设计与建造
7.9 是一款稳定且坚固的分数帆装单桅纵帆船，船首入水线型较窄，船尾宽阔。其船体和甲板均采用手糊玻璃钢，并以端纹轻木（balsa）为夹芯。S2 在胶衣和手工铺设方面享有极高的行业声誉，其胶衣厚度比量产船更厚，这使得轻微的划痕只需擦拭即可消除，而不会渗透到层压板中。甲板和船体在向内倾斜的法兰处交汇，该法兰仅通过挤压铝制趾边条上的不锈钢螺钉固定，而不是通过通贯螺栓固定——这种方法被认为不如螺母和螺栓牢固，且随着时间的推移容易发生渗漏。所有甲板硬件均采用通贯螺栓固定，在护栏支柱处配有不锈钢背板，而在其他地方则仅有垫圈和螺母。轻木夹芯的甲板和舱顶在硬件连接点处较为脆弱，尤其是在经历过激烈比赛的船只上，因此必须维护好配件以防止水分进入夹芯。 (2)
龙骨、压舱与船体线型
绝大多数 7.9 都配备了铅压载的升降板，不过也有一小部分固定龙骨版本在建造时增加了龙骨重量，且不设内部压舱，总重为 4,050 磅，而标准版为 4,250 磅。近三分之一的 1,750 磅压舱物位于升降板中，其余则玻璃钢封入船体内。升降板可完全收回以便于拖车下水，使船只仅需 13 英寸的水深即可漂浮；而在完全降下时，则会形成一个 5 英尺长、具有优异流体动力效率的龙骨。龙骨箱开口周围有坚固的焊接结构，以限制搁浅造成的损坏。升降板放下时会卡入 V 形叉架中，但在右舷辅助绞盘上收起时会有轻微的撞击声。它无法被锁死，这在恶劣海况下是一个明显的隐患，不过该船在升降板完全升起的情况下已经通过了 MORC 自扶正测试。艉挂式泡沫芯舵在拖车运输时可旋转折叠，并具有中性浮力。
帆装与操控
Offshore Spars 设计的分段索具采用后掠横撑，使上侧支索起到后支索的作用，而实际的后支索主要负责弯曲未锥形、沉重且易于弯曲的桅杆以控制主帆形状。船体内的牵条（chainplate）承载着上下侧支索，但左舷的牵条存在 2 英尺的无支撑自由跨度，在受力时容易漏水。7.9 最佳航行状态是保持船体平直，当风力过载时会发生横甩失控（round up），船主们指出在迎风折线航行时，它在强阵风中会发生抢风失控。其 PHRF 为 168，与 J/24 相当，四类级别帆——主帆、155% 热那亚帆、105% 前帆和球帆——能带来令人兴奋的性能表现。超大尺寸的主绞盘和兼作护膝保护装置的中座舱滑轨车完善了甲板配置。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，玻璃钢底板构成了床位、地板和厨房，船体上铺设了地毯。舱内净高约为 5 英尺 4 英寸，因此大多数成年人都需要弯腰。前部 V 形床位可在锚泊时容纳两人，长而宽的艉侧床位位于船尾，而升降板箱则巧妙地构成了狭窄卫生间的一面墙，在那里，Porta Potti（便携式马桶）让膝盖能穿过帘子露出来。厨房非常简陋——浅水槽、小冰盒、微型台面——除非选装了开启式舷窗，否则根本无法通风。近 8 英尺的驾驶舱白天适合 6 人航行，适合码头边小酌 8 人，这显然是其一大优势。
常见问题
除了甲板接缝和左舷牵条漏水外，Practical Sailor 还发现几位船主报告称，在其他方面干燥的船只中，驾驶舱储物柜也会漏水，而且轻木夹芯需要警惕的装配维护。一位船主在升起稳向板时弄爆了辅助绞盘；另一位船主则认为 #16 对于女性或身材矮小的男性来说不够用。燃油切断阀和燃油滤清器穿过艉部左舷床位检查孔，位置尴尬且难以触及，尽管发动机的检修空间在其他方面是开放的。 (1)
总结
S2 7.9 是一款设计精巧的小型赛巡两用帆船，凭借其可收缩的铅板、硬挺的分段索具以及专为多人聚会而建的驾驶舱，展现了超越其长度的强劲性能。其巴沙木建造工艺和巧妙的主帆箱细节显示出精心设计，但仅靠螺丝固定的甲板连接处、工作式舷侧牵条以及极少的甲板下空间限制了其整体表现。
优点
- 可伸缩的铅制插板龙骨可提供 13 英寸的浅吃水和 5 英尺的高效长龙骨
- 坚硬、稳定的分段索具，配有超大绞盘和强劲的航行性能（PHRF 168）
- 宽敞的驾驶舱和真正实用的床位，适合周末巡航
缺点
- 仅采用甲板与船体连接螺丝，易发生渗漏且需频繁维护
- 左舷牵条（chainplate）自由跨段工作正常但存在渗漏；升降板无法固定锁死
- 厨房极小，甲板下方无通风，卫生间拥挤，9 英尺的船宽需要大型载荷许可证
