Tasarım ve İnşa
Holman & Pye'nin yetmişli yılların başındaki tasarımları, 26 fitlik su hattı boyunda (LWL) 16.350 pound deplasmana sahip, ancak genişliği sadece 10 fit olan bir tekne ortaya çıkardı. Bu 3,50'lik boy-genişlik oranı, onu benzer diğer tüm tasarımların %79'undan daha ince yapar; bu oran, hacim odaklı bir charter gövdesinden ziyade denizci bir yapıyı işaret eder. %38'lik balast oranı —uzun salmasındaki 6.230 pound demir— sadece benzer teknelerin %38'inin üzerinde yer alır ve 416'lık deplasman-boy oranı (D/L), benzer tasarımların sadece %5'inin daha ağır olmasıyla birlikte ona ultra ağır gezi teknesi sınıfını kazandırır. 1,58'lik alabora direnci (CSF) ve 40,7'lik konfor oranı —benzer tüm yelkenli tasarımların %98'inden daha konforlu olarak ölçülmüştür— okyanus dalgalarını yararak geçmekten ziyade onları emmek için tasarlanmış bir gövdeye işaret eder. Masif fiberglas gövde, yaklaşık 290 fit karelik bir ıslak alan taşır ve yük durumuna bağlı olarak 4,99 ila 5,29 fit arasında su çeker; bu derinlik, çoğu marinaya girebilecek kadar sığdır ancak ketch arması altında rüzgar üstüne çıkarken kendi kendini koruyabilecek kadar da derindir. (1)
Arma ve Kullanım
Keç arması konfigürasyonu yelken alanını iki direğe yayarken, sabit ve hareketli arma ölçüleri de iyi belgelenmiştir. Flok ve cenova iskotaları 14 milimetre çapında yaklaşık 35 fit uzunluğundadır; ana iskota ise 14 milimetre çapında ve oldukça uzun olan 87,5 fittir; spinnaker iskotası ise aynı çapta 77 fittir. İnç başına 906 poundluk batma oranı (immersion rate) pratik durumu net bir şekilde ortaya koyar: Tekne ağır oturur ve trimini yavaş değiştirir; bu da sert dümen düzeltmeleri yerine sabırlı bir yelken trimini ödüllendirir. Deplasman gövde olarak teorik maksimum hızı 6,8 knot'tur ve bağlı dümeniyle birlikte gelen uzun salması, çevik olmasa da öngörülebilir bir rota tutuşu sağlar.
Konaklama
Sovereign 35 için yayınlanmış bir iç yerleşim planı, yatak sayısı veya kamara detayı bulunmamaktadır. 10 fitlik dar genişliği ve 35 fitlik boyu, ultra ağır gezi teknesi sınıfına uygun olarak, misafir ağırlama düzenlerinden ziyade uzun yol seyirlerine yönelik bir kabin hacmini düşündürmektedir.
Bilinen Sorunlar
Sovereign 35'in belgelenmiş geçmişinde yapısal kusurlar, osmotik gövde sorunları, arma hasarları veya sistemik üretim hataları görülmemiştir. Satın alma öncesi yapılacak bir sörvey, her bir gövdenin durumunu tespit etmek için en doğru yoldur.
Refit ve Sahiplik
Tekne, kayıtlarda belirtilen tek mekanik özellik olan içten takmalı Thornycroft dizel motorla donatılmış olabilir. Sovereign adının sahipliği 1988'den itibaren birkaç Amerikalı el değiştirdi, ancak Sovereign 35'in kendisi, bu devir sonrasında inşa edilen daha sonraki Sovereign markalı teknelerden farklı olarak, yetmişli yılların başından kalma İngiliz bir Upham ürünüdür. Uzun salması sayesinde sunduğu sadelik ve keç arması, zorlu koşullarda bile doğrudan ve ağır olmayan demirleme ekipmanı ile dümen bakımı imkanı sunar.
Karar
Sovereign 35, ince genişliği ve ağır deplasmanı ile konforu açık deniz yeteneğiyle birleştiren, yedi binli yılların başından kalma, özenle tasarlanmış bir gezi teknesidir. Performans odaklı bir tekne değildir, ancak teknik verileri onun zorlu havalarda mürettebatına iyi bakacak bir tekne olduğunu göstermektedir.
Avantajları
- Seyir konforu oranı benzer tasarımların %98'ini aşar
- Açık deniz stabilitesi için ultra yüksek deplasman-boy oranı
- 35 fitlik bir gezi teknesi için ince gövde yapısı
Dezavantajları
- Benzerlerine kıyasla sığ balast oranı
- Uzun salma, dar marinalarda manevra kabiliyetini sınırlar
- Arma ve oranlar dışında yetersiz teknik veri
