Tasarım ve İnşa
X-Yachts, X-79'u Danimarka'daki tersanesinde inşa etmiş olsa da, tasarımın diğer tersanelerde de üretilmesini sağlamış ve bir kısmını bitmiş tekne olarak değil, evde tamir seti (kit) olarak satmıştır. Gövde ve güverte sandviç yapıda el yatırması fiberglastan üretilmiştir; salma ise tamamen demirden imal edilmiştir. Standart salma ve asma dümen ile tekne, yük durumuna bağlı olarak 4,36 ila 4,66 fit arasında su çekimi sunarak mütevazı marinalara bile girebilecek kadar sığdır. Yaklaşık 2.965 poundluk deplasmanı ve yaklaşık yüzde 50'lik balast oranıyla X-79, 170'lik deplasman-boy (D/L) oranıyla kesin bir şekilde "hafif yarışçı" kategorisine girer; ancak alabora direnci (CSF) değeri olan 2.48 ile okyanus yarışları için gereken standartları karşılayamayacağı görülmektedir (yachtdatabase.com incelemesine göre). (1)
Arma ve Kullanım
X-79, tasarım kayıtlarına göre sınıfındaki her benzer yelkenliye kıyasla daha ağır armalı, boyutuna göre adeta aşırı donatılmış bir fraksiyonel arma taşır. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 21,8 iken, %135 cenova ile bu oran 24,8'e yükselir ve Göreceli Hız Performansı endeksi 99 olarak gerçekleşir. 6,1 knot'luk teorik gövde hızı ve yaklaşık 215 fit karelik ıslak alan, ekstrem yelken yükleri gerektirmeden teknenin deplasman açısından hızlı kalmasını sağlar. Limana yanaşma ve dar manevralar genellikle içten takmalı motor yerine 3 ila 4 beygir gücünde bir dıştan takma motora dayanır; bu da hafif yapısı ve sığ su çekimi göz önüne alındığında pratik bir seçimdir. (1)
Konaklama
Güverte altında X-79, tek bir kamara ve dört ila altı kişilik ranzalar, bir kuzine ile bir tuvalet/banyo imkanı ile düzenlenmiştir. İç mekan, dönemin Danimarka üretimi tekneleriyle tutarlı olarak maun ağacıyla kaplanmıştır. İç yükseklik, bu tip tekneler için ortalamanın altındadır; bu ödün, tasarımın su hattının üzerindeki profilin alçak kalmasını ve ağırlığın azalmasını sağlamaktadır. Tek kamaralı yerleşim düzeni, bölme sistemli bir charter iç mekanı yerine, sadece hafta sonu gezileri veya günübirlik yarışlar için kullanılmaya uygundur.
Refit ve Sahiplik
Bazı X-79'ların fabrikadan kit olarak çıkması ve diğerlerinin ikincil tersanelerde inşa edilmesi nedeniyle, filodaki genel işçilik ve kalite standartları, tek bir kaynaktan üretilmiş bir seriye göre çok daha fazla değişkenlik gösterebilir. Sandviç gövde ve güverte, demir salma ve dıştan takma motor bağımlılığı, bir sahibin sürekli odaklanması gereken noktaların içten takmalı makine yerine geçiş noktalarındaki jelkot ve dolgu malzemesi durumu ile salma-gövde bağlantısı üzerinde yoğunlaşması gerektiği anlamına gelir.
Karar
X-79, X-Yachts'ın temel tasarımı olarak hizmet veren ve 1970'lerin sonundaki Danimarka performans felsefesinin saf bir ifadesi olmaya devam eden, kompakt ve gerçekten aşırı donatılmış hafif bir yarış teknesidir. Sandviç yapısı, mütevazı su çekimi ve basit dıştan takma motoru, bakımı zor olmayan küçük bir tekne sunarken; düşük iç yükseklik ve demir salma ise bariz ödünlerdir.
Avantajları
- Sınıfındaki canlı performans için önemli ölçüde aşırı donatılmış fraksiyonel arma
- Sığ salma su çekimi marinaya erişimi kolaylaştırır
- Sandviç gövde ve güverte ile basit dıştan bağlama kurulumu
- 468 teknenin oluşturduğu köklü üretim geçmişi yedek parça ve bilgi desteği sağlar
Dezavantajları
- Güverte altında ortalamanın altında iç yükseklik
- Kurşun yerine demir salma, korozyon konusunda dikkatli olmayı gerektirir
- Alabora direnci endeksleri, okyanus yarışlarına katılma hakkını engeller
- Kit ve çoklu tersane üretiminden kaynaklanan değişken inşa kalitesi
