Tasarım ve İnşa
Maxi Yachts, 35 modelini hem gövde hem de güverte olarak fiberglasla inşa etmiştir; demirdeki iç iklimi iyileştirmek için her birinde sandviç laminat kullanılmıştır. Salma ise kurşun yerine demirden yapılmıştır ve alıcılar kanatçıklı salma ile torpil bulunan standart salma arasında seçim yapabiliyordu. Su çekimi yüküne bağlı olarak yaklaşık 4,92 ila 5,22 fit arasında değişir ve bu da tekneyi çoğu marinaya kolayca erişilebilir kılar. 11.684 pound deplasman ve 5.071 pound balast ile %43'lük balast oranı ve 240,44'lük deplasman-boy (D/L) oranı, onu ağır gezi teknelerinden ziyade orta dereceli yarışçılar arasına yerleştirir. 10,66 fitlik genişlik ve 3,26'lık boy-genişlik (B/D) oranı makul oranlarda bir gövde sunarken, yaklaşık 322 fit karelik ıslak alanı ve inç başına 1.036 poundluk batma oranı, trim ve yüke karşı öngörülebilir tepki veren bir gövde profili çizer. (1)
Arma ve Kullanım
Maxi 35, direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir ve sabit ile hareketli arma geometrisi iyi belgelenmiştir. Flok ve cenova iskotaları 34,8 fitte 0,55 inç çapında, ana yelken iskotası 86,9 fitte ve spinnaker iskotası 76,5 fitte belirtilmiş olup, hepsi aynı 14 milimetre kılavuz tel kalınlığında tasarlanmıştır. 28 beygir gücündeki tek bir Volvo Penta dizel motor, bir Saildrive şanzımanı tahrik etmektedir; bu konfigürasyon, geleneksel bir şaft sistemine kıyasla aktarma organlarını basitleştirir. Teorik gövde hızı 7,1 knot olup, rapor edilen maksimum hız 8,0 knot'tur; 1,88'lik alabora direnci (CSF) ve 25,6'lık Konfor Oranı, onu açık deniz keşif teknesinden ziyade dengeli ve konforlu bir kıyı performans teknesi olarak konumlandırır.
Konaklama
Güverte altında, iç mekan Maxi Yachts gezi tekneleri için dönemin normlarına uygun olarak tik kaplamayla tamamlanmıştır. Kamara hacmi, teknenin bir aile gezi teknesi olarak rolünü desteklerken; güverte ve gövdenin sandviç yapısı, katı laminatın sağlayacağından daha dengeli bir iç sıcaklığa katkıda bulunur. 36 galon su ve 21 galon dizel kapasitesiyle sistemler, sık sık ikmal yapmadan hafta sonu ve kıyı seyirlerini destekler.
Karar
Maxi 35; orta derecede yarışçı bir gövdeyi pratik bir gezi iç mekanıyla birleştiren, kompakt ve sınırlı üretimli bir Petterson tasarımıdır. Sandviç yapı, çoklu salma seçenekleri ve belgelenmiş yelken planı boyutları onu bilinen ve tanımlanmış bir tekne haline getirir; ancak küçük üretim adedi, potansiyel alıcıların bir örnek bulmak için dikkatlice araması gerektiği anlamına gelir.
Avantajları
- Belgelenmiş orta seviye yarışçı oranlarına sahip Pelle Petterson tasarımı (yüzde 43 balast oranı, DL 241)
- İç mekan iklimini iyileştiren sandviç gövde ve güverte
- Su çekimi ihtiyaçlarına uygun kanatçıklı salma veya torpil salmalı fin salma seçeneği
- Kolay arma yenileme için tamamen belirtilmiş iskota uzunluklarına sahip direk tepe armalı sloop
Dezavantajları
- Sadece yirmi adet üretilmiş olması, piyasadaki bulunabilirliği sınırlar
- Kurşun yerine demir salma, korozyon konusunda dikkatli olmayı gerektirir
- Saildrive şanzıman, contaların dikkatle incelenmesini zorunlu kılar
