Tasarım ve İnşa
Moody 35, 11,88 fit genişliğe ve 13.300 pound deplasmana sahip sağlam bir fiberglas gövdedir; bu deplasman 5.250 poundluk balastla dengelenmiştir. Bu da tekneye 2,91'lik bir boy-genişlik oranı kazandırarak onu hafif bir yarışçı yerine geniş bir orta deplasman gezi teknesi olarak konumlandırır. Bir incelemede "çift salma" olarak tanımlanan çift salma konfigürasyonu, farklı yelken koşullarında stabiliteyi artırır ve gelgitli bölgelerde gelgit düştüğünde teknenin dik bir şekilde karaya oturmasını sağlar ki bu durum gelgitli seyir bölgeleri için gerçek bir avantajdır. Islak alan yaklaşık 387 metrekare olup, inç başına yaklaşık 1.428 poundluk batma oranı, gezi yükü altında ne kadar az suya oturduğunu gösterir. Skegli dümen, kıç tarafın rotasını sabitler.
Arma ve Kullanım
Yaklaşık 646 fit karelik beyan edilen yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop ile donatılmıştır ve dönemin değerlendirmelerine göre farklı rüzgar koşullarında iyi bir denge sunar. Sabit ve hareketli arma ölçüleri tamamen belgelenmiştir: ana yelken ve cenova mandarları 12 mm çapında 28,6 metre uzunluğundadır, cenova iskotaları 14 mm çapında 10,5 metre uzunluğundadır ve ana iskota 26,3 metredir; bunların tümü alıcıların yedek parça ölçülerini belirlemesine yardımcı olur. Yaklaşık 7 knotluk gövde hızı ve 2.02'lik alabora direnci (CSF) ile dengeli bir kıyı ve açık deniz adayıdır; 24.3'lük Konfor Değer (Motion Comfort) ise onu orta derecede yumuşak seyirli gezi tekneleri arasına yerleştirir. Yüke bağlı olarak 3.90 ila 4.20 fit arasında değişen çift salma su çekimi, teknenin sığ marinalara girmesini sağlarken, belgelenen alternatif salma konfigürasyonları daha derin su çeker. (1)
Konaklama ve İç Yerleşim
Neredeyse 12 fitlik genişlik, LOA'ya göre geniş bir güverte ve iç mekan sağlar; çift salmalı gövde yapısı ise bir fin salmalı kardeş tekneye kıyasla kabin tabanını daha geniş tutar. Moody'nin Dixon dönemi iç tasarım planlaması, gösterişten ziyade pratik işlevselliği tercih ediyordu. 44 galonluk dizel kapasitesine karşılık 51 galonluk tatlı su kapasitesi, sürekli ikmala ihtiyaç duymadan uzun kıyı seyirlerini mümkün kılar. Kıyı gezi teknesi konsepti, salon ve kıç kamaraların hem seyir hem de demirde yaşam için son derece kullanışlı bir şekilde yerleştirilmesini sağlar.
Güç ve Mühendislik
Standart olarak Thornycroft 35 beygir gücünde bir dizel motor tercih edilmiştir; tersane, parça bulunabilirliği açısından ikinci el bir tekneyi sörvey ederken Perkins Perama ve Volvo 2040 dahil olmak üzere alternatif motor seçenekleri de sunmuştur. Doğrudan tahrik sistemi ve 44 galonluk yakıt kapasitesi pratik bir motor seyri menzili sağlar; Seamagazine dergisi, Thornycroft motorla donatılmış teknenin motor seyrinde güvenilir olduğunu belirtmektedir. (1)
Karar
Moody 35; sadece hafif rüzgardaki hız yerine stabiliteye, karaya oturma kabiliyetine ve genişliğe önem veren gezi denizcilerini ödüllendiren, düşünülmüş bir Dixon tasarımıdır. 1990 ile 1996 yılları arasında üretilen 192 gövdelik belgelenmiş üretim süreci, onu ikinci el piyasasında her yerde bulunmasa da tanınabilir bir varlık haline getirir ve masif GRP yapısı, geç dönem Moody inşa disiplinini yansıtır.
Avantajları
- Çift salma yapısı, dik bir şekilde karaya oturmayı ve kararlı rota tutuşunu sağlar
- 11,88 fitlik genişlik, 34,5 fitlik bir gövde için geniş bir iç mekan sunar
- 5.250 lb balast ve 2,02 alabora direnci oranı, onu dengeli bir kıyı gezi teknesi olarak konumlandırır
- Belgelenmiş motor seçenekleri, motor yenilemeyi ve yedek parça planlamasını kolaylaştırır
Dezavantajları
- Çift salma su çekimi ve çift pala, tek bir palaya kıyasla daha fazla ıslak alan yaratır
- Orta seviyede yelken alanına sahip direk tepe arması, hafif rüzgarda mütevazı bir güç sunar
- Alternatif salma su çekimleri ve motor uyumları, sörvey doğrulamasını dikkatli yapmayı gerektirir
