyreder; fazla rüzgar aldığında ani orsa yatması (broach) yaşar ve sahipleri, orsa seyrinde sert sağanaklarda tamamen yatıp kontrolünü kaybettiğini belirtir. 168'lik PHRF değeriyle bir J/24 ile eşleşir ve dört farklı sınıf yelkeni — ana yelken, %155 cenova, %105 flok ve spinnaker — heyecan verici bir performans sunar. Fazlasıyla büyük ana vinçler ve aynı zamanda bacak koruyucu (shin ravager) görevi gören havuzluk ortası iskota arabası güverte donanımını tamamlar. (1)
Konaklama
Güverte altında, fiberglas bir döşek yatakları, tabanı ve kuzineyi oluşturur; gövdenin üzeri ise halı kaplıdır. İç yükseklik yaklaşık 5 fit 4 inç olduğundan çoğu yetişkin eğilmek zorunda kalır. Baş taraftaki pruva V kamarası demirde iki kişiye uyku imkanı sunarken, kıçta uzun ve geniş kıç ranzaları yer alır. Sürgü salma kasası, dar tuvaletin bir duvarını gizlice oluşturur; burada Porta Potti kullanıldığında perdenin arasından dizler görünür. Kuzine oldukça sade — sığ bir evye, küçük bir buz kutusu, minik bir tezgah — ve açılır lumbuzlar opsiyon olarak seçilmediği sürece havalandırma tamamen yoktur. Sekiz fiti aşkın havuzluk, altı kişiyle günübirlik seyirler için, sekiz kişiyle ise limanda içki içmek için idealdir ki bu da bariz bir güçtür.
Bilinen Sorunlar
Güverte bağlantısı ve iskele çarmıh ayağı sızıntılarının ötesinde, Practical Sailor kuru görünen bir teknede havuzluk dolaplarının sızdırdığını bildiren birkaç tekne sahibiyle karşılaştı ve balsa dolgu malzemesinin dikkatli bir takma bakımı gerektirdiğini belirtti. Bir tekne sahibi hareketli salmayı kaldırırken yardımcı vinç patladı; bir diğeri ise #16 makaranın bir kadın veya küçük bir erkek için yetersiz olduğunu söyledi. Yakıt vanası ve filtre, kıç ranza kontrol kapağından geçmektedir ve bu noktaya ulaşmak zordur; ancak motor erişimi genel olarak oldukça açıktır. (1)
Karar
S2 7.9; geri çekilebilir kurşun salması, sert fraksiyonel arması ve arkadaşlarla birlikte vakit geçirmek için tasarlanmış havuzluğuyla boyutlarının ötesinde performans gösteren, titizlikle tasarlanmış küçük bir yarış-gezi teknesidir. Balsa yapısı ve akıllıca tasarlanmış kasara detayları dikkatli bir tasarımı gösterse de, sadece vidalı güverte bağlantısı, çalışan iskele çarmıh ayağı ve güverte altındaki minimum hava hacmi bu olumlu tabloya biraz gölge düşürmektedir.
Avantajları
- Hareketli kurşun sürgü salma, 13 inçlik sığ su çekimi ve 5 fitlik verimli bir salma sunar
- Fazla büyüklükteki vinçleri ve güçlü yelken performansıyla sert ve dengeli fraksiyonel arma (PHRF 168)
- Geniş havuzluk ve hafta sonu gezileri için gerçekten kullanışlı ranzalar
Dezavantajları
- Sadece güverte-gövde bağlantı vidaları; sızıntılara ve sürekli bakım gereksinimine eğilimlidir
- İskele çarmıh ayağı bağlantısız bölümü çalışır durumda ancak sızdırır; sürgü salma aşağı kilitleyilemez
- Minimum kuzine, güverte altında havalandırma yok, dar tuvalet/banyo, 9 fitlik genişlik yüksek yük izni gerektirir
