Tasarım ve İnşa
S2, 35 C modelini gezi teknesi kuralının tek istisnası olarak inşa etti: Diğer tüm S2 gezi teknelerinin masif fiberglas gövdelere sahip olduğu yerde, 35 C hem gövdesinde hem de güvertesinde balsa dolgulu sandviç yapıya sahiptir. Gövde-güverte bağlantısı cıvatalarla birbirine bağlanmak yerine vidalanmıştır; bu durum, diğer gezi teknelerinde kullanılan cıvatalı flanş sisteminden bir sapmadır. Güvertede cenova rayı cıvatalıdır, ancak bazı çok belirgin noktalarda destek plakaları yoktur — koç boynuzları ile baş ve kıç korkuluklar doğrudan çıplak yapı üzerine oturtulmuştur. Salma, 4,25 fit su çekimine sahip cıvatalı bir torpildir ve kıç tarafında altında büyük bir kıç ambar bulunan sığ bir şeker kaşığı şeklinde bir kıç aynalık tasarımı kullanılmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
35 fit 2 inç tam boyu (LOA) ve 28 fit 4 inç su hattı boyu (LWL) ile bir direk tepe armalı sloop olan 35 C, 594 fit kare yelken alanına ve 16,33'lük bir Yelken Alanı/Deplasman (SA/D) oranına sahiptir. Ayrıca, 6.100 poundluk kurşun balastı üzerinde %43,6'lık bir balast oranı ve 275'lik bir Boy/Deplasman (D/L) oranı sunar. Bu değerler; 1.164 pound/inç batma direnci (Pounds/Inch) ve 1,91'lik alabora direnci (CSF) ile orta derecede hafif bir gezi teknesini tanımlar ve teorik gövde hızı 7,13 knot'tur. Daha hafif kabuk yapısı ve standart salmasıyla 11C gövdesinin geliştirilmesi, selefinde eksik olan performans avantajını bu modele kazandırır. (1)
Konaklama
Orta havuzluklu yerleşim düzeni, armatör kamarasını kıç tarafa yerleştirir; buradaki yatak ölçüsü 64 x 73 x 7 inçtir. Doğal ışık, hem baş tarafta hem de kıç ranzada bulunan, genişliği 30 inç, yüksekliği 5 inç olan uzun açılır lumbuzlardan ve 20 x 20 inçlik heçlerden sağlanır. İç kapı geçişleri ise 14 inç genişliğinde dar bir yapıdadır; bu durum, denizde tekne içinde hareket edecek herkes için dikkate alınması gereken bir sınırlamadır. Sığ şeker kaşığı şeklindeki kıç aynalık ve büyük kıç dolabı, dış profilin ve depolama alanlarının şekillenmesini sağlar. (1)
Bilinen Sorunlar
Kıçtaki o dolabın altında, bölümü tahliye eden ancak üst kısmı su hattına çok yakın olduğu ve tekne yüklüyken genellikle su hattının altında kaldığı için neredeyse erişilemez bir gövde geçişi (thru-hull) bulunur. S2, dolap tabanından gövdeye giden kısa bağlantıyı sadece plastik bir sintine hortumuyla yapmıştır ki bu da bir su alma yolunda zayıf bir halkadır. Tekne sahipleri, 35 C modelinin sandviç güverteye su girmesini önlemek için sadece çarmıh ayakları ve diğer güverte donanımlarının etrafındaki sızdırmazlık malzemelerine güvendiğini belirtmektedir; bu nedenle herhangi bir sızdırmazlık başarısızlığı güverte dolgusunu ıslatır. Bir tekne sahibinin 35 C modelinde motor su girişinde hiçbir ham su eleme filtresi yoktu. Direk kabloları, direk tabanının altından çıkan bir kanal içinden geçer ve bu kabloların hiçbiri direk tabanından kaldırılmadan değiştirilemez. (1)
Karar
S2 35 C, motor gücüne yön veren bir tersanenin ürettiği, nadir bulunan ve amaca yönelik olarak geliştirilmiş bir orta havuzluklu gezi teknesidir. Balsa dolgulu gövdesi ve güvertesi, hafif gövde yapısı ve verimli salması, onu türediği 11C modeline kıyasla daha iyi bir yelkenli yapar; ancak vidalı gövde/güverte bağlantısı, eksik destek plakaları ve hassas kıç saklama bölmesi tahliyesi konularında dikkatli olmak gerekir.
Avantajları
- S2 11C'ye göre daha hafif ve verimlidir; çoğu koşulda daha güçlü performans sunar
- Orta derecede ağırlıkta yüksek sertlik sağlayan balsa dolgulu gövde ve güverte
- Geniş kıç kamara, iyi lumbuzlar ve heç aydınlatmaları ile orta havuzluk düzeni
Dezavantajları
- Gövde-güverte bağlantısı cıvatalı değil, vidalıdır; koç boynuzlarında ve korkuluklarda destek plakaları yoktur
- Yük altındaki teknede, su hattının yakınında veya altında bulunan kıç ambar geçiş borusu yalnızca plastik bir hortum vasıtasıyla erişilebilir durumdadır
- Güverte donanımı sadece macunla sızdırmaz hale getirilmiştir; direk indirilmeden direk tesisatına ulaşılamaz
